谷仓发现! 1979年YAMAHA YZ125F MONOSHOCK

如果您以为我们在1979年的Yamaha YZ125上放了一块巨人,那就再猜一次。 41年前,自行车变得更矮,更小,更低,更轻。 装备:球衣:Ansing Racing Arkon Korza,裤子:Ansing Racing Arkon Korza,头盔:Arai VX-Pro4,护目镜:Viral Brand Factory系列,靴子:Sidi Atojo。

丹·阿拉曼戈斯

我的父母住在澳大利亚农村,从来没有足够的钱给我或我的五个兄弟买任何新东西。 我们家里几乎所有的东西都是二手的,爸爸教我们如何修理或重建任何损坏的东西。 就像您想像的那样,我和我的五个兄弟都对所有机械事物着迷。 我们一直在寻找旧的发动机来启动,以便将它们塞入卡丁车。 

我们羡慕这条路的邻居孩子,因为他们有XR75和YZ80。 那使我们想买摩托车。 我们终于省下了足够的钱来购买两辆二手自行车。 我的兄弟菲尔(Phill)购买了1977年的KX400,而我的兄弟马特(Matt)和我共享了1975年的CR125。 我们迷上了生活。 我的哥哥们高中毕业后,他们找到了真正的工作,赚了足够的钱来买新自行车和参加比赛。 我们在所有本地越野摩托车赛道上比赛,并经常冒险向南与悉尼,墨尔本和阿德莱德的快手比赛。

经过1979年的忽视,这就是125年的Yamaha YZ41的外观。

但是,像所有澳大利亚人一样,我们想在美国比赛。 南加州是越野摩托车的圣地,我们梦见了鞍背,卡尔斯巴德和印度沙丘。 我的兄弟菲尔(Phill)和马特(Matt)与澳大利亚越野摩托车明星史蒂芬·加尔(Anthony Gall)和安东尼·冈特(Anthony Gunter)搭档,前往SoCal,与1970年代后期几乎神秘的美国人比赛。 听起来很神奇,斯蒂芬·加尔(Stephen Gall)和 越野摩托车行动 杂志的乔迪·韦塞尔(Jody Weisel)和乔迪(Jody)让澳大利亚人在定居下来并学习在错误的道路上开车时留在他的房子里。 当Phill和Matt回家时,他们用Banzai Hill,Carlsbad Freeway,Motocross Action和Shadow Glen的故事吸引了我们。

“很显然,乔迪让我们参加MXA测试自行车赛。 人们会问他是否正在测试两个疯狂的澳大利亚人,乔迪会说:“他们正在测试塑料部件……在其他骑手的自行车上。”

1978年1979月,乔迪·韦塞尔(Jody Weisel)在鞍形公园(Saddleback Park)赛车125年雅马哈YZXNUMX。

几年后,是我的弟弟克里斯(Chris')和轮到我进攻美国了。 不幸的是,我们到鞍形公园(Saddleback Park)的时机已经太迟了(它被永远关在锁着的门后面;我们只有机会在这条传奇的轨道上走动)。 我们移居加利福尼亚并开始赛车,在那里我们遇到了乔迪(Jody)和其他 MXA 帮派我们建立了快速的友谊,因为澳大利亚人非常友善,最终乔迪让我们赛跑 MXA 测试自行车。 人们会问他,这两个疯狂的澳大利亚人正在测试什么,乔迪会说:“他们正在其他骑手的自行车上测试塑料部件。”

快闪了26年,我仍在测试自行车 MXA,这是我第一次关注1979 Yamaha YZ125的地方。 后 MXA 于1979年完成了测试,一位编辑以高价从雅马哈通过经销商购买了该测试,但将其留在了 MXA 他搬回家时的仓库。 那就是它坐着的地方。 什么时候 MXA 从其恩西诺(Encino)办事处搬到米申希尔斯(Mission Hills)时,该办事处经理说,这辆自行车并没有随行,所以 MXA 想要它,他们应该把它带回家。 乔迪(Jody)打电话给那位远在3000英里外的编辑,并问他如何处理这辆自行车。 他说:“随便你。” 乔迪把它推到了他的谷仓里,就在那儿。

在我一直呆在乔迪(Jody)的谷仓中的所有时间里,我从没有对拐角处看上去像孤岛的黄色雅马哈一无所知。 然后有一天,我问乔迪:“是从你的照片中看到的YZ125破裂时在鞍背上低头看的吗? 标题为“乔迪打算拍摄”的标题。”

这张Jody在Saddleback的旧照片的标题上写着:“ Jody正在考虑拍摄。”

他点了点头。 乍一看,YZ125没什么特别的。 它没有赢得“ 1979 125枪战”,我也从未拥有过雅马哈。 我是本田人但是,几个月前,乔迪(Jody)将他的1967年铃木(Suzuki)双缸公路赛车从谷仓中推出,让我们开始了。 它马上就开了,我们在他1英亩的后院里绕了几圈,直到我们撞坏了它。 然后,它又回到了谷仓54年。 但是,听到五十年之久的二冲程双尖叫声使我对再次看一下1979年的Yamaha YZ125F感兴趣。

我问乔迪是否可以恢复它。 “为什么?” 他问。

我告诉他,我喜欢重新运行,16年我1979岁,那是我最爱的时代。 令我着迷的是前叉看上去很有趣,毕竟那是杂志上所有照片中的YZ125。

他说,实际上,“只要还原它,就可以拥有它。”

“我是CARPENTER和恢复家园,但我从未恢复过摩托车; 但是,我每天都要与我的手一起工作,并保持我的赛车运动 十年来运行。=

YZ125最难固定的部分是前挡泥板。

我是一个木匠,正在修理房屋,但我从未修理过摩托车。 但是,我每天都用双手工作,并且使赛车保持数十年的运转。 另外,我认识很多值得信赖的摩托车收藏家提供指导。 我的王牌是来自RC Classics的朋友Rick。 他的生意是恢复旧的越野摩托车,他非常愿意给我一些帮助。 我告诉里克,我想自己进行大部分的修复工作,使自行车保持接近新车时的外观,并且不添加1979年比赛时没有的售后零件。仅限于Rich Rich Walwaldson设计的前连杆Thork叉和Bob Fox设计的YZ125 Mono Airshox。

里克的第一个建议是,我在网上搜索以找到尽可能多的新旧库存(NOS)零件。 数量并不多,但是我对自己的需求进行了快速调查,并从全国各地的Yamaha经销商那里购买了所有可用的东西。

当它是新的时,它的实际效果如何。

这辆自行车大多数情况下都是完整的,因为它被放置在干燥的环境中,并且如果稍微老化42岁,大部分情况下都处于良好状态。 有几个方面值得关注。

(1)泡沫。 在存放的多年中,老鼠已经安放在了空气箱中,并且有一颗爱吃甜食的空气过滤器和泡沫座。

为了使发动机正常运行,必须解决一些怪癖。

(2)引擎。 我从没想到引擎会运转,也不在乎,因为我一直计划从头开始重建引擎。 我知道这辆自行车在1979年曾经历过艰苦的比赛,但由于它是一台风冷发动机,而在125年YZ1981引入水冷技术后,它就降级了。先进技术使它过时了。 奇怪的是,1980年的Yamaha YZ125与1979年的模型相同,但是由于某些未知的原因,Yamaha将链条驱动器从发动机的左侧移至右侧,直到1986年为止。

(3)暂停。 首先让我喜欢坐在谷仓后面的那辆旧自行车的原因是它奇怪的悬架。 看起来很怪异,但比我年长和睿智的人们向我保证,这款1979年的YZ125配备有真正的,大约1979年最新的悬架组件。 前叉是对1970年Greeves和当时的DKW越野摩托车的领先链接的更新。 著名的铃木工厂赛车手Rich Thorwaldson设计了前叉,将其恰当地称为“ Thorks”(前叉),以利用前导杆在碰到颠簸时通过向上和向后折叠来吸收能量的能力。 托尔瓦尔德森(Thorwaldson)通过使前制动器完全浮动来消除了老式主导链的最大困扰,这使链节在硬制动下不会变硬。

YZ125拥有Fox Mono Airshox的唯一可见线索是编织线,其中Shraeder阀从油箱下方伸出。

后避震器是Fox Racing Mono Airshox。 起初我没有注意到它。 福克斯流行的Airshox的超长版本在飞机箱和油箱下方跑动时,完全隐藏在视线之外。 直到我看到带有Schrader气门的钢丝编织线伸出车头时,我才意识到自行车受到了空气冲击。 早在1979年,Mono Airshox的零售价为225美元,虽然那时候它是最先进的技术(后来KTM凭借其WP空气冲击来进行比赛),但它从未达到几乎在每个工厂都出现的福克斯双气垫的流行1977–1978年骑自行车。 但是,这是一个发现的宝石,讲述了YZ125的时代。 

显然,Thorwaldson的前叉是1979 YZ125破旧中最奇怪的部分,也是最凉爽的部分。

(4)其他。 当它是 MXA 赛车,此车保持了良好的状态,但作为手动放倒的越野车,它的挡泥板,前叉上的油漆屑,塑料制动杆和售后离合器杆,缺少贴花纸和黑色离合器和空气箱盖上的油漆已磨损。 最糟糕的是,前挡泥板在存放时靠在东西上,并且向左永久弯曲。

(5)引擎。 我的第一步是将引擎完全关闭。 拆除后,我对其进行了蒸气爆破,然后交给杰伊·克拉克(Jay Clark)进行重建。 气缸无聊至第二次。 重建了曲柄,并增加了新的密封件,轴承,离合器片和垫片。 我从Vintco获得了所有发动机零件,该零件为各种老式越野摩托车提供零件。 最后的引擎任务是添加新的Vintco电缆。 发动机翻新后,我在箱体上涂了一层低光泽的黑色聚氨酯涂料,但我仍将汽缸保持在未经喷砂处理的状态,以使其看起来像自行车。 除包括辐条在内的一些NOS螺钉外,所有硬件均镀锌。

“尽管航空箱还是一个坚固的破烂之地,但它的外形还是很棒的-充实了多年来润滑脂和空气滤清器油使米奇和米妮从塑料中吞噬的经历。”

尽管它藏在谷仓的角落已经有数十年的历史了,但它是由澳大利亚的一名测试骑手改头换面的,他从16岁那年看到的一张照片中就记起了它。

(6)进气道。 对32毫米Mikuni碳水化合物进行了超声波清洗和蒸汽喷射,并安装了新的螺钉,喷嘴和垫圈。 1979年的进气靴破裂了,所以我在荷兰找到了NOS Yamaha进气靴(那是我能找到的唯一一个新靴)。 我原计划运行一个Moto Tassinari V-Force簧片块,但是它需要切割进气罩才能使其适应。 考虑到从阿姆斯特丹获得新靴子的麻烦,我无法自拔。 尽管它是啮齿类动物的家,但空气箱的形状还是不错的-也许多年积累的油脂和滤油阻止了米奇和米妮吃掉塑料(只有一小部分滤笼丢失了,但仍然可以维修) 。 安装了Twin Air的新型泡沫空气滤清器,几周后,NOS橡胶阀瓣到达。

备用排气管以某种方式幸免于难。

(7)排气管。 备料管状况良好,头管上只有几个小凹痕,但是明智地使用喷枪的热量和压缩空气将它们很好地清除了。 YZ125早在几年前就失去了库存的消音器,并带着铝制Answer火花避雷器式消音器进入了谷仓。 我迅速抛弃它,去寻找1979年库存的钢制消音器。 我找不到一个足够好的形状来证明购买的合理性,所以几周后,我发现了一个1980 YZ250消音器,我对其进行了改装以适合较小直径的毒刺。 它听起来比疯狂的125消音器好得多。 给管道和消音器涂上一层低光泽度的黑色热漆。 

(8)底盘。 在良好使用的1979 YZ125需要的所有工作中,最少要做的是底盘。 摆臂采用了纯铝的外观,而原始的挡泥板,储油箱和侧盖在应用新贴花之前都经过了艰苦的打磨和抛光。 我在eBay上找到了新的售后座椅泡沫,但是经过三次尝试找到适合的新座椅套后,我很幸运Vintage Roost推出了一款精巧的座椅套。 DG Performance在他们的仓库阁楼中发现了一些老式钢车把。

(9)车轮。 车架被剥去了裸金属,并涂上了高光泽的聚氨酯黑色。 至于前后轮毂,我对其进行了喷砂处理,并涂上了半光泽聚氨酯涂料,安装了新的轴承和制动蹄,然后使用现有轮辋重新组装并修整(它们的状况良好)。 令人惊讶的是,IRC仍然生产45年YZ1979上的GS-125轮胎作为OEM配件,但仅使用CRF80和KLX-110尺寸。 值得庆幸的是,邓禄普为YZ125F提供了正确尺寸的轮胎。

力量虽然弱一点,但在中端却很难。 它没有获得2020马力的数字,但很快就覆盖了地面。

(10)暂停。 ks虫对我来说是个谜,我大声知道库存的9-1 / 2英寸旅行式Kayaba伸缩叉的下落。 我能听到来自 MXA 营救小组。 您可能以为我对AMA说了一些好话。 公众的共识是,Thorks使1979年的Yamaha YZ125F独树一帜,并为其加盖了时间戳,以作为悬架护罩更换的产物。 为了辩护,我说他们看上去很沉重,但是 MXA 大家对他们称重感到非常高兴,以证明它们比一套充满油的螺旋弹簧伸缩叉轻了几磅。 最后,我被说服了,我感到很高兴,因为它们使自行车在人群中脱颖而出。 除去了Thorks并重新粉刷,而几乎未使用的S&W前减震器仍在正常工作。

“引擎在第二次踢后就跳了起来。 我很自豪地听到了老女孩的跑动,但几分钟后我的笑容变成了皱眉,因为我看到了头颅漏气的电话提示。”

这是恢复到新的或更好的状态时的样子。

当自行车坐在谷仓中时,Fox Racing Mono Airshox保持了后端向上,但泄漏缓慢,在一到两天后就使自行车的尾部掉落了。 乔迪说他会亲自打电话给鲍勃·福克斯,看看他是否可以修理电击器的密封件,但我知道得克萨斯州一家名为Vintage Works MX的公司说,他们可以再次制造福克斯Monoshox。 我给他们的电话是(949)230-1467。 震惊来自孤独之星状态,就像新的一样。

(11)故障排除。 我小心地组装了这辆自行车,并添加了一些 NOS Oury 把手和原始赛车编号(根据 1979 年 10 月自行车全新时的封面)。 最后一步是彻底清洁和装满油箱。 发动机在第二次踢球时立即启动。 听到老女孩跑来跑去让我很自豪,但几分钟后,当我看到头部密封垫泄漏的明显迹象时,我的笑容变成了皱眉。 我重新拧紧头部螺栓并再次尝试 - 没有运气。 最初的想法是气缸盖翘曲。 我打电话给发动机制造商杰伊·克拉克寻求建议,他建议我将缸盖和气缸重新浮出水面。 没有被打败,我在 1979 分钟内就将头部和气缸拆掉了但是,当我看着它们时,我意识到头垫看起来不对。 气缸的顶部有一个凹进的台阶,我的头垫非常平整。 我打电话给 Ja​​y 仔细检查,他向我保证我有 125 年 YZ125F 气缸盖的正确垫圈。 然而,我最终研究了所有可用的 YZXNUMX 头垫片并找到了完美的配合。

我问过乔迪,他说发动机唯一一次被拆开是在马鞍峰公园旋转主轴承和雅马哈的 Ed Scheidler 重建发动机时。 他暗示,Ed 可能安装了 Yamaha 测试部门的未知部件。

修改了前制动器使其浮动,以防止前叉在强力制动下升起。

下一步是破解它。我把它带到Glen Helen来完成照片拍摄。 达里尔·埃克伦德(Daryl Ecklund),乔什·莫西曼(Josh Mosiman),布莱恩·梅德里奥斯(Brian Mederios),丹尼斯·斯台普尔顿(Dennis Stapleton)和乔迪(Jody)都在从事不同的项目,所以我在他们做他们必须做的事情时紧张地等待着。 当澳大利亚同行史蒂夫·巴特勒(Steve Butler)来到格伦·海伦(Yellow)进行雅马哈(Yamaha)测试时,我感到非常兴奋,他来看看亮黄色的雅马哈(Yamaha)YZ125。 当杰夫在125年赢得AMA 1992全国冠军时,史蒂夫(Steve)是杰夫·埃米金(Jeff Emig)的机械师,但当他说他在1979年仍在骑小型摩托车时,我感到很惊讶。

每个MXA测试车手都对恢复的1979 Yamaha YZ125的转向情况感到惊讶。 前端卡住了,较低的座椅高度使其非常易于操纵。

当达里尔(Daryl)告诉乔什·莫西曼(Josh Mosiman)换上不同的装备,跳上1979 YZ125进行动作射击时,我可以看到乔什很紧张。 当YZ125建成时,他还没有出生,也从未骑过这么大的自行车。 格兰·海伦(Glen Helen)有很多足迹,所以我跟随达里尔(Daryl)和乔什(Josh)到StadiumCross足迹,看着他们拍摄动作照片。 乔什只花了一两圈就可以起床。 他看向家,开始为Daryl的相机跳双打。 每隔两圈,Mosiman都会停下来与Daryl交谈,我总是觉得他在告诉Daryl,“这东西是一大堆垃圾。 我们完成了吗?” 但是,达里尔会发信号通知他多跑一圈。 最终,达里尔挥手说他拥有了他需要的所有照片,然后我们回到了上坑。

老鼠已经吃掉了空气过滤器,并在进气罩中筑了一个巢。 32毫米Mikuni经过蒸气喷砂处理,并具有新的内饰。

“它怎么样?” 当乔什(Josh)再次换档时,我问他如何与WP人员一起在他的KTM 300SX的悬架设置上工作。”

乔什说:“我认为这会很慢,但是很快。” “它没有任何底部,但是当它击中时,我真的起飞了。 它在中间受到重击。 我担心前导叉,尽管乔迪向我保证它们会吸收任何东西,但直到我在其中一个小双打比赛中出现了一点缺憾并准备好迎接冲击时,我才相信他。 我什么都没感觉到。”

YZ125的后部由罕见的Fox Mono Airshock支撑。 它的最大缺陷是在摩托车后期积聚了气压。

现在轮到我了。 为了更快起步,我径直走了20分钟前乔什·莫西曼(Josh Mosiman)跳的双打。 我计算出,如果一辆42岁的自行车能够在StadiumCross上胜出一倍,那么它就能处理Glen Helen的户外运动。 我轻松地清除了第一双,但跳得有点过头,进入下一跳的脸太热了。 就像Mosiman所说的那样,Thorks吸收了它。 有了勇敢的支持,我前往REM跑道开始旋转圈速。 我本来以为YZ125会很慢,但轴距很短,座椅高度低得惊人,中档冲击力非常强劲,给人的印象是时速为70 mph时为20 mph。 我越骑越快。 我意识到,我对自己从头开始制作的自行车缺乏信心,这对其他人来说并不好看。 MXA 测试车手。 如果我希望下一个测试骑手能够快速出门,那就最好让它看起来不错。 使其看起来并不难,因为Fox Airshox非常柔软。 我只是将气压设置为我的体重推荐的使用说明书所建议的位置,气压便吸收了所有压力。

“我想它会很慢,但轮毂却很短,座位高度令人惊讶地低,中端的固体炸弹非常高,当它达到70英里/小时时,它的表现就达到了20英里/小时。”

你猜怎么了? 每一个 MXA 试车手在1979 YZ125上放了一条腿(在如此低的座椅高度上并不难),回来时脸上带着微笑。 同样令人惊讶的是,每个测试车手都直接进入StadiumCross赛道以跳双打,然后再回到室外赛道。 他们花了很长时间才跳到室外的轨道上,通过一些家伙,并对我的项目充满热情。 

是的,有一些问题需要修复,我发现乔迪是最后一个骑它的人。 他说他喜欢,但是认为我们应该移动定子板来改变点火正时(以清理底部的沼泽),放入更大的主喷嘴,在前挡泥板支架的后部下方放置垫圈以停止挡泥板从拍打前轮胎开始,请订购更长的离合器电缆,因为我穿的电缆太短,并且改变了Thorks上S&W减震器的弹簧预紧力。

我不知道您可以更改预紧力,直到他指着其中有五个凹口的阶梯式预紧力环使弹簧变软或变硬为止。 我注意到乔迪说的话,因为他是唯一的 MXA 测试过1979年雅马哈YZ125的赛车手; 实际上,他曾在萨德贝克(Saddleback),印度沙丘(Indian Dunes)和卡尔斯巴德(Carlsbad)驾驶过这辆精确的自行车。

即使它们看上去不像,Thorks和Fox Mono Airshock都比库存的Kayaba组件轻。

自行车花了八个星期的兼职工作才能完成。 我对结果感到满意。 我会再做一次吗? 哎呀! 我在YZ125F上的经历使我更加鼓舞自己,使我能够获得16岁时从未有过的梦想自行车。 我梦想中的自行车是一辆1979年消防车红色的本田CR125,您知道这是一辆时髦的23英寸前轮。 我很高兴开始恢复它。 哦,不用担心,我仍然是个木匠,正如我用桦木胶合板制成的激光雕刻的定制自行车架所表明的那样,YZ125F可以坐在上面。

1979年125月发行的MXA封面上标有YZXNUMXF。 这张照片是在印度沙丘拍摄的。

1979 YAMAHA YZ125F供应商
化妆品: www.cometic.com (垫片)
邓禄普: www.dunlopmotorcycletires.com (轮胎)
RC经典版: www.rcclassics.com (指导)
老式栖息地: www.vintageroost.com (座套)
Vintage Works MX: (949)230-1467(Fox Airshox重建)
Vintco: www.vintco.com (发动机零件)副本油箱贴花:通过eBay 

 

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