美国超级越野赛的FIM GOT控制

没有人参与2001年的超级越野赛战争,为这项运动,车手,更高的钱包或更安全的赛道而战。 他们都想要座位上的屁股随附的美元。 FIM只是发起人保留金钱的一种方式。

美国超级越野赛的FIM GOT控制

尊敬的MXA:

为什么美国超级交叉赛系列受到FIM的认可? 欧元与Supercross无关,但他们将自己的规则(更不用说WADA)带到了一个没有他们的情况下就做得很好的国家。 他们如何获得对Supercross的控制权?

哪里有钱,哪里就有人乐于保持。 早在2001年,AMA和Clear Channel(当时是Supercross的推广组织)就谁将运营Supercross进行了内战。 自8年1972月XNUMX日举行第一届超级交叉竞赛以来,AMA一直是美国举行的绝大多数超级交叉比赛的制裁机构。作为制裁机构,AMA是车手,规则手册和运动的监察员。 它的工作是寻找这项运动的最大利益,确保公平竞争,保护车手并参加比赛。 制裁机构应充当体育精神与体育商业现实之间的中间人。

清晰频道是15场AMA超级回合比赛中16场的发起人(尽管多年来以Pace Motorsports,SFX和Live Nation等名字命名)。 发起人的工作是举行比赛。 比赛发起人通过向能量饮料装瓶商,摩托车制造商,软件开发商,轮胎公司和汽车公司出售赞助包来赚取大部分钱。 他们还获得了向现场观众出售门票,纪念品和优惠的好处。

制裁机构通过向发起人收取制裁费,收取车手入场费,收取AMA Pro执照费和出售冠名赞助(与竞争发起人竞争并产生冲突,他们也想做同样的事情)来赚钱。 制裁机构和发起人最经常是在冠名赞助的领域。

2001年平民战争

当AMA和Clear Channel无法就未来合同达成协议(当时的当前合同在2001赛季末到期)时,发生了2002年的Supercross内战。 症结是利润分享,制裁费和赞助权。 Clear Channel表示,它不需要AMA,并将运行自己的Supercross系列。 作为回应,AMA宣布了与2003年由Clear Channel推广的电视节目对决的Supercross系列节目的意图。

Clear Channel在战斗中的优势在于,它与该国大多数主要体育场馆和竞技场达成了协议,并拥有举办Supercross活动的经验。 在战争的AMA一方是一个名为“信托权利”的大俱乐部。 该法律用语变得非常重要,因为如前所述,它表示作为AMA董事会成员的摩托车制造商不能做任何损害AMA的事情-因为作为董事会成员,他们有“信托责任”来支持AMA。他们管理的组织。

一方面,您有一个促进小组,其中包括体育场馆,另一方面,您有一个制裁机构,使车手和工厂车队陷入了法律难题。 每个人的一件事 在2001年参与骑手和团队方面的事情时,他知道促进团体不应成为制裁机构。 为什么不? 如果必须做出决定,这意味着要为Clear Channel赚更多的钱,或者要改善车手的健康状况,那么促进团体将始终关注他们的底线。 以前的Clear Channel管理团队滥用职权,眉头殴打私人经营者,禁止新闻界和对这项运动都是仁慈的,这已不是什么秘密。 他们的强硬派最终导致1995年的拉斯维加斯骑手罢工以及他们试图禁止Jeremy McGrath参加这项运动。 没有人希望公司拥有绝对的权力。

同样,制裁机构不应促进种族。 他们的工作是寻找车手的福祉,运动的完整性以及所有参与者(包括赛车手)的长期未来。 当他们饿钱时,他们不能这样做。

2001年以前的平民战争

2001年的Clear Channel与AMA内战并不是AMA和一个推动团体首次参加战斗。 十年前,AMA试图从开发它的发起人那里接管公路赛车系列。 在发起人的律师陪同他们后,他们以3,000,000万美元的价格被打了标签(情况明显类似于2001年的Supercross争吵)。

在Supercross法律方面,历史表明,争论是交易的一部分。 1984年,Supercross的发起人脱离了AMA,组成了自己的系列。 匆忙组装的Insport系列及其AIR制裁机构仅持续了很短时间,但由于它,记录簿一团糟。 1984年,杰夫·沃德(Jeff Ward)赢得了AMA Supercross冠军(两个种族系列赛),而约翰尼·奥玛拉(Johnny O'Mara)则获得了15种族Insport冠军。

AMA在1982年起诉赛车队

此外,四大制造商在1982年被AMA起诉,当时工厂团队退出了AMA Trans-USA系列,以参加未经AMA认可的CMC Trans-Cal系列比赛。 工厂团队之所以败诉,是因为作为AMA董事会成员,他们受“信托责任”的约束以支持其领导的组织。 制造商必须向AMA支付和解金。

早在2001年,Clear Channel就开始与包括Anaheim,Dallas,Phoenix和Minneapolis在内的几个主要体育场签订长期独家经营协议。 目的是保持AMA不受限制.

参与FIM的战斗

至于AMA,它与总部位于芝加哥的娱乐集团Jam Sports签署了一份合同,成为拟议的2003 AMA Supercross系列赛事的发起人。 Jam Sports认真对待这项工作,并开始搜集Supercross可能的场地。 AMA和Jam Sports的计划是在与Clear Channel的赛事相同的周末举行尽可能多的2003 Supercross赛事-知道工厂车队必须与他们比赛。 从心理上讲,他们还知道,日本公司老板将AMA视为美国唯一的摩托车组织,最重要的是,它是FIM(国际摩托车联合会)的官方联合会。 由于日本制造商不只是美国越野摩托车队,所以AMA是他们的一站式购物协会。

任何运动,无论它认为多么强大,都不会崩溃。 AMA /清除频道不一致,表示CART / IRL惨败。 而且,如果您对冠军赛车运动一无所知,那么您就会知道这两个系列都因他们的苦战而de贬不一。 强大的CART最终使人吃惊,但Indy Car Racing从未恢复到令人讨厌的分手之前的辉煌。

超级促销者的横向阿拉伯花纹

看起来AMA和Clear Channel似乎可以不诉诸法院而解决分歧。 但是,Clear Channel在洞中有一张王牌。 一位在Clear Channel工作的外部推广员告诉他的老板,解决他们问题的方法是跳过AMA,并批准FIM与2003 Clear Channel Supercross系列比赛。 由于FIM是所有摩托车比赛的全球制裁机构(而AMA是FIM的子公司),因此,如果它们成为FIM认可的赛事,那么四大制造商就可以与Clear Channel比赛,而不会违反其对汽车的信托责任。 AMA-因为AMA在FIM的保护下。

这就是FIM成为AMA Supercross系列比赛的制裁机构的方式。 在FIM的击败下,AMA不得不重新批准了Clear Channel Supercross系列,并放弃了Jam Sports计划。 Clear Channel胜过AMA。

但是,Jam Sports并未将其躺下。 Jam Sports指控Clear Channel非法利用其娱乐业,可能会通过恐吓体育场馆主(Jam Sports拥有Clear Channel备忘录来证明他们的情况)而破坏Jam Sport促进Supercross赛车的竞标。 2005年90月,陪审团裁定Jam Sports对Clear Channel的反竞争行为作出XNUMX万美元的判决。 这就是FIM如何参与American Supercross的简短版本。

 

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