MXA越野摩托车学校:如何在低边跳舞并现场讲故事

在健康水疗中心,形成低端的情况就像粉红色的河马一样明显,但我们从未见过它们到来。 轮流低边只有两种方法: (1) 洗坏了的前轮胎。 (2) 后轮不可恢复。

低端是好的警察,而高端是劣势的警察,但是您不一定要在比赛中间做任何一个。 幸运的是,低端比高端更常见。 它们在发生之前也更容易识别。 当它们盯着我们的护目镜时,为什么我们选择忽略这些标志是一个谜。 低端和随之而来的不可避免的失速发动机是专业越野摩托车赛车手从飓风汉娜(Hurricane Hannah)到荷马·辛普森(Homer Simpson)的最快方法。 但是,这对我们所有人来说都是最好的-总是在旁观者面前,并且始终在赛车线上。

越野摩托车没有什么比后轮退出时将自行车驶入弯道更令人印象深刻的了,但这就像在危险中跳舞一样。

低端的解剖

低侧通常是由错误的角正确的倾斜角引起的。 过度倾斜,后轮胎会滑动; 倾斜得太少,前轮胎就会推。 您还可以在低侧列表中添加过度制动,尤其是在推动前轮胎时。 最后但并非最不重要的一点是,在我们失败者行动的低端列表中是油门扭曲。 如果知识是真正的力量,那么了解低端的发生方式将为我们赢得阻止其发生的力量。

是什么原因导致前轮低速行驶

当您转至极限位置时,您的前轮胎会受到重压,从而产生额外的咬伤感。

当您将摩托车倾斜以转弯时,车轮会围绕与您生成的G力垂直的假想点成弧形。 当轮胎沿行进方向对齐时,它们会产生最大的牵引力。 这是完美的角落。 当您无法充分倾斜时,摩托车会转弯更宽的弧度,您必须通过转动车把来转向拐角来进行补偿。 突然,前轮胎必须产生足够的牵引力以承受G力,并同时应对因转向半径变窄而产生的额外负载。 拖动前制动器会在前方产生额外的转弯力(拖动后制动器的程度也会较小)。

您的摩托车不在乎是什么造成了额外的需求。 每当您拐弯到牵引力极限时(每个赛车手都应如此),前轮胎很难承受压力,以产生额外的iota额外咬伤。 一旦超过轮胎的附着力极限,轮胎就会滑动。 当它滑动时,您会感到恐慌。 为什么要慌? 因为你的自行车没有转弯。 它一直在直线下降。 作为补偿,您将车把转向更远的地方,这会增加已经推动的前轮胎上的转弯力。 瞧! 推动成为低端。 本质上,您会滑出。

在这一点上,您不必担心崩溃—这是必然的。 相反,当您在干燥的粘土上翻滚时,请将您的思想带到存放备用离合器杆的位置,或者找到冰源来护理您的左膝盖。

如何节省前轮低端

如果它下降了,您不是泰坦尼克号的队长,您就不必下降了。

一旦前轮胎失去牵引力并放开,您的自行车就会像石头一样掉落。 在这种高级状态下,防止低侧行驶的唯一方法是将脚踩在前轮胎附近,并用它将摩托车撑杆跳回正确的倾斜角。 这称为“踩踏”。 在低速情况下,踩踏效果很好。 通过将脚踩在地面上,可以改变倾斜角度,减轻G力并防止坠落。

但是,如果拐角平坦且快速,则踩在地面上几乎不会使您直立。 节省高速推动力的唯一方法是使后轮胎滑动。 是的,您可以通过使后轮滑动来阻止前轮滑动。 Kismet! 为此,您需要尽可能地支撑摩托车的重量,方法是将行李箱拖到旁边并用快速的动力给引擎开火。 如果您可以让后轮迈出一步,您将重新调整G力并轻松行进-尽管不一定沿您想要的方向行驶。 它感觉不正确或看起来不漂亮,但这是一个大胆的举动,可让您或多或少保持直立,这总是一个好处。

有一个技巧可以帮助您避免在开始之前担心前轮或后轮的推动。 这就是所谓的“加权”。 在这种情况下,给外侧脚踏板加重会导致后轮胎挂在非弧面表面上,而给外侧车把加重会使前轮胎无法在光滑的表面上推动。

造成后轮低速的原因

后轮低侧是由于过度倾斜造成的。 如果在处于或略微高于适当倾斜角的位置上后轮失去牵引力,则后轮会走出。

经典的前轮低侧是由于倾斜不足引起的,而后轮低侧是由于倾斜过多引起的。 如果在转弯处的适当倾斜角或略高于该倾斜角时应该失去牵引力,您的摩托车将只向弯道外侧移动,直到再次挂上。

当您改变方向时,该角度的改变和您行进的速度将创建一个虚构的角度或“力矢量”。 只要您的重心和摩托车的重心以与力矢量匹配的角度平衡,您就可以保持直立并处于控制状态。

假定的位置。

当您的倾斜角完美时,牵引力便达到了顶峰,因为您将后轮胎的最大可能区域暴露在污垢中。 如果倾斜太远(相对于履带表面倾斜超过45度),则将车轮倾斜到后轮胎的边缘,这会显示出越来越小的接触斑。 由于后轮胎承受的是越野摩托车的重量的60%,因此即使很小的牵引力损失也会导致其长时间滑动。

很少有人能以足够快的速度反应到后轮低侧。 当您倾斜得太远时,后轮滑动会导致自行车下降,从而进一步降低了重新获得牵引力的希望。 这种自我延续的错误就是为什么后端低端感觉就像您在“扔掉自行车”。 考虑到油门位置错误或后制动脚松动,您将比互联网股票下跌得更快。

如何节省后轮滑行

为了避免陷入尴尬的后轮低端,您需要避免转弯并加重外部挂钩的重量。

有时您会被迫过度购买摩托车。 需要例子吗? (1) 当您需要在从平直的过渡区倾斜而来的倾斜坡道上倾斜时。 (2) 当快速扫地机继续向上并越过山顶时,每个人都被倾斜得太远。 (3) 不需要额外倾斜的偏斜截面就可以增加现有的倾斜角度。 非常棘手。 (4) 谁还没有处理过冰霜般光滑的表面,使自行车从您身下射出?

Brian Medeiros Berm Shot 2020 Husqvarna FX450-5快速反应时间和后轮感知能力是关键。

学习阅读这些情况将帮助您预期低端威胁。 认识到危险将为您带来大量的反应时间-行动越快,节省后轮低​​侧的机会就越大。 这是节省后轮低​​侧的主要步骤。

(1)体重: 如果您预计会出现低位的情况,或者被迫过度倾斜到角落,请保持上半身的位置较高,并通过向臀部侧向弯曲来降低摩托车的角度。 保持居中在自行车上,并用大腿外侧将摩托车向下压。

(2)转向: 当您感到后轮胎松动时,立即转向转弯处。 反向转向将立即减少牵引力,使您的后轮胎挂上钩,并使地面朝着您下方的方向移动,这将使您的自行车整平。

(3)放慢速度: 如果您要急转弯,则将油门回退约一半。 如果要制动,请放开踏板,但不要完全松开。 这将承担总线的自我控制负荷,但是当滑轨被制动并且牵引力突然恢复时,这将有助于过渡。

(4)压紧外部挂钩: 一旦您转向了方向盘并松开了制动器或松开了油门,就将重量转移到外侧踏板上(您不能以足够快的速度站立摩托车,但是踩下外侧挂钩会将大量重量转移到外侧自行车)。

(5)松散: 将所有重量都放在外挂钉上,将脚从内挂钉上放下并将其挂出。 如果您需要支撑一些体重,请准备拖曳脚趾。 当靴子摆动时,将其保持在旁边,拖动脚趾以得到支撑,以争取一些时间让后轮胎找到一些咬合物。 如果其他所有方法均失败,则需要将靴子放在发动机之前,然后将自行车向上推。

低端的下端是高端

低端的缺点是高端。 当您尝试阻止自行车滑出时,会冒着将其翻转的风险。 如果您迅速抓住低端,则重量变化应该足以保存它。 但是,如果您太过激进(踩下油门或立即松开制动器),则可能会冒高风险。

那么,我们学到了什么? 首先,在极限处转弯并预测最坏的情况。 每当您相对于轨道倾斜45度时,都会进入低边区域。

第二,越野摩托车可以在有松散灰尘的任何角落建护堤。 病菌是车手最好的朋友,因为它们给他一些东西以使轮胎靠在上面,从而产生积极的G状况。 但是,在没有护堤的情况下,骑手必须舒适地将其自行车侧滑到拐角处。 这需要练习。

最终,找到一个大而平坦且湿滑的停车场并每月进行一次平铺跟踪无害。 低调而快速地前进,直到对灾难的边缘有一种感觉。 稍加练习,您就会喜欢侧身。 谁知道? 在第二天的比赛中,当您在看台前被撞到低矮的一面时,您可能会像AMA Grand National越野赛那样走出来。

 

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