摩托车越野赛中周报告

二冲程聚光灯:克里斯特尼尔森的2004川崎KX250

2004 Kawasaki KX125在2004年仅用250个小时就可以找到2018 KX18,就像在大海捞针中找到活塞卡簧。

“你好,瑞典。 我叫Christer Nilsson,今年46岁。 我一生中一直在骑马。 我心地是个二冲程家伙。 我将寄给您我去年冬天购买的2004川崎KX250。 自2004年下半年以来,它只坐了18个小时就坐了下来。 我拆开了它,改变了需要固定的东西,例如悬挂和震动。 用V型力芦苇笼将Doma管和消音器放在上面。 还安装了新的Prox活塞。 塑料和图形是原始的。 到目前为止,我花了大约三个小时,它运行起来很棒。 希望你能坚持下去 MXA的两冲程聚光灯。 在现场看到我的自行车真是太酷了。 感谢您的精彩杂志。” –最好的问候克里斯特来自瑞典

2004 Kawasaki KX125

编者注: 请保持这些提交。 如果您希望您的自行车成为“两冲程聚光灯”的特色,请给我发电子邮件,地址为 [电子邮件保护] 我要问的是,请提供您的自行车故障以及构建的详细说明。 还请发送几张有关您的马的照片。 将自行车提交给“二冲程聚光灯”,即表示您同意释放图像的所有所有权并将其复制到MXA。 请不要给我发垃圾邮件或尝试向我出售泰勒·斯威夫特的音乐会门票,也不要给我发垃圾邮件。 很高兴提交您的吸烟者。

MOOSE RACING 50SX两冲程更换气缸

Moose Racing推出了50 SX Mini 2冲程气缸。 这种更换缸是更换损坏或磨损的OEM缸的简便且经济高效的方法。 由铸铝制成; 镀镍碳化硅并经过精密加工和珩磨,以匹配OEM库存口径。 替代品还具有非常耐用的低摩擦孔表面,可更大程度地散热。 美国制造。 建议零售价为289.95美元。 前往您当地的经销商或 www.mooseracing.com。 检查一下!

杰森·安德森| 自己的条款赛车

MXA团队经过测试:POLISPORT性能赛车座椅

它是什么? Polisport座椅带有灰色塑料底座,高密度泡沫和金字塔形座椅套,全部装在一个现成的比赛套件中。

费用是多少? $ 164.99。

联系? www.polisport.com 或您当地的经销商。

有什么突出的表现? 以下是在Polisport Performance Racing座椅上脱颖而出的东西。

(1)概念。 典型的越野摩托车鞍座由三大部分组成:塑料底座,泡沫塞和织物座套。 将三片夹在中间并装订到座椅上。 Polisport并未试图重新发明轮子。 取而代之的是,它想解决摩托车越野赛车手对其备用座位的抱怨。

(2)握力。 Performance Racing座椅的外罩采用小的金字塔形菱形钻石,与外罩的橡胶质感相协调,可确保骑手保持站立状态,但又不会像骑行时的裤子那样被褶皱的座椅套所覆盖,所以裤子不会被拉倒。

(3)耐久性。 膝盖支撑架对织物座椅套特别残酷,尤其是对于那些将铰链钩在座椅下边缘的骑手。 Performance Racing座椅套虽然不防弹,却能经受住严酷的考验 MXA配备护膝的测试车手。 我们将此归功于座套的橡胶感。

(4)形状。 在我们测试的2018年KTM 350SXF上,后排座椅的泡沫很少,以至于在从跳跃着陆时感觉到副车架并不罕见。 Polisport座椅使用更硬的泡沫-足够坚硬,以至于大多数测试骑手都觉得需要时间才能闯入。座椅泡沫的尾部较厚,有助于减轻副车架引起的擦伤。 另外,座椅的拐角处更圆滑,可以更轻松地以赛车速度放置身体。 Polisport的整体设计模仿了2019年的KTM座椅,该座椅具有更坚固的泡沫,圆滑的边缘和尾端更多的填充物。

(5)颜色。 Polisport Performance Racing座椅可用于本田,雅马哈,川崎,KTM和Husqvarna自行车,其公司颜色为黑色,另加黑色。

什么是SQUAWK? 价钱。 Polisport座椅的价格为164.99美元,非常昂贵,但这不是座椅套或泡沫块。 它是一个完整的座椅,泡沫,盖和塑料底座已完全组装好并可以安装。 座套和泡沫也可作为备件提供。

MXA 评分:Performance Racing座椅采用简洁设计,具有一站式购物优势。 无需装钉枪。

MOTO | 琐事

Jiri Dostal 1999
命名骑手和年份。
在页面底部回答。

他们说过| 阿灵顿3超级越野赛

马尔科姆·斯图尔特:“我们整日骑的很好。 我们没有在主赛事中取得最佳开局,但在头两圈我们就做到了,并取得了一些传球。 由于所有这些巨大的跳跃,赛道非常紧张。 自从我们有了很大的进步以来已经有一段时间了,所以将它带回总是很有趣的。 即使没有那么多沙子,实际上也很难。 我会说,阿灵顿踢了我的屁股。 伙计,前两轮比赛非常艰难。 通常,我在这条赛道上跑的很好,但我却左右摇摆。 我很高兴我们以第六名的成绩反弹,并以比起手时更好的音调留在这里。 我期待这次为期三周的休息,希望我们会开始在户外进行一些骑行。 在您不知不觉中,我们将立即回到亚特兰大,为亚特兰大做准备。”

迪伦·费兰迪斯(Dylan Ferrandis): “我们今天进行了一些改进。 车队在自行车上做得很好,他们为我做得更好。 我一直在学习,不断尝试做得更好,但是今天老实说,我整天真的很累。 从身体上看,这不是一个好日子。 我尽了最大的努力,在主赛事中获得第七名。 还算不错,但不是我要找的东西。 我认为我们与自行车队一起朝着正确的方向迈出了很好的一步,所以现在我需要继续努力,并努力恢复健康。 在过去的几周里,我经常遇到很多坠机事故和一些小伤病,因此,我现在需要恢复健康并重新开始工作,并尝试使其更适合最后五个回合。”

亚伦·普莱辛格(Aaron Plessinger): 从最初的练习开始,我整天都在挣扎。 我们遇到了一个问题,而我实际上并没有做免费练习。 然后我回去尝试快速学习这条赛道,但是我对自行车的了解并不那么好。 即使在激烈的比赛中,这也只是个勾当。 总的来说,我到了我喜欢的地方,但我太激进了,给了我自己的手臂泵,这在之后逐渐恶化。 轨道坏了很多。 百日草真的很滑,沙子很粗糙,里面有很多车辙。 如果您不喜欢这首单曲,它会打败您,因此绝对是艰难的一步。 我要回去做功课,然后出门去亚特兰大。 我们在NASCAR体育场还有另外三场比赛,所以我已经准备好了!”

贾斯汀·库珀(Justin Cooper): “这是一个很棒的夜晚。 这让我回想起了奥兰多的第一轮比赛。 我在所有练习中都是第一名,赢得了热火比赛,并且赢得了主要比赛。 今晚得到两个漏洞真是太好了。 我们一直在努力做到这一点。 本赛季在地面上并从头到尾一直在努力,这是一条艰难的道路。 我必须为每个位置而战,所以这就是我一直在寻找的比赛。 当它变得如此简单时,您可以认为它是理所当然的。 我绝对向自己展示了在最近的几场比赛中会发生什么,因此再次获得干净的空气真的很好,而且像我在练习赛道上那样滑下几圈真是太好了。 我的流量很好,整场比赛都在弥补差距。 回到顶部并离开红板感觉很好。 我很期待亚特兰大巡回赛。”

Nate Thrasher: 在经历了艰难的一天之后,在阿灵顿3号度过了一个美好的夜晚。 在第一次排位赛中,我发生了很大的撞车事故,并击中了我的下巴。 我以为我摔坏了。 我完成了本次会议,并一直进行到第七名。 我错过了第二次排位赛,然后去医院拍了X光片。 我们可能要在外出前30分钟回到这里。 于是我们穿好衣服,准备好了,吃了一点药,然后我们出去尽力而为。 第九名是我们今晚取得的最好成绩,但是我们可以肯定地跻身前五名。 我们必须继续努力,并在周末保持一点进步。 我们已经休息了三个星期,所以计划是要恢复健康,然后回到亚特兰大。”

耶勒特·弗莱(Jarrett Frye): “阿灵顿3号对我来说是更好的一天。 我获得了第十名,在热火比赛中获得了成功。 领先一圈然后在一些艰难的比赛之后获得第二名非常酷。 总的来说,我没有获得所需的开始。 在第二圈,我有一个很大的时刻,差一点就摔倒了,所以我只是尽力做到最好。 我最终排名第十,这不是我想要的,但是那是更好的一天,所以我们将回去工作,为亚特兰大做准备。”

库珀·韦伯: 我只是专注于保持一致。 我在那场酷热的比赛中表现糟糕,不喜欢被放倒在地,这让我激动不已,让我进入了主赛事。 在整个比赛过程中和肯尼一起骑车并加收滞纳金是很棒的,我在那里感觉真的很棒。 在达拉斯获得三分真是令人难以置信,这对我来说是闻所未闻的。 我被抽了!”

Marvin Musquin: “穿过沙地时,我犯了一个错误,我身后的另一个骑手跳下并降落在我身后,击中了我,然后我摔倒了。 我错误地落在手上并调整了手腕。 由于痛苦而没有力量,我无法继续前进。 考虑到我星期二甚至星期六都没有参加比赛,我想从中得到更多的收获,但是现在我们正要休息一下,所以我们将竭尽全力为亚特兰大恢复并变得更好。”

 

马克斯·安斯提(Max Anstie): 赛后不久,马克斯说:“我们在阿灵顿举行了三场不错的比赛。” “今天,我们有最好的比赛。 我的开局非常好,最终获得第七名。 我和一些真正的好家伙战斗。 然后总的来说,我很坚强。 我一直在努力,也许我已经拥有一段时间以来最好的节奏部分技巧了……我们取得了进步,在最近三场比赛中我学到了很多东西,我期待着回去继续做一些工作。接下来的三周,为亚特兰大做准备。”

 

布兰登·哈特兰福特(Brandon Hartranft): “我度过了愉快的一天,肯定有点[更]喜欢我自己。” Hartranft对他的坚韧感到很满意,“我有点儿乱糟糟,我想在LCQ中跳入比赛,但后来我弄清楚了,所以我们在那里表现不错……我表现不错从头开始,我认为我排在第14位大约几圈,然后我沉迷于沙滩上,然后,这是我的错,但是鲍尔斯无处可去,他跳了起来。 它肯定很疼,但我起身并没有退出; 我想在这些专业中尽可能多地利用优势,并向他们学习。” 

亨特·劳伦斯: “我在达拉斯到此结束了苦乐参半。 这是一个相当不错的周末,在热火比赛中获得第二名,但不幸的是在主赛事中的表现有些差强人意。 我在第三名和第二名中表现不错,但一直被圈套追赶。 我觉得自己被一寸一寸地捉住了,我逼自己但犯了一个错误。 我降落在护堤的最右边,在那里他们在里面筑了一个小嘴唇。 正如我确定的视频所示,那是一次非常艰难的降落,最终我进入了网络。 我很感激能有网兜救我和那辆自行车,所以我们可以完成比赛并将其带回家第五名。 考虑到坠机事故本来是很高兴的。 进入阿灵顿,我们排名第四,下降了16分,但现在我们仅落后XNUMX分。 拥有红板然后传递下去有点让人不知所措,但我们仍然在其中。 我希望现在有两个星期的时间可以重组并回到亚特兰大。 我不能对团队和每个人都表示感谢!”

大通塞克斯顿: “我整天骑自行车感觉很好。 很高兴终于看到我重新获得速度,首先获得排位赛。 我的比赛非常热烈。 我起步缓慢,被Ken [Roczen]超越,但设法找到了中流的人选。 在最后一圈,库珀·韦伯(Cooper Webb)采取了激进的举动,但我绝不是要带他出去-那不是我的骑行方式,我非常尊重他。 在主要赛事中,我有一个不错的开端,并且一切都好,直到一整天沙尘暴结束了我的夜晚。 总体而言,我感觉还不错,就像我参加了UFC搏击一样! 大家在亚特兰大见!”

肯·罗岑(Ken Roczen): “我们的做法非常好,在赛道上我感到很舒服。 有很多大节奏,总的来说,这是一条更好的超级越野赛道。 我的热赛进行得很顺利; 我从第三名开始,一直努力到第一名,这给了我一个不错的选择。 在主要的比赛中,我感到非常有洞察力,感觉真的很好,并且在大多数比赛中都处于领先地位,并且大多数快人都在我后面。 我猜他们在研究我,库珀成功了。 我试图一直保持他的方向盘直到最后,这就是我所做的,而我们最终获得了第二名。 完成效果要好得多。 梦想仍然存在,我们还有五场比赛。 我越来越好了,我不会放弃。 我们将休假几个周末,然后回到亚特兰大,希望在赛季结束前能继续进步。”

杰森·安德森(Jason Anderson): “对于我来说,这是一个平庸的夜晚,没有什么太疯狂了。 我觉得今天是我在赛道上“表现较慢”的一天,所以我希望我们能有所进步,以便能够登上领奖台。”

院长威尔逊: 我的预选赛表现非常好,骑自行车的感觉真的很棒。 我的最终结果有些令人失望,因为我感觉自己今天早些时候骑的很好,但我只需要拥有更好的赛车技巧。 我们将在亚特兰大再试一次,并不断努力以求更好。=


贾里克·斯沃(Jalek Swoll):
“我感觉骑术很好,但是精疲力尽的骑手今晚没有表现出对我的青睐。 我期待两周的休息,我们将在亚特兰大摇摆。=

贾斯汀·巴西亚(Justin Barcia): “这是我有史以来最艰难的第四名。 我冲劲很大,离领奖台太近了,这有点令人沮丧。 毫无疑问,这是我参加过的最激烈的比赛之一,而且赛道如此凶悍,我们前四名在整个比赛中都尽力而为。 总的来说,这是一场伟大的比赛,但是我绝对想成为一名拳击手。 我们将努力进入亚特兰大,希望获得更多–站在领奖台上,并取得胜利。”

卡梅隆·麦卡杜(Cameron McAdoo): “登上领奖台感觉很好,但显然我们未能达到目标,那就是获胜。 我的KX250是火箭弹,在第二回合结束时帮助我升至第二位。贾斯汀(库珀)今晚骑稳,我一直试图尽可能多地保持干净的圈数,尝试向他展示方向盘,但我没有足够的时间来制作通行证。 接下来的两个星期我们将休假,因此我们将花一些时间进行重组,并确保我们能在亚特兰大摇摆。 我们只下降了两分,我希望那红牌回来,所以我们必须让亚特兰大的这些比赛算在内。”

塞思·哈默克(Seth Hammaker): “今天总体来说还不错。 我认为我的目标已经有些改变,因为我们已经进入比赛的一半,对我来说,登上领奖台或至少获得前五名是我对自己的期望。 我对自己的表现感到满意,并很高兴今晚能够登上领奖台。 比赛开始时,我实际上犯了一个错误,身后的骑手撞到了自行车的后部,并把它弄得很整齐,所以我被抽了下来,以完成我的工作方式。 每次我们排队对我来说都是一次学习的经历,所以我只想继续学习并努力领先于像Cameron(McAdoo)和Justin(Cooper)这样的人。


乔丹·史密斯:
“今天的自行车让我感觉非常好,并为夜间表演感到很兴奋。 当我们绕过第一个弯道时,我旁边的那个家伙在我们跳下时挤压了我,这让我跳了跳,那时候我与另一个骑手发生了碰撞。 我将检查所有内容,并为车队提出最佳的比赛计划,以使我重返赛车界。 我们有两个星期的假,所以我将尽我所能进行的所有修复工作,以便与我的Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki团队回到那里。”

埃利·托马克(Eli Tomac): “我的KX450一整天都运转良好。 我知道我的速度就在那里,而且自行车的运转也很棒,我只需要努力清理一些小东西,并在比赛中更早地完成一些传球。 我一直紧贴Cooper Webb的后轮,只需要使某些事情发生即可。 我希望能有两个星期的休息时间,为亚特兰大的三场比赛做好准备。”

搭便车| 2021年本田CRF450作品版

询问MXPERTS | 完美的叉子校准技术

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尊敬的MXA:
    我听说过一百种方法,可以在发生撞车事故后重新调整自行车的前端。 有时这是相互矛盾的建议。 如何 MXA 会吗

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检查自行车的前部是否损坏。 如果前轮未与前挡泥板对齐,则必须拉直前端。 首先使用8mm T形扳手卸下前号牌。 然后用10mm扳手松开底部的三重夹紧销钉,直至用手拧紧。

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2
将自己置于自行车的前面,并将前轮跨在两腿之间。 抓住车把时用双腿挤压车轮。 按照拉直前轮所需的方向转动车把。 通过将前轮胎的中部衬到前挡泥板的末端,定期检查进度。 前端重新对齐后,请停止该过程。

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3
如果前端仍未对准,则必须使用32mm扳手拧松转向杆螺母。 这样做将释放更多前端。 用10mm套筒和扭矩扳手拧紧下部三重夹紧螺栓。(请查阅用户手册中正确的扭矩设置)。 重新安装前车牌并拧紧转向杆螺母。

N-WRENCH-TECH-STEP_4
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如果这些技巧不能使您的自行车的前端变直,则重要的是检查滑杆座,因为它们可能会弯曲。 使用适当的开口扳手卸下位于顶部三重夹具下方的条形安装螺母。 另外,卸下车把垫。

N-WRENCH-TECH-STEP_5
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拆下并检查杆座。 可能难以确定底座是否弯曲。 我们建议使用直尺作为参考。 如果安装座是直的,则重新组装橡胶或金属锥体和杆座; 否则,您将必须购买新的拉杆安装座。 橡胶锥在受到严重冲击后通常会变形,但重新设置锥通常可以解决问题。

N-WRENCH-TECH-STEP_6
6

您的车把完全有可能弯曲,特别是当它们承受冲击的首当其冲时。 从车把上拆下控制装置,节气门壳体并关闭开关。 使用适当的扳手卸下杆夹,以便释放车把。 将车把放在平面上并旋转,同时检查车把两侧的末端是否均匀接触。 如果没有,那么您的车把就弯曲了,该该拜访当地经销商了。 下次,不要崩溃。

必要项目:

•10mm插座
•扭力扳手
•必要的扳手

完成时间:

•5–30分钟

经典照片

1999 250 Supercross start在250年的Pontiac Silverdome上,1999名Supercross车手的登机口下降。 图中的车手是Ryan Terlecki(40),Tyler Evans(66),Takeshi Koikeda(30),Sebastien Tortelli(44),Mike LaRocco(5),Ricky Carmichael(9),Ezra Lusk(4)。


Moto Trivia答案: Jiri Dostal在1999年的Impulse Suzuki RM125上

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