贾斯汀·布雷顿(Justin Brayton)访谈:拥有36年历史的讲台竞争者

Justin Brayton 2021 Indianapolis Supercross First Qualifying-44

贾斯汀·布雷顿(Justin Brayton)访谈:拥有36年历史的讲台角逐者信心十足地进入2021年奥兰多超级赛道

正如他们常说到的,贾斯汀·布雷顿(Justin Brayton)的年龄会越来越大。 尽管他可能未出现在每个人对2021年Supercross竞争者的前五名的预测名单中,但布雷顿表明他是一支不容小force的力量。 本田车手长期以来可以利用他丰富的经验使他在36岁时具有竞争力。 尽管Brayton最近发生了一些变化(去年秋天Covid取消了澳大利亚Supercross系列赛车,并退出了HRC本田车队),但他仍然骑着本田,并且他继续参加他熟悉的另一支车队Muc-Off Honda 。 Muc-Off车队与本田车队是他赢得过四次澳大利亚超级越野摩托车锦标赛冠军的车队。 唯一的不同是,他们有了新的冠名赞助商,并且在上赛季与两名250名西部车手相遇后,他们第二次参加AMA Supercross。 我们有机会与贾斯汀·布雷顿(Justin Brayton)进行了交谈,以了解他在2021赛季的早期成功,他与Roczen和HRC本田车队的关系,他的心态等等。 


吉姆·金博尔(Jim Kimball)

首次出现几次后,您对2021年的超季节会有什么看法? 很棒。 在雷达下露面有点很棒。 很多人甚至都没有真正想到我进入前十名。 在这里出现并登上领奖台,然后获得并列第五名,这很棒。 对于我来说,这绝对是令人兴奋的,对于车队而言,这是令人兴奋的,对于这款新型摩托车而言,它也令人兴奋。 2021本田450令人惊叹。 我真的很想保持球的旋转。

印第安那州的最后几轮难道不是那样吗? 不,他们没有。 我骑的很好,但是撞车花了太多时间。 有这么多的快家伙以相同的速度前进。 如果您的起步不佳或崩溃,则很难重新开始。

贾斯汀·布雷顿(Justin Brayton)在本赛季开始时表现出色,而许多顶级车手起步缓慢。 他在第一场比赛中排名第六,在休斯敦第二名获得第三。 

比赛对您来说如何? 绝对比我见过的更多。 现在是我在450课上的十二年级了。 他们说,每年都说它是有史以来堆积最多的一年。

总有惊人的才能。 它是世界上最好的,所以这绝非易事,我会说今年是最深的。 同一秒钟内有十五个人。 比赛策略,正确执行一天以及其他事情现在比以往任何时候都更为重要。 现在的比赛不仅仅是快速进行。 我们正在比赛的赛道有一定的限制,您必须调情该限制,但也不要忽略它。 我觉得那是我的强项之一,要达到那个极限,在那儿骑二十分钟,然后真正为比赛的后半段充电。 赛道几乎无法处理这450辆发动机的功率。 参与其中很有趣。 我觉得这是有史以来最艰难的一年的历史。 健身现在也很重要。

您今年身体状况如何? 当然,我有这种感觉。 每年您都会学到更多。 我今年36岁,仍在学习有关我的身体的知识。 过去的一年对我们来说有很大不同,因为我们在超级越野赛的三个月中没有去澳大利亚。 我也没有去过欧洲两次或两次,所以在进入美国超级越野赛之前确实需要很多休息,康复和训练。

贾斯汀·布雷顿(Justin Brayton)进入了本赛季,但他的成绩和速度只会加剧450年2021班的人数。

我确定您有很多不同。 是的,我能够穿上很多摩托车,专注于自己和家人,而不必担心旅行的压力。 澳大利亚对我来说很棒,我们也喜欢它。 我们在那里所做的一切,以及我和我的家人所经历的,都简直令人难以置信。 此外,就神经和比赛适应性而言,还有对赛车有利的一面。 澳大利亚为AMA Supercross做好了准备。 但是那边的比赛要短得多,而且赛道更加温和。 因此,在过去的四年中,尽管我参加了很多比赛,但我并不认为我的整体健康状况会很出色。 总体而言,我要说的是,我一直在进行所有的骑行和训练,而与旅行相比,这已经成为今年我身体素质的主要贡献者。 而且我实际上有一个适当的淡季。

以前您已经将淡季赛车作为对您的一项优势,是否可能有不利之处? 正如我所说,我认为主要是旅行。 然后便是在美国居住并可以访问所有曲目的便利。 我在MX俱乐部训练。 他们有令人惊叹的足迹,这是一个了不起的设施。 我必须在那里做所有的淡季准备。 是的,所有的旅行都很多,但是请相信我,我什么都不会拿回来。 我不后悔去那儿。 我经历了很多奇妙的经历,并且仍然能够在这里度过一些美好的时光。

当您停止在超级交叉路口上将摩托车越野赛移向焦点时,这让我想起了一点。 我觉得如果我要继续我的职业,那必须付出一些,那就是那个时候的越野摩托车。 现在,我觉得也许需要采取其他措施才能继续进行这种身心的努力。 现在,我有第三个孩子。 我的妻子定于四月出生,所以生活过得很快,随着岁月的流逝,试图杂耍一切变得越来越困难。

观看贾斯汀·布雷顿(Justin Brayton)和Muc-Off本田车队在2021年Supercross赛季中掀起波澜,这是一次令人兴奋的冒险。 尽管他为印第安纳波利斯三人弯道的撞车挣扎而挣扎,但我们希望布雷顿能再一次站在前排,这使本赛季在接下来的比赛中更加令人兴奋。

在2020年HRC本田车队竞速之后,喜欢本田MUC-OFF的是什么? 最大的区别是,在本田工厂工作时,您拥有很多资源。 您可以从字面上更改自行车上的所有内容。 您可以完全根据自己的需要对其进行自定义。 有时这是积极的,有时可能是消极的,因为您选择太多了。 您总是在尝试事物,并且总是在改变事物。 在您的脑海中,您感到“我认为这可能会好一点,我认为这会好一点”,并且您拥有足够的资源。

本田HRC是“工厂”的缩影。 您可以按字面意思打个电话,说:“嘿,让我们做这个或那样做”,或“嘿,您有其中一个可以尝试吗?” 这些资源真是太棒了,而现在,我的自行车已经相当标准了。 我显然拥有出色的Showa避震器,而HRC和Honda曾帮助过我。 我有一些HRC零件和底盘零件。 我们也有工厂三重夹具和一些脚钉。 除此之外,这是Twisted Development制作的引擎,真是太棒了。 杰米·埃利斯(Jamie Ellis)那边真好。 我们几乎没有时间为我们制造引擎,因此在我们出发前往休斯敦前几天,我骑着我的终极引擎设定工作。

有关所有全新2021 HONDA CRF450的更多信息,请收听 好吧,我们的自行车是相当标准的。 我认为这是对本田的重大贡献。 这辆新自行车的存货量惊人。 我实际上是使用标准引擎骑行的,只是在赛季前的Supercross上悬挂了几周,这真是令人难以置信。 正如我提到的,这只是证明了普通自行车的性能。 而且,这些天,我认为现在比以往任何时候,工厂团队都没有我和Muc-Offcrew可以放在一起的摩托车相比有太多优势。

Justin Brayton_2021 Houston Supercross 2贾斯汀·布雷顿(Justin Brayton)的Muc-Off本田CRF450带有Twisted Development引擎,其中一些零件来自HRC团队。 订阅我们的YouTube频道,并注视着MXA的Travis Fant即将发布的“ Ins of Pros自行车”视频。

似乎表明私人自行车和工厂自行车之间的差异正在减少。 显然,加入工厂团队仍然具有优势和资源。 但也要注意的是,我仍然非常感谢我仍然拥有很多这些资源。 我仍然可以直接拨打美国本田工厂的团队。 我仍然是所有这些家伙的好朋友。 我们每周讨论一次。 我已经对他们进行了一些测试,所以这不像是我被关在那儿而我只是骑着一辆完全库存的摩托车。 我根本不想刻画。 我没有团队中所有的资源,但是我仍然从那些家伙那里得到很多帮助。

太棒了,您仍然与本田本田车队保持着紧密的联系。 可以肯定的是,他们为我提供帮助真的很酷。 另外,在过去的一年半中,肯和我建立了良好的关系。 我们经常在一起工作,并且经常谈论自行车。 由于这是一辆新摩托车,因此骑车的人更多,所以更好。 车队尊重车手的意见。 我认为这是他们让我骑这辆自行车的原因之一。 显然,我不是菜鸟,而且我骑过很多自行车。 我觉得我知道在主要赛事中需要哪种类型的摩托车。 您白天真的可以拥有一辆不错的自行车,但是在主赛事中,当它变得非常粗糙和讨厌时,它可能会变得更糟。 我觉得自己有一个正确的方向,并有一种应该的感觉。 本田测试车手Trey Canard确实很棒,我也经常和他谈谈。 让我接近该计划显然给我带来了极大的好处,但也可能会帮助他们让另一个人骑自行车,另一个人赛车。 他们重视反馈,他们可以相信我的意见,仍然有很多需要帮助我的。

您的标题赞助人在多少方面做出了潘妮特粉饰的改变? 一切基本相同。 Yarrive Konsky仍然是团队负责人。 这实际上只是赞助商的变更。 Penrite是一家总部位于澳大利亚的石油公司。 他们真的没有太多去美国的动力。 该公司在此没有发行。 我认为他们只是想朝着不同的方向前进,这完全可以。 船上有Muc-Off很棒。 两轮车,自行车,摩托车公司真是太酷了! Muc-Off愿意成长,似乎他们真的很喜欢这项运动。 通常,就基础架构和团队中的人员而言,一切都相同。

Justin Brayton_2021 Houston Supercross 3-9829贾斯汀·布雷顿(Justin Brayton)带领卫冕冠军穿过休斯顿的沙滩。 

您是一位伟大的导师,您和250位男士一起工作了吗? 我与目前正在东海岸骑行的米切尔·奥尔登堡(Mitchell Oldenburg)并没有做太多事情,米切尔·哈里森(Mitchell Harrison)将在另一个海岸。 因此,我还没有真正与他们合作,但是我肯定会在这里为他们服务。 困难的部分是我大部分时间都在北卡罗来纳州。 奥尔登堡在德克萨斯州,哈里森在加利福尼亚州。 我实际上会喜欢这个角色。 我会与其他车队的其他骑手一起这样做,指导和帮助他们进行训练,进行思维定型,甚至在我愿意的情况下进行自行车设置。 这是我赛车后想做的。 我觉得我很有价值,可以带给一些年轻的车手,甚至车队。 每当他们需要我时,我都会在这里为他们服务,但是我也在这里做我的工作。

听到您在2020年盐湖城超级越野赛之一中讲话时,我感到印象深刻,即您认为自己是第二次征服肯·罗肯的人,我认为这一年已经发生了变化。 是肯定的。 肯(Ken)是排名第一的人,这已经不是什么秘密了,他应该得到所有这些荣誉。 他骑摩托车非常厉害。 他是冠军。 他是世界冠军。 我的名字中没有这些标题。 显然,我正在变老,本田工厂将我带入车队,我是第二名。 当然,我仍然想为自己取得出色的成绩。 整年都没有动摇,但从一开始我就没有肯的步伐。 一旦我们到达盐湖城,他仍在冠军争夺战中。 我获得的积分大约是第八,没有机会获得冠军。 在这一点上,我不会让他感到更加困难。 自从我们分别在休斯敦和印第安纳波利斯呆了一个多星期以来,我们一直在闲逛。 在过去的两晚里,他和他的家人共进晚餐,所以一切都没有改变。

Ken Roczen Justin Brayton 2020 SALT LAKE CITY ROUND 12 qualifying-9078贾斯汀·布雷顿(Justin Brayton)非常适合2020年的HRC本田车队,当时他们计划让蔡斯·塞克斯顿(Chase Sexton)跳至户外450班,并需要第二名Supercross车手。 他帮助车队开发了自己的自行车,他一直是他们的明星车手Ken Roczen的好朋友。 现在,贾斯汀(Justin)将于2021年获得工厂支持,尽管他不再参加该团队,但他仍与HRC密切合作。

在本田MUC-OFF团队中,您是领导者。 作为Muc-Off团队的一员,我本质上是团队负责人。 所有资源都指向我,我喜欢这个角色。 感觉很好,气氛很好。 我觉得Yarrive比任何人都更相信我。 有一种感觉,我真的很想用这些结果来奖励这些家伙。 我想付出一点额外的努力来帮助这种所谓的弱者在较高水平上发挥作用。 整个赛季只有两场比赛才能赢得领奖台。

您是否觉得在同一场地和城市中拥有多个区域,与骑手创造了更多的友谊氛围? 我认为确实有一点。 我和我的家人在加利福尼亚州待了几个星期才到休斯顿。 我们和肯及其家人在一起度过了很多时间。 现在我们去了两个地点,现在都进行了几次COVID测试。 我们只是想真正地与同一个人在一起,所以我们不会与其他人过度冒险并要小心。 您不想将自己锁在房间里而无所事事,但是您绝对想管理它,并在整个COVID情况下尽力而为。

您会在人们成长时介意吗? 当人们提高我的年龄时,我会喜欢它; 我真的认为这太棒了。 我觉得我的一部分正在随着年龄的增长改变这项运动的方式。 几年前,如果您30岁,那么您实际上是古老的。 您不可能高水平地表演。 每个人都会指望你。 没有团队会希望您加入他们的团队。 但是我感觉现在正在改变。 人们希望比赛时间更长,我认为车队正在考虑这一点。 您可以看Zach Osborne这样的人,也可以看Marvin Musquin这样的人。

450 START 2021 Houston Supercross 2-31像这样的起步,贾斯汀·布雷顿(Justin Brayton)充满自信,他可以与罗森(Roczen),韦伯(Webb)和托马克(Tomac)一起领先。 而且,在休斯顿2号首发之后,布雷顿(Brayton)并没有全力以赴。

年龄只是一个数字。 Eli Tomac快20岁了。 我什至没有真正考虑我的年龄。 人们谈论它比我想的还要多。 最大的事情就是这就是我每天要做的。 我每天最喜欢做的事情是骑摩托车并参加高水平的比赛。 如果我认为我仍然可以做到,并且在精神上仍然想这样做,那我就进入了。营养随着营养的变化而变化,您有一些东西可以使您年轻并保持身体机能。 正如您所说,年龄确实只是个数字。 无论您在精神上是否愿意这样做都是最大的事情。 如果一个人确实想要并且为自己的身体做了所有正确的事情,那么您仍然可以进入40岁以下的年龄段。 人们大多数时候开始建立家庭,然后其他事情开始成为您生活中的先例。 我有一个6岁的孩子,一个3岁的孩子和另一个在途中的孩子,我只是觉得与他们在一起有很多很棒的经历。

我女儿前一天晚上参加比赛,当时已经很晚了,所以我儿子不得不回到家里睡觉。 她在那儿,看到她父亲登上领奖台并获得奖杯。 在第一回合之后,我没有获得奖杯,而她却对Ken感到不满意,而Ken则获得了奖杯,所以我们不得不在深夜去Ken的公共汽车上看他的奖杯。

她看到我每天都在努力工作,每天都走上正轨,她一直都在问所有这一切,例如为什么我必须做那么多,并且那里有很多人生课程。

孩子也可以成为艰苦工作的额外动力,对吗? 如果我不这样做,那将是“为什么爸爸总是一直在家里而不真正工作?” 他为什么总是为了娱乐而骑自行车?” 这里有很多人生课,我们一家人要去旅行很多。 它的确增加了带孩子旅行的难度,并增加了协调性,但是我已经学会了应对和适应。 我宁愿那样做,也不要一直孤单。

Justin Brayton_2021 Indianapolis Supercross 1-2079贾斯汀·布雷顿(Justin Brayton)曾使用Shoei头盔和Scott护目镜很长一段时间,但在2021年,他一直穿着Fly头盔和配套的Fly护目镜。

现在已经过了一个月的超季节压力吗? 不,在任何给定的周末,变体都可能很大,因此,您确实需要在排队20分钟的主赛事中每次都带上它。 这是不同类型的神经。 虽然第一轮压力很大。 您一直在想:“我们在测试跑道上想到的设置是否会转移到体育场? 发动机设置是否可以像我们认为的那样工作? 我的起步是否像我们认为的那样好?” 您只是永远不知道谁在休赛期取得了重大飞跃,或者谁会准备不足。 有很多不同的因素。 现在经过了几场比赛之后,我觉得您有点知道自己会得到什么。

我们知道自行车将要做什么。 现在,这是另一种压力,压力或焦虑,无论您想称呼它如何。 现在,它正在执行您知道可以做的事情,并最大限度地利用自己的长处,并在有缺陷的情况下将其最小化。

它看起来像您有很大的心态。 对我来说,你永远都不知道上个赛季什么时候。 这不像我24岁,还有很多年。 我将尝试使该赛道的每一寸和每一场比赛都最大化。 我将享受获得的每个讲台,并尝试继续撰写我的故事-继续撰写故事是最大的事情。

希望这也改变了另一个家伙的故事,他们曾经考虑过在二十多岁时退休,认为自己已经完成了。 我很想成为那个家伙。

Justin Brayton_Houston Supercross 3-0295
贾斯汀·布雷顿(Justin Brayton)与他的长期技师布伦特·杜菲(Brent Duffe)在一起。

展望未来,您对2021年超级越野赛的最终想法是什么? 我对摩托车和车队有一种感觉,就像我在2018年在MotoConcepts所做的那样,在比赛中我获得了胜利并获得了一些领奖台,从而跻身该系列赛的前五名。 我有同样的感觉。 我只是想最大限度地利用每场比赛,并真正把我所有的重点放在开始时让自己处于良好状态。 然后和我觉得自己属于Roczen,Tomac和Webb的人比赛。 实际上,我大概可以说出十个名字,但我想每个周末都和这些家伙比赛。 我意识到每个周末可能都不是领奖台或前五名,而是要最大限度地利用那天的能力。 那天给我自己的一切,我可以离开幸福。

你可能还喜欢