摩托车越野赛中周报告

#WHIPITWENESDAY

Windham Seq Flat_CropLR车手:凯文·温德姆
地点:加利福尼亚州佩里斯
日期:12月15,2009
摄影师:约翰·巴舍(John Basher)
相机:佳能1DS Mark II
镜头:70-200mm f / 2.8
焦距:70mm
曝光:1/1000秒。
F档:6.3
ISO:200

二冲程聚光灯:凯利·凯恩(KELLY SKEEN)的1980雅马哈YZ125

这周我将回到1980年。由于Kelly Skeen和他在1980年进行的Yamaha YZ125改造(几乎完美复制),旧的两冲程看上去就像刚从展厅地板上滚下来一样。 这正是Skeen的想法。 瞧,他把自行车卖给了来自Works Connection的好朋友MXA–Eric Phipps。 从凯利(Kelly)了解到1980 YZ125修复的内容:

“我认为您可能希望看到这一点。 我喜欢花时间购买旧自行车并使它们恢复活力。 这可能是一项痛苦且昂贵且耗时的工作,但它是很好的疗法,可以使历史始终处于领先地位。 我在125年参加了YZ1980的比赛,所以这辆自行车对我来说意义重大。

“我在当地的广告中发现这辆自行车,而且形状很粗糙。 它没有运行,而我投入的时间越多,我就发现它需要大量工作。 我更换了曲柄和顶端。 一路上有人把它缩小到100cc,我又把它缩小到125cc。 我还更换了轮胎,链条和链轮,座椅,塑料,杠杆,CDI,空气箱,过滤器,杆,电线和电缆。 我还必须更换油箱,因为它实际上有孔! 我还对框架进行了粉末喷涂。 一切都过去了,自行车是彻底的修复。 

“我在自行车上花了一大笔钱,更不用说花时间了,然后将自行车卖给了Works Connection的所有者Eric Phipps。 它今天在他们的商店中展出。 这款自行车表现出色,并保留了一段悠久的历史。”

如果您希望您的自行车成为“两冲程聚光灯”的特色,请给我发电子邮件,地址为 [电子邮件保护]。 我要问的是,请您提供自行车故障的详细描述。 还请发送几张有关您的马的照片。 将自行车提交给“二冲程聚光灯”,即表示您同意释放图像的所有所有权并将其复制到MXA。

遗留遗产| 第4集

失去但不会被遗忘| 历年来的CR250

1974 Honda Elsinore CR250M1974本田Elsinore CR250M。

1981 CR250。 

1983 Honda CR2501983 CR250。 

1985 Honda CR2501985 CR250。 

1987 honda CR2501987 CR250。 

1989 Honda CR2501989 CR250。 

1991 CR250。 

1995 CR125 CR2501995年CR125紧随其后的兄弟CR250。 

1997 CR250。 

1999 Honda CR2501999 CR250。 

2000 Honda CR2502000 CR250。 

2001 Honda CR2502001 CR250。 

2004 Honda CR2502004 CR250。 

2005本田CR250R。

2006 Honda CR2502006 CR250。 

2007 CR250。

在本周末参加格伦·海伦(GLEN HELEN)的世界两次搏击锦标赛| 我们是

希望您的两冲程车不会仍然呆在车库里,因为快来举办Fasthouse举办的Wiseco世界两冲程越野摩托车锦标赛已经差不多了。 2020年赛事结束后短短六个月,预混料将在3年2021月12日星期六在加利福尼亚州圣贝纳迪诺的Glen Helen赛道上再次燃起。世界两冲程越野摩托车锦标赛一直是Glen Helen的年度粉丝和竞争对手的最爱多年以来,人们从不同的城市,州甚至国家旅行,以解决他们的两冲程越野摩托车问题。 今年将是第19个活动。 虽然通常在XNUMX月初举行,但由于Covid-XNUMX,去年的活动被推迟到XNUMX月,从而将活动之间的时间缩短了一半。

今年也标志着Wiseco成立80周年,其起源可追溯到1941年的两冲程赛车和性能。这是Wiseco连续第三年在Fasthouse的帮助下支持世界两冲程摩托车越野锦标赛,并成为制造业的行业领导者。以及创新的两冲程性能组件,从锻造活塞到曲轴再到离合器,这都是Wiseco品牌真正传承的完美选择。

Mike Alessi(800),Josh Mosiman(71)和Deegan Vonlossberg(427)带领2020年对塔拉迪加的进攻。 今年,Pasha 125 Pro级别的钱包将有$ 6000(第一名需要支付$ 3000,第二名需要支付$ 2000,第三名需要支付$ 1000)。 在Over 30 125 Pro和Over-50 125 Pro类中,将有一个$ 2000的钱包。 (第一笔支付1000美元,第二笔支付600美元,第三笔支付400美元)。 照片:黛比·塔米蒂(Debbie Tamietti)

2021年世界两冲程赛程
2月XNUMX日,星期五:仅限二冲程练习
3月6日,星期六:盖茨上午00:XNUMX开放
发布注册/签到:上午6:30
练习:上午8:00
规则:
•每个预先进入的骑手都必须在塔上办理登机手续。
•未成年人必须有父母才能注册。
•如果您没有自己的应答器,将向您发出应答器,但必须在注册时留下驾驶执照,直到您将其返还为止。
•第一辆摩托车的登机口将按进入前的顺序,然后按进入的顺序。
•第二个机车选秀权将基于第一个机车完成顺序。
•大多数比赛的起跑线有多个类别(如果您开门错误,则将受到处罚)。
•出发门前不能使用任何工具,只能用脚踩工具。
•通过或跳上黄旗将被罚款。
•博物馆所有课程的奖杯将颁发给第一至第五名。
•50和65cc的班级可获得100%的奖杯。
•有关更多信息,请访问 www.glenhelen.com

2021年世界两次锦标赛冠军类别

两笔成人课
Open Pro…122cc-Open($ 8000皮夹)
Pasha 125 Pro…122cc-150cc($ 6000零钱包)
Pasha Over 30 125 Pro…122cc-150cc($ 2000荷包)
Pasha Over 50 125 Pro…122cc-150cc($ 2000荷包)
250 Beg,Nov,Int,Exp…201cc-250cc
125cc Beg,Nov,Int…122cc-150cc
公开竞价,122月,国际赛事XNUMXcc-公开赛
25月122日结束,Int,Exp…XNUMXcc-开放
30月122日结束,Int,Exp…XNUMXcc-开放
40月122日结束,Int,Exp…XNUMXcc-开放
50月122日结束,Int,Exp…XNUMXcc-开放
60月122日结束,Int,Exp…XNUMXcc-开放
超过70的所有技能…122cc-打开
老式的所有技能…98cc-打开
女子所有技能…122cc-公开赛

两笔青年班
85 14-16岁…85cc
85 12-13岁…85cc
85 9-11岁…85cc
85第一次…85cc
超迷你…85cc-112cc
65 9-11岁…65cc
65 6-8岁…65cc
65初学者…65cc
50 4-6岁…50cc
50 7-8岁…50cc
50第一次..50cc

2021 MXA 450发射视频就在这里! 您会选择哪种?

经典照片| 杰夫·艾米格(JEFF EMIG)历年岁月

Jeff Emig

Jeff Emig John Dowd Jeremy McGrath Damon Bradshaw 1997

Jeff Emig

Jeff Emig

Jeff Emig 1999

Jeff Emig 1999

您需要了解的关于热量构建的十件事

RM-Z450_250_Radiator

(1)加热。 大多数人专注于减轻重量,增加马力并在想更快运动时调整悬架。 但是工厂团队知道,控制热量可以使越野摩托车显着提高速度,提高性能并延长零部件使用寿命。 速度的副产品是热量。 发动机,散热器,轮胎,悬架部件,制动器,机油和燃料中的热量?您必须消除热量以提高速度。

(2)散热器。 为了充分利用散热器,请确保进入散热器的空气不受灰尘,弯曲的散热片或损坏的百叶窗的阻碍。 检查空气在散热器周围没有较容易的路径,而是被迫通过散热器。 最后,为了使空气吹过散热器,从散热器出来后,它需要一条畅通无阻的路径进行排气。 像Myler's和Fluidyne这样的公司的售后散热器通过增加热传递组件的表面积(在水,芯和散热片之间)以及使用具有更好热性能的较薄材料来提高冷却性能。 Cycra之类的塑料公司制造散热器的机翼,车牌和前挡泥板,试图通过通风孔和管道通过散热器获得更多的空气。

BOYESENSUPERCOOLER(3)液体。 售后水泵盖和叶轮可明显降低温度。 Pro Circuit和Boyesen提供的盖板可通过更好的管道和更高效的叶轮来改善循环。

(4)软管。 使用软管套件增加管道中任何急剧弯曲的半径,有助于使液体流过系统,消除取消螺栓连接的Y型接头也是如此,这会减慢水速。 一些发动机调谐器确实很棘手,并增加了水套和汽缸盖之间的表面积。 至于冷却剂和添加剂,他们常常夸大其词,但特殊的冷却剂却做得很好。

(5)燃烧。 稀薄的空气/燃料混合物可以使自行车强劲而脆脆地行驶,但是排气温度和汽缸盖温度都会相应升高。 辛烷值使用的燃油过低会导致燃烧燃烧不均匀,从而导致气缸中的热点和爆炸。 较低压力的活塞可以降低燃烧室的温度,但是如果在给定的情况下发动机必须更努力地工作以产生相同的功率,则它必须运行得更热才能达到所需的输出。 只要使用适当的辛烷值燃料,使用高压缩活塞的增压性能就很好。

(6)暂停。 与前叉相比,后避震器容易过热。 由于当油变热时,震动中的油量很小,因此其粘度会变稀,从而导致严重的震动衰减。

(7)燃料。 沸腾的燃油会导致汽锁,从而使发动机失去所需的燃油量,从而使发动机爆裂或跌落。 所有品牌都可能遭受此苦,但是铃木比其他品牌更容易受到此苦。 许多专业人士用绝缘材料包裹燃油管,并用CV4盖罩住油箱的底侧。 SRS Performance生产的行李箱大小的燃油冷却器利用干冰和电动泵使燃油循环通过油箱或汽油罐,以使其在比赛前变冷。 即使将燃料罐放在冰桶中也能在短时间内工作。

(8)轮胎。 在坚硬的地形上旋转的后轮胎在摩托车行驶期间会产生大量热量,以至于其气压最多可增加4磅。 内胎和轮胎之间的摩擦会加剧热量的积聚,因此在安装过程中确保内胎和轮胎保持完全清洁和干燥非常重要。 同样重要的是,不要让污染物穿过轮辋锁和阀杆孔以保持清洁和干燥。 高压清洗机甚至可以通过奶嘴孔喷射水。 解决因热引起的胎压增加的工厂团队的方法是使用氮气。

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(9)刹车。 制动器是热力工厂。 在带有严重制动的快速轨道上,前后制动转子护罩会阻挡冷却空气并导致过热。 LightSpeed提供了一个碳纤维部件,可将空气引导到后卡钳中。 制动钳和活塞之间的绝缘接口设计为优质卡钳。 对于较大的转子,制动系统不必那么费劲,也不会产生太多热量。 高质量的制动液具有更高的沸点。 在大多数情况下,对制动衰减有抵抗力的主缸延长器由于与热源的距离较远而效果较差。

(10)油。 油冷却器在户外系列的工厂自行车中很常见,因为它们确实有效。 这些工厂经常有无法获得的东西,但是Twin Air和Fluidyne提供了很好的油冷却器出售,这使MXA破坏小组在我们的测试自行车上获得了成功。 他们只是将油引导通过金属散热器。 它通过气流冷却油,同时增加油量。 至于油本身,并非所有油都是一样的。 像Maxima的Ultra4这样的昂贵的全合成机油在高温下的性能要优于老式石油。 但是,尽管它们略微降低了发动机的摩擦力,但也略微降低了离合器的摩擦力(除非将变速器油分开,如2009-2016年CRF450那样)。 千里马的Premium4石油基油比滥用离合器的人更可取。 它仍然含有一些高性能添加剂,是Ultra4价格的一半。 确保发动机油量正确是很重要的。 低高度使剩余的油工作更困难,变热并且性能变差。

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