闪回星期五| 90年代最具统治力的赛车

90年代最具统治力的赛车

谁是1990年代初期美国最出色的车手? 当被问到这个问题时,想到的第一个名字是McGrath。 杰里米(Jeremy)的胜利记录已经超过了汉娜(Hannah)和约翰逊(Johnson)的记录,而仍然新鲜的麦格拉思(McGrath)尚未退出。 故事的结尾,对不对?

我们希望有所不同。 七年来,我们一直在观看本地比赛后在本地比赛中脱颖而出,然后是地区冠军,州冠,全国冠军甚至世界冠军。 谁是车手? 那是一个年轻的迈克·阿莱西。

点大小电源包

MIKE ALESSI

“妈妈和爸爸在我们出生时就分别购买了我的哥哥Jeff和我的PW50,”迈克回忆说。 “不过,随着我们的成长,父亲认为我们没有足够的能力来应付这些挑战。” 当时,迈克(Mike)的父亲托尼(Tony)曾为GFI Racing宣布当地的越野摩托车,并看到小便斗车手年龄越来越大。 迈克继续说:“到三岁时,爸爸仍然不认为我可以骑乘PW。”

但是迈克还有其他想法。 “每天我都会坐在PW上,转动杠铃,感受刹车,然后松开油门。”

最终,一个年长的邻居朋友开始对“随便坐着”的小便草表现出兴趣。 因此,当肖恩·斯托姆(Sean Storm)问他是否可以乘坐时,托尼同意了,甚至带他去了当地。

“我很生气,”迈克继续说道。 “那是我的密码。” 托尼看到迈克有多沮丧,但告诉他他仍然太小。 迈克坚持说,所以另一只小便装满了,然后顺其自然。 阿莱西(Alessi)和风暴(Storm)绕了一圈。 然后,迈克在PW处右跳,骑了至少100圈。 “我父亲不敢相信,”迈克微笑。 “这就是我赛车生涯的开始。 如今,这条赛道仍在那儿,像科尔·西利(Cole Seely)这样的许多其他人也学会了骑行。”

WUNDER KID成分

Mike Alessi ktm 50

Mike Anthony Alessi于19年1988月125日出生于Tony和Kim Alessi。 在孩子出生于本地SoCal电路之前,Tony一直是个有抱负的XNUMX中级学生。 当Tony意识到自己没有认真的职业支持时,他便停止了对明星的追求。 因此,他成了一个有家室的人。

起初,阿莱西(Alessi)的父母从未想过他们的孩子参加比赛。 迈克一开始骑自行车,事情就开始朝这个方向发展。 “两岁时,我没有训练轮骑行,整天大部分时间都在附近穿行。 那是我们遇到肖恩·斯托姆(Sean Storm)的时候。 他是一位六岁的BMX专家,除了强迫我向父亲证明我可以骑PW之外,还使我们转向了BMX赛车。”

迈克每天都会骑着Simi BMX骑车,两年零十个月的时候,他每个星期六和星期日都开始比赛。 迈克四岁时就参加了比赛并获得了专家组冠军。 到目前为止,他是Simi BMX比赛中最年轻的专家。
“要升上BMX,我必须在一年内在每个部门赢得十场比赛,与更大,更强壮的孩子比赛。 它肯定教会了我赢得胜利的必要条件。”

11岁时获得最高续约627胜,64项冠军

Mike Alessi believe the hype

到四岁的时候,迈克已经证明自己是BMX专家,更重要的是,证明他足够大,可以处理PW。 因此,托尼和金(Tony)和金(Kim)带着他参加了93年夏天在佩里斯赛道(Perris Raceway)进行的第一次比赛。 三场胜利之后,迈克退出了职业生涯,此后就再也没有停止过晋级。 以下是迈克赛车生涯的简要介绍。

'94年XNUMX月: 同一个GFI夏季系列赛Mike于一年前开始参加比赛。 但是现在他正在骑马并赢得了50名专家组的冠军。 迈克还开始在KX60上练习。 “当我在60年代末开始骑94时,”麦克说,“人们会说我太小了,无法应付。 60个月后的60月,我在XNUMX岁那年赢得了我的第XNUMX场比赛。” 每个周末Alessi都会跑尿尿和XNUMX多岁。
'94年XNUMX月: 斯科特·哈登(Scott Harden)在Star West的Mini Stars上展示了新款KTM SX50。 “他评论说我与摩托车合作得非常好,希望明年能为我提供帮助。” 迈克(Mike)继续赢得小便一等班,而阿莱西(Alessi)在回家的路上有很多话要说。
'94年XNUMX月: 迈克在佛罗里达迷你奥运会上赢得了他的第一个4-6 50冠军。
'95年XNUMX月: 迈克(Mike)与KTM签约,以乘坐SX50。 还与R&D Racing签订了合同,对自行车进行调校。
95年XNUMX月: 阿莱西(Alessi)坐下来组织比赛。 他们创建了一个DOC程序,该程序代表“课堂中的统治”。 迈克说:“我们开始在任何种族,任何时间,任何地点成为班级的佼佼者。” “当发生这种情况时,我们准备升级到下一个级别。”
'95年初至中期: 迈克(Mike)在小便4至6分区赢得了所有可能的冠军头衔。
95年XNUMX月: 迈克晋级7-8 50分区,比赛布兰森。 在7-8分区中获得第一个50-60 0冠军和第一个8冠军。
'95年XNUMX月: 赢得所有可用的国家冠军后,我们获得了7-8 50类的DOC,还剩下一年的资格。 川崎表示,他们将为迈克提供后门支持,使其也可以在60年参加KX96比赛。
95年XNUMX月: 根据研发部门的迪恩·迪金森(Dean Dickinson)的建议,我们选择了铃木作为我们的第80个。七岁的麦克参加了80个初学者的比赛,并在9个比赛中排名第28。麦克在同一天开始参加50、60和80的比赛。
96年XNUMX月: 在拉斯维加斯的世界迷你高尔夫锦标赛上获得7-8 50冠军和两项前五名60的成绩。
96年XNUMX月: 迈克始终在八岁时赢得80班。
96年XNUMX月: 在庞卡城,Mike赢得了7-8股Stock,Modified和Super Pee-Wee类的冠军头衔,并在60年代排名第二。
96年XNUMX月: Alessi在0-8 60分区获得DOC。
'97年XNUMX月: 迈克成为绿色队的正式骑手。
97年XNUMX月: 在世界迷你赛上,迈克(Mike)赢得了7-8 Mod Pee-Wee以及0-8 Stock和Mod 60的比赛。 Mike现在是0-8 60班的DOC。
97年XNUMX月: 猛mm山将80岁的年龄降低到7岁,而Mike领先了大部分比赛,最终获得第三名。
97年XNUMX月: 庞卡城。 Mike赢得了Mod Pee-Wee和Stock和Mod 60的类。
98年XNUMX月: 讲座从KTM和Yamaha谈起Mike参加60课的KTM和Yamaha参加80课。
99年XNUMX月: 一年之内,Mike赢得了22个冠军头衔,包括他在KX7上的第一个11-80 Mod 80冠军头衔。
99年XNUMX月: 在世界迷你赛上,迈克赢得了60场9-11冠军和改良赛,冠军赛和7-11场80冠军。 80的胜利意味着Mike在该课程中接近DOC。 与KTM和Yamaha的对话似乎已成为现实。
10年99月XNUMX日: Alessi从川崎获得释放。
11年99月XNUMX日: Mike与KTM重新签约,并与Yamaha签订了新合同。
99年XNUMX月: 自16年99月的世界迷你大赛以来,迈克又获得了惊人的11个冠军,并赢得了当年的所有冠军头衔。 迈克70岁时,体重125磅,四英尺XNUMX英寸,赢得了前两场XNUMX场比赛。

由两家工厂赞助| MIKE ALESSI的YZ和KTM

布拉德·拉基(Brad Lackey)同时与捷克和川崎签署了合同。 Mike Alessi对KTM和Yamaha也做了同样的事情。 

兰斯·斯迈尔(Lance Smail)获得了在国民中骑乘KTM的报酬,并由胡萨伯格(Husabergs)赞助了四冲程锦标赛。 但是KTM拥有Husaberg。 为了找到最后一位同时为两个独立制造商支付实际费用的车手,我们必须回到布拉德·拉基(Brad Lackey)的早期。 1971年,布拉德(Brad)在250名国民中参加了CZ比赛,而在500名国民中参加了开发的川崎作品自行车比赛。 布拉德说:“这是川崎的第一辆越野摩托车,当时没有250辆。而CZ只关心在一个级别上获胜。 那一年,我输给了马克·布莱克威尔500头衔。 (布拉德在500年为川崎赢得了每72个国家/地区的冠军。)

迈克(Mike)从川崎(Kawasaki)合同中解雇后,他和他的父亲会见了雅马哈(Yamaha)和KTM。 托尼·阿莱西(Tony Alessi)表示,两家制造商在每份合同中都包含一份附录,允许迈克在非冲突类别中与另一品牌竞争。 托尼说:“当我们在98年首次开始交谈时,担心的是其他制造商会受到更多关注。 但是我们指出,我们在60级课程中只剩下一年了,而KTM还没有达到80级的竞争力。 因此,我们与KTM签了一年,与雅马哈签了两年。”

“这是我们第二次与两家单独的制造商签订两项单独的合同,”托尼说。 “许多人都忘记了从97年到99年,我们与川崎和KTM同时签订了合同。”

R&D STAGE II KTM 65SX支配器

MIKE ALESSI 2000 KTM 60SX迈克乘坐由R&D Racing制造的KTM 65SX。 

R&D Racing的KTM的Dean Dickinson:“库存KTM实际上是一辆非常不错的自行车。 它在overrev上很弱,并且没有足够的峰值功率。 它的摄入不足,这就是我们集中精力进行的地方。 一辆普通自行车的功率在13到14马力之间。 Stage II发动机的峰值功率为18匹马,改装套件的价格为1500美元。
“我们试图为Mike更好地设计悬挂系统,但在Branson之后,他又恢复了标准的宽松设置。 迈克使叉管不会跳动,因此我们在练习和骑摩托车后将上管旋转180度。 如果将后制动器调整得紧,它将液压锁定制动器。 调整太紧的一个简单检查就是卸下轮子。 用螺丝刀将垫子撬开。 如果无法通过迫使衬块分开而使卡钳活塞缩回,则调整太紧。 (严格的调节可防止渗出,并且不允许机油回流到油箱中。)此外,请注意拉动过滤器,很容易将污垢滴落到靴子上。”

YZ80第一阶段支配者

Mike Alessi YZ85迈克的YZ80。 

YZ舞台上的院长:“迈克与雅马哈签约时,我感到非常高兴。 我们已经花了三年时间与Justin Buckelew和同一辆基本自行车一起工作。 迈克使用的Stage I引擎基于贾斯汀为我们骑的第一年半使用的引擎。

“在舞台上,我们不会大幅提高峰值功率。 股票引擎已经是高端中档发动机,功率为20-1 / 2。 我们的发动机达到了21的峰值,但从底部一直到达到峰值又增加了600马力。 与我们的发动机相比,最重要的是,它在整个变速箱上提供了XNUMX磅的更大扭矩,并且更容易骑乘。 第一阶段的引擎是XNUMX美元。

“由于迈克的体重,有必要对悬挂进行一些更改。 前部和后部均装有阀门,并装有弹簧打火机。 悬挂模块的价格为400美元。

观察底部的马达支架,它们会断裂。 我们将其钻出并替换为10mm YZ125螺栓。 固定顶部三重夹具的螺母脱落。 红色乐泰。 还有红色的乐泰链条导向螺栓和顶部减震螺栓。”

R&D STAGE II主宰
Dean继续说道:“我们被迫在加利福尼亚州本地运营80名Expert,并与更具侵略性的14岁和16岁精英比赛。 迈克需要力量才能摆脱这些家伙。 在今年剩余的时间里,他将升级到Stage II引擎。 我们做更多的汽缸和汽缸盖工作,并运行不同的管道和点火装置。 它的峰值功率为23马力,而且拉力更大,更长。 Mike将在同一Stage I机箱中运行此引擎。 Stage II引擎套件的价格为1600美元。”

研发超级迷你
“ Super Mini级别允许112 cc,我的发动机运行109cc。 您需要重新平衡曲柄并在壳体上打孔,以容纳更大的Wiseco活塞。 它仍然运行着化油器和点火器,但研发管道的设计要与排量相匹配。 它有26马力迈克(Mike)告诉我,超级迷你(Super Mini)拥有如此强大的力量,因此可以延长双臂! 目前,我们坚持使用Mike在第一和第二阶段使用的悬架和车轮。 超级迷你第一年。 超级迷你发动机售价1300美元

MIKE ALESSI的SASAKI YZ125

Mike Alessi YZ125 2000在Yamaha YZ11上125岁。 

“我们当时在Starwest赛车,并开始与这个来访的日本人交谈,” Mike说。 事实证明,他是佐佐木彰(Akira Sasaki),曾是日本雅马哈(Yamaha)雇员,也是YZ400首席工程师。 我们联系了,接下来你知道他是我的专职机械师。 他看着我骑行,在摩托车结束时,我告诉他自行车的工作方式。 然后他才开始涉足其中。 晃真是太神奇了。

“晃晃的想法是为我制造这款自行车。 他之所以选择'96型号,是因为它具有最顺畅的动力输出,并且他认为当时对我来说是最好的。 我们能够找到一个全新的。

“ Akira降低了悬架,切下了副车架,并将脚钉举起了四英寸。 阻尼要轻得多。” 构建Alessi Sasaki复制品的成本为2000美元。

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