货叉工作:KAYABA AOS工厂成套工具弹簧叉

FORKSWORKSKAYABAFACTORY

就像摩托车制造商跳上空气弹簧叉车一样,他们现在正面对愤怒的消费者压力跳楼。 如果不是因为WP出色的AER前叉,那么空气悬架几乎就死了。 骑手们对气叉感到多么不满? 最近,一个10岁的男孩在当地赛道上接触了Husqvarna的Andy Jefferson,并开始谴责Husqvarna改用气叉。 傲慢的青春期甚至宣称没有人喜欢气叉,因为“他们是垃圾”。 总而言之,气叉现在是不利的销售特征。

目前有XNUMX个主要的避震玩家-昭和,皮艇和WP。 该小组为最受欢迎的越野摩托车提供避震器。 每个公司还通过售后市场业务制造和销售“作品复制品”货叉,每个都有自己的特殊名称。 昭和将其售后叉称为A-Kit,Kayaba则将其叉称为工厂套件,而WP使用术语“锥阀”。 无论市场名称如何,作品复制叉都具有特殊的涂层,不同的内部构造,更多的设置选项和更小的公差。 它们的价格也很高。

2017年,Kayaba将提供两种不同的Factory Kit货叉套件。 PSF-1气叉(在2016年250月“ Fork Works”中经过测试)和基于Kayaba AOS系统的传统弹簧叉。 称为Factory Kit弹簧叉,它是一个封闭的弹药筒系统,空气和油分离。 封闭的滤芯在密闭的腔室中容纳置换的油。 封闭的油系统减少了气蚀现象,以确保始终如一的阻尼。 Kayaba Kashima对内筒进行了涂层以提高耐磨性,而DLC(类金刚石碳)对内胎进行了涂层以减少摩擦,增加表面硬度并有助于防止腐蚀。 叉柱上深色的金色鹿岛涂层以及叉腿上的黑色DLC涂层具有视觉吸引力。 我们的Yamaha YZXNUMXF前叉包括蓝色阳极氧化的前叉盖,而黑色的外管保护套则增添了不错的触感。 我们在测试叉和散弹枪式软垫箱子里流了口水。

前叉带有在大价格电路上开发的设置。 我们提供了我们的重量和技能水平的经销商技术支持。 他们做了休息。

在内部,Factory Kit的弹簧叉使用带有小排气孔的金属弹簧座来控制压缩。 皮艇(Kayaba)以前是用塑料制成的弹簧支撑物,但会破裂。 修改了工厂套件的基础阀活塞和中速阀,以实现更多的阻尼控制。 额外的功能之一是出厂时的弹簧套环,它使行程的末尾更加渐进,从而使起落更柔软。 前叉带有在大奖赛赛道上开发的设置。 我们为经销商的技术支持提供了我们的体重和技能水平。 他们做了其余的。 当我们对设置感到满意时,请理解,您可能需要让您最喜欢的合格悬挂技术人员重新对前叉进行阀门调速。

FORKSWORKSYZ250F

在轨道上,工厂用叉子制造了奇迹。 它与KAYABA SSS叉有关,归因于旅行是极其流动的,尤其是从小团购到沉重打击的过渡。

在赛道上,Factory Kit叉子创造了奇迹。 它与Kayaba SSS前叉具有共同的特征,即行程非常流畅,特别是在从小碎屑到重击的过渡中。 底部抗力是长毛绒,没有标准SSS叉子偶尔出现的尖刺现象。 笔者没有想到,YZ250F Kayaba SSS货叉的性能要优于Factory Kit。 我们可以向Factory Kit弹簧叉支付的最好的称赞是它提高了我们的信心水平。 作为奖励,专业,中级和职业骑手可以找到对他们有用的点击器设置。

数字? Kayaba Factory Kit弹簧叉的零售价为$ 4500。 鉴于Kayaba可以为所有主要型号制造Factory Kit弹簧叉,我们很想在具有重大悬挂问题的自行车上试用它,例如Suzuki RM-Z450。 请注意,KTM,Husqvarna和Suzuki的所有者将需要特殊的Xtrig ROCS三重夹具以适合货叉。 在这种情况下,请多付900美元。 有关更多信息,请访问 www.technicaltouchusa.com.

你可能还喜欢