摩托车越野赛中周报告

On 2021 年 5 月 20 日 最近更新时间 2021 年 5 月 20 日

#WHIPITWENESDAY

骑士： 扎克·奥斯本（Zach Osborne）
自行车： 2014本田CRF250

二冲程聚光灯：卡尔·莱吉亚的本田怪兽

您会骑本田CR500吗？如果它是在本田CR250底盘中，并且曲柄，进气孔变轻了，而金刚的功率又足够大，该怎么办？新英格兰体育委员会赛车手卡尔·莱吉亚（Carl Leguia）比我们大多数人更有勇气，因为他的CR500怪物就是那个怪物。在下面阅读所有相关内容。

“我是新英格兰兽医NESC赛车手，我仍然喜欢两杆。我很欣赏四冲程带来的好处，但是我想要一辆可以自己动手的自行车，无论如何我已经很长一段时间了500岁。我看不到曾经购买过450冲程四冲程发动机。我拥有的自行车是Service Honda的2002年第三代（2002-2007）Honda CR250底盘，带有2001 CR500发动机。

“我的自行车有很多工作要做，包括减轻的曲柄，Gorr进气口，带有Nikasil的铝制气缸套，很多压缩力，PSI大碳纤维，V-Force簧片块，Scalvini管和消音器，两个定子线圈，可产生更好的火花，并以VP C12燃料运行。这是一个杀手。停工了。另外还有18mm偏置夹钳，KLP使用复制的后摇臂（+1“），更大的前制动器以及带有3”后轮辋的Buchanan车轮。

“我认为在200年至1983年之间，我在Southwick有2003个比赛日，也有很多漏洞。栖息地会退后50英尺并造成损坏！我的后挡泥板上有一个贴纸，上面写着“鸭子！”。我有很多500，所以现在我想达到完美的CR500。较轻的曲柄使自行车的转速更快，并且感觉较轻25磅。只有像Tony Lorusso或真正的500人这样的才华横溢的人才能骑上它！力量是瞬间而愚蠢的。我喜欢它。”

编者注： 请保持这些提交。如果您希望在“两冲程或四冲程聚光灯”中使用您的自行车，请给我发电子邮件 [电子邮件保护]。我要问的是，请提供您的自行车故障以及构造的详细说明。还请发送几张有关您的马的照片。提交自行车，即表示您同意释放图像的所有所有权，并将其复制到MXA。

MXA | MOTO | 琐事

这位长期的Yamaha Racing经理是谁？

MXA的乔西·莫西曼（Josos Mosiman）乘坐F-16战斗机，搭载阿拉巴马州国民警卫队的第187战斗机联队

乔什·莫西曼（Josh Mosiman）（中），兰迪·埃弗森少将（左）和他的儿子埃森·埃弗森（Ethan Efferson）（右）。

MXA 失事人员应邀获得了千载难逢的机会，与阿拉巴马州空军国民警卫队的第16战斗机联队一起乘坐F-187喷气式飞机。我们非常敬佩我们的军队，我们很荣幸星期一与空军和陆军的多名成员在一起，他们所有人都参加了越野摩托车的比赛和比赛。我们的许多编辑都有亲密的家庭成员，他们曾担任过，其中大多数都是飞行过的。乔迪·韦瑟尔（Jody Weisel）的父亲在第二次世界大战中飞行，特拉维斯·范特（Travis Fant）的祖父是在第二次世界大战中飞行的上校，他的父亲是在越南服役的海军作战老兵，乔希·莫西曼（Josh Mosiman）的祖父在越南飞行。寻找一个完整的故事，并在未来的一期中写 MXA。

与MXA的FACEBOOK群组聊天聊天

我们热爱所有的moto摩托车，并希望将所有moto迷聚集到一起，分享他们的XNUMX美分，想法，照片，自行车修理，自行车问题以及更多其他信息。要先检查出来，您必须拥有或已经有一个Facebook帐户。如果您不这样做，那么它就没什么用了，您甚至可以使用别名，所以没人知道它是您。要加入，请点击点击这里。在您请求加入后，我们很快就会接受您的请求。

随机曲率

如果你有一些 随机辐射 您想要与moto相关的功能发送到 [电子邮件保护].

参加我们的读者调查，赢取免费的平日摩托车越野摩托车

不要错过这个机会赢取免费的Sunday Motors自行车！完整填写年度 “读者调查” 低于或点击此处。我们将吸收您的意见，以帮助改善Motocross Action的网络和每月印刷内容。将会随机选择一名幸运的获胜者，以从Sunday Motors收到一辆自行车。

在几分钟的时间里，您将进入抽奖，以赢得这辆Sunday Motors S 147越野摩托车。 S 147车型配备150cc发动机，Mikuni化油器，14英寸前后轮胎，不锈钢脚踏板，底部安装制动钳，YCF 310毫米后减震器，200毫米后盘，低排气配置系统以及带牵引力的杀伤开关。

6年2021月XNUMX日将选出一名获奖者。

Create your own user feedback survey

酷比WEBB和MAX VOHLAND训练日RAW

失去但不会被遗忘| 1981年铃木RM250完整版

经销商的新鲜事物：2022 KTM EXC和XC-W系列

KTM North America，Inc.非常高兴地宣布2022 KTM EXC和XC-W系列产品，以市场上最全面，最激动人心的双运动和越野机械产品系列再次确认其基准设定状态。不管骑手是在寻找可以在任何地形上行驶的摩托车，还是在寻找可以增加额外比赛秒数的设备，除了“橙色”之外，没有其他理由。突破极限的多功能性的关键是KTM的高标准以及在完善的2022 KTM EXC和XC-W系列中注入的质量。

为了寻求与地形的更多连通性，KTM与WP悬架一起使用，以更新WP XPLOR前叉和减震器的生产设置，从而获得更牢固和运动的感觉。 2022悬架套件还包括新的硬件，以改善阻尼，提高抓地力和更好的全方位性能。 XPLOR拨叉通过更新的外管，减少了机油污染的抛光弹簧和重新设计的上部插装式螺丝连接来增强回弹阻尼，从而减少了摩擦。 PDS减震器现在拥有一个新的O形圈，该O形圈不易变形，磨损和褪色，而新的设置可更好地抵抗触底现象。

2022 KTM XC-W TPI 300两冲程。

创新的转接端口注入（TPI）技术意味着KTM XC-W TPI 2冲程完美满足了现代越野车手不断增长的需求。三种电动机容量可确保最佳马力和转矩选择，以适应任何骑手的喜好或能力。 KTM 300 XC-W TPI旗舰机型可以轻松满足任何极端的野心，而在该系列的另一端，您可以依靠2022 KTM 150 XC-W TPI来实现高速度，敏捷的地形控制。在2022年，KTM 250 XC-W TPI进入了研发显微镜，其修改后的13:52传动比有助于在最技术领域的四分之一升牵引力和前端提升方面发挥作用。

双运动KTM EXC-F和越野KTM XCF-W 4冲程型号将扭矩说成是可靠，可靠，可及且令人兴奋的燃油喷射机械。从350 cc到500 cc四气门，单缸动力装置，即使是最抓手的油门手，动力也绰绰有余。备受关注的是超人气的KTM 4 EXC-F双运动车，其一流的大口径动力，而KTM 500 EXC-F提供了令人羡慕的发动机和机动性组合。 KTM 350 XCF-W和KTM 350 XCF-W越野车型剃掉了后视镜和牌照板，增加了可调节轮胎，在更轻的内饰中具有出色的动力和性能。

2022 KTM 500 EXC-F。

KTM的“准备比赛”口头禅指导着越野机器的发展，曼努埃尔·莱滕比希勒（Manuel Lettenbichler）和何塞普·加西亚（Josep Garcia）等赛车手的努力帮助雕刻了机器，使之成为世界各地的骑手之手。作为FMF KTM工厂赛车的Trystan Hart在AMA极限耐力锦标赛中的首选自行车，KTM 300 XC-W TPI在极限越野赛中表现出色，使骑手在任何冠军争夺战中都能脱颖而出。在2022年，KTM进一步强调了与竞争的联系，并采用了结合KTM Factory设备风格的蓝色和蓝色座椅新图形。图形和种族塑料确保在包装的正前方不会遗漏任何KTM EXC或XC-W。