将私人变成工厂之星的自行车

On 2017 年 9 月 12 日 最近更新时间 2018 年 2 月 16 日

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有时候事情似乎很简单 MXA 我们希望即使没有我们尝试也能将所有部分放到位。我们的Dean Wilson项目YZ450F也是如此。但是，没有什么比看起来容易。我们遇到了一些麻烦，需要回答的问题和需要解决的问题。这是Dean Wilson YZ450F的谜语以及我们如何解决。

为什么在地球上我们只想复制一次只能复制四次的自行车？ 我们选择在迪斯·威尔逊（Dean Wilson）赛季开始之前制造一辆自行车的复制品，然后在Rockstar Husqvarna进行临时骑行，这似乎很奇怪。我们为什么感兴趣？我们喜欢Dean Wilson。他友善，外向，幽默和勤奋。更重要的是，2017年Supercross赛季开始时，Dean不在家里坐在沙发上。他得到了一辆Yamaha YZ450F，然后参加了本质上是皮卡车的比赛。我们喜欢这个故事情节，尤其是当他做得很好，可以单凭自己的努力获得工厂支持时。

为什么我们不制造乍得芦苇或库珀WEBB YZ450F副本？ 出于简单的原因，雅马哈（Yamaha）不会为我们提供任何作品零件，秘密地图或技术数据来复制其作品自行车-尽管我们不知道为什么不这么做。在2017年Supercross赛季中，雅马哈无疑并没有引起世界的关注。 YZ95F在450年获得的积分中只有2017个雅马哈获得了450％的积分，而2017级的雅马哈几乎没有什么可说的，更不用说测试了。那三个是里德，韦伯和威尔逊的自行车。因此，如果我们想制造一个花样的450年Yamaha YZXNUMXF，则只有在这三个之间进行选择才有意义-有一个因素促使我们选择Dean Wilson的自行车。

是什么让我们使我们能够制造一个DEAN WILSON REPLICA YZ450F？ 米奇·佩顿（Mitch Payton）给了我们迪恩（Dean）的引擎。院长搬到Husqvarna后就不再需要了。米奇不需要它在他的赛车场上打乱。而且，由于没有Webb和Reed之后的YZ450F赛车手， MXA 非常有礼貌地将Dean的YZ450F发动机从他们手上拿走了。

**当Dean找不到骑车时，Pro Circuit便为他建造了61.71马力的发动机（使用VP Pro-6赛车燃料运行）。**

DEAN WILSON的YZ450F发动机有何特别之处？ Dean的YZ450F发动机很特别，因为它没有任何秘密部件。这使它变得有趣。为什么？因为它可以由任何有进取心的YZ450F赛车手（无论是兽医，新手，专业人士还是专业练习者）建造。不是单宁。那是ob。

复制DEAN的YZ450F引擎将花费什么成本？ 在YZ450F引擎上做了一些工作之后，您就开始寻找使功率带更易于管理的方法。因此，Pro Circuit并没有寻求美轮美联的能力。但是，迪恩的引擎确实抽了62匹马。尽管如此，他们仍希望从中低档获得更好的油门响应，并在整个板上实现非常线性的功率传输。

DEAN WILSON的YZ450F有何特别之处？它没有任何秘密零件。它不是废话；它是O。 迪恩的引擎仍然很昂贵。它的价格接近$ 4500：汽缸盖移植费用为$ 649.95；铜/铍阀座，$ 520; Pro Circuit设计的活塞，369.95美元； Pro Circuit凸轮轴，914.95美元; Pro Circuit进气门，357.95美元; Pro Circuit排气门，357.95美元; Hinson离合器套，$ 169.95; 垫圈套装，68.31美元; NGK LMA-R8G00火花塞，$ 7.95; 以及AMA合法的Pro Circuit Ti-6 Pro排气系统（Dean的烟斗配备了氧传感器塞子，以帮助进行dyno调音），售价$ 1064.95。我们当时的价格都是4500美元，这是一款值得Supercross买的发动机的低价。您可以再花1000美元购买一个完整的Hinson手拿包。

**带有风筝轮毂的Dubya USA轮毂足够坚固，足以击败Supercross跳伞。**

一旦我们拥有了发动机，我们就召集了教务长以追踪他的塑料，图形，座椅，车轮，刹车，软管，三重夹板。杆和其他零件。教务长说，YZ450F上的大部分零件都已被拆下，而他没有任何用尽的东西。没问题。我们开始拨打电话。我们的第一个电话是致电Split Designs，以获得Dean的完整图形包。起初，他们说他们忙于进行管理变更，无济于事。令人沮丧的是，我们订购了雅马哈库存的塑料，以方便纾困，并制定了计划让Decal Works为我们制造类似但不完全的Dean Wilson化妆品。然后，斯普利特回了电话，说他们会让我们一次性完成。很好，除了它不适合我们匆忙订购的全新蓝色YZ450F塑料。没问题，我们打电话给Cycra，让他们给我们提供了正确的塑料，而在此期间，我们就派出了MotoSeat座套，Works Connection爆破装置，VP Racing燃油，DT-1空气滤清器，Maxima机油，CV4软管，ARC杆，Galfer超大转子，TM Designworks链条导板，LightSpeed碳纤维制动器转子护罩和链条导板以及其他附加零件。

关于DEAN的KAYABA暂停运作有什么意义？最初，我们认为它只是DEAN的YZ450F的替代品，如果我们不愿意切换实际零件，我们将不得不做出一些妥协。 我们让Bones Bacon重新调配了我们库存的Kayaba SSS减震器和前叉，甚至考虑过将昭和A套件的东西放到自行车上。但是，由于天才，我们将其称为“技术接触”。他们处理Kayaba的售后市场暂停业务。而且，由于我们对Kayaba的A-kit风格的$ 4500 Factory Kit弹簧前叉不乏经验，我们问他们是否愿意为我们的Yamaha YZ450F提供最好的避震和前叉组合。他们说：“没问题。” “飞过去，捡起来。我们仍然为您在这里的早期YZ-F项目提供了套装。” 像兔子一样快速，我们在Dean Wilson复制品上暂停了作品。另外，他们还投入了900美元的Xtrig ROCS三重夹具，将货叉固定到位。我们添加了ARC杆和Pro Taper Fuzion杆。

**在Kayaba Factory Kit减震器上，红色是回弹，蓝色是高速压缩，而银色是低速压缩。**

拼图的最后一部分是车轮和刹车。 美国杜拜（Dubya USA）提议给我们提供一套轮子，该轮子可以模仿迪恩（Dean）的所作所为，包括风筝轮毂。然后，我们增加了Galfer转子以提高制动力。现在，我们可以将高层建筑跨入一个范围，而不必成为最后一个范围。

**Technical Touch将以4500美元的价格将这些非常特别的Kayaba Factory Kit螺旋弹簧叉卖给任何人。**

最初是为了赋予美国Dean的引擎以最终使我们接近仅三个Yamahas之一，以在AMA超级系列中获得明显的积分。 但是，问题仍然在于如何运作。在将自行车移交给各种Vet，Intermediate和Novice测试车手之前，我们花了一些测试时间与Pro测试车手一起进行调整和设置。

这里是特殊的。

力量： 速度很快，但骑起来并不难。对功率带进行了调整，以提供更多的中低功率，这是Supercross引擎所必需的。最让我们感到惊讶的是，它是如此容易骑行，以至于我们可以毫无畏惧地使用强大的动力。它比股票引擎线性得多，没有那么突然而且没有混乱。如果需要的话，它可以从底部冲下来，但是它从来不会吓到测试骑手。权力是广泛的，但是没有必要对其进行修改。在超级越野赛道上，没有很多地方可以高转速摔倒了。在大多数情况下，力量会保持在中低点上，以极少的跑动来起跳。

**Pro Circuit的Ti-6 Pro排气装置是为需要满足最大两米声音限制的AMA Pro骑手而设计的。**

声音。 如果我们选择Pro Circuit的Ti-6排气管而不是Ti-6 Pro，我们本来可以获得更大的动力，但是即使我们不需要满足AMA 2，我们也不想将Dean的发动机套件拆开。 -meter-max声音要求。

悬挂。 Kayaba的Factory Kit弹簧叉是一种封闭式弹药筒系统，带有Kashima涂层的内缸，具有更好的耐磨性，内管上有DLC（钻石状碳）涂层，可减少摩擦。修改了工厂套件的基本阀活塞和中速阀，以提供更多的阻尼控制，从而使冲程结束更加平稳。

**我们使用Xtrig ROCS三重夹具来固定Kayaba工程叉和Pro Taper Fuzion杆。**

在赛道上，Kayaba Factory工具包创造了奇迹。它的流动性极强，尤其是在从小剁碎到重击的过渡中。底部抗力是长毛绒，没有标准SSS前叉偶尔出现的尖峰。在行程中没有任何地方我们认为需要更换Kayaba Factory套件货叉。但是，我们没有使用Dean的Supercross气门嘴，这意味着我们的Pro测试车手可以让叉子跌倒，但是他们知道，进行一些小改动后，Kayaba叉车将对其完美工作，而对于速度较慢的测试车手则更糟。
我们否决了他们的要求，并尊重了兽医。