闪回星期五| MXA被禁止…铃木对DRZ400测试进行了调整

2000 铃木DRZ400。

2000年XNUMX月,铃木汽车公司的外交公关部门单方面宣布 “终止与《越野摩托车行动》杂志的关系”。 该公告发布于 MXA'2000年400月发行的2000 Suzuki DRZXNUMX测试。

越野摩托车行动的官方发言人说, “鉴于我们实际上并不知道我们与他们之间有任何关系,我们对铃木的宣布感到惊讶。”

六月14,2000: “A美国铃木汽车公司(ASMC)今天宣布将停止与《摩托车越野行动》杂志的所有关系,该杂志由 高扭矩出版物,基于ASMC认为是不公平的新闻惯例。

铃木公司销售和市场副总裁梅尔·哈里斯(Amel Harris)表示,ASMC试图解决“越野摩托车行动”的问题,但收效甚微。

“除其他事项外,摩托车杂志的作用应该是公正客观地评估产品并报告其发现。 我们承认并欢迎这一进程。 但是,很长一段时间以来,摩托车越野赛已经超出了客观的产品测试范围,并选择不公平地攻击铃木公司,其营销方向,赛车团队甚至员工。 我们认为这超出了摩托车越野赛的范围,我们反对。 终止与该杂志的关系的决定完全基于我们不会支持偏见新闻的观念. 美国铃木汽车公司将停止向Motocross Action提供产品和产品信息,并暂停所有广告。

“我们希望Hi-Torque能够认识到他们在Motocross Action上遇到的问题,并积极解决这一问题。 如果“越野摩托车行动”开始公正,客观地报道新闻,我们将重新评估我们的决定。 此外,我们不会与Hi-Torque出版的其他杂志发生争执,并将继续认可那些出版物。”

让我们成为严重的第二

MXA的观点与铃木的观点有很大的不同,但双方都认为双方关系已经紧张了十多年。 铃木销售与营销副总裁梅尔·哈里斯(Mel Harris)评论说 “试图解决摩托车越野赛的问题却收效甚微” 显然是不真实的。

铃木从未联系 MXA 关于任何事情。 铃木和 MXA 一直是由 MXA 并且通常反应最小。 哈里斯(Harris)是一家竞争杂志的编辑的岳父,但他从未与 MXA 关于这个问题。 实际上,铃木甚至没有发送新闻稿宣布与美国的外交关系破裂。 MXA.

不是第一次,不是最后一次

请注意,这不是铃木第一次拥有“终止关系“与 MXA。 甚至不是第二次。 铃木从 MXA 过去几次,两年一次。 在铃木的辩护中,一家公司对产品的不良评价感到不满,并试图带球回家,这并不罕见。 但是,它不起作用。 MXA  继续测试铃木摩托车(就像上次我们被铃木禁止一样)

黑色岩石的糟糕时间

这不是铃木与媒体争执的最佳时机,因为虽然本田和雅马哈的市场份额增加了,但铃木的萎缩了。 根据2000年行业调查,铃木占竞争市场的11.7%,而雅马哈则占竞争市场的30%。 实际上,从1999年2000月至XNUMX年XNUMX月,铃木仅占有日本制造的越野摩托车的一半市场份额。 铃木的努力本来应该花在改善关系上,而不是开始争执。

多么糟糕 MXA 2000 SUZUKI DRZ400测试?

2000年2000月铃木DRZ400 XNUMX年测试。

从MXA的200月XNUMX日发行

那时正值四冲程比赛,雅马哈(Yamaha)用破土动工的YZ400在面团上king草,当时,KTM是唯一一个可以与他们竞争四冲程比赛的品牌。 每个人都在等待本田,铃木和川崎在面对YZ400(以及新型YZ426)的成功时会做什么-更不用说更轻巧,功能更强大的KTM 520SX了。 因此,每一个新的四冲程都被视为建造下一个新的越野摩托车四冲程的垫脚石,并且每个新的四冲程都必须根据Yamaha和KTM的表现进行比较。 MXA已对本田和川崎的越野XR和KLX模型进行了测试,甚至还从中制造了项目竞赛用自行车进行测试,因此我们并未对铃木进行任何未曾参加竞争的审查。 到目前为止,我们测试了来自雅马哈,川崎和本田的“ X车型”,因为当他们不在沙漠,树林或政府土地上时,很多人都使用越野模型在赛道上骑行。 举例来说,MXA对2000 DRZ400感兴趣,以此作为铃木四冲程功能的例子。

回想起来,我们认为关于2000 DRZ400有很多好话要说。 以下是一些引文 MXA在400年2000月发行的DRZXNUMX测试中。 你可以当法官。

“想一想! 铃木是否花了两年的时间设计了四冲程,冲程和冲程几乎相同,排量相同,借来的39毫米Keihin FCR碳纤维,带热启动按钮,声称重量在YZ400F的两磅之内,并且价格可比( $ 5300),这样骑手就可以在扑克比赛中使用所有这些技术? 严肃点! 车主参加了DR350比赛(如果不应该在越野摩托车赛道上骑自行车,那就是它)。 当然,DRZ400将参加比赛。”

“ DRZ400令人愉快。 如果这听起来像是对相亲的不祥描述,请不要担心。 这是您会喜欢的约会。 好的,我们承认DRZ并不是狂妄的美女,波光粼粼的会话主义者或百万富翁,但她性格开朗,乐于助人,要求也不高。 实际上,DRZ是一辆“让我们成为朋友”的自行车。 与其说您是一个热爱爱情的人,不如说是喜欢与您共度时光,直到您能以一生的挚爱达成协议(可能是YZ426)。”

“它重了多少? 在MXA极具权威性的秤上,它的重量为260磅(比YZ-F高21磅,比KTM 520SX重XNUMX磅)。”

“但是,令人惊讶的是,MXA破坏人员喜欢引擎。 尽管它比内燃机更能产生电能,但它奖励了提速的车手。 这给人才带来了额外的好处。 DRZ通过切片和骰子圈时间来奖励才华。 它是如此线性,以至于您像赛车一样骑行,挑选线,雕刻转弯顶点并远离Top Fuel阻力赛(因为您有Tiger Wood的高尔夫球车,而他们拥有John Force的有趣的车)。

“在加强悬架的强度以使自行车在减速时停止锯切后,DRZ400会在赛道上划出一条非常干净的线。”

“天气很热。 太热。 四冲程是锅炉房,DRZ在散热方面作用不大。 我们已经看到铃木车队使用大型散热器翼,特殊的水泵内部零件和通风的前车牌号牌测试了DRZ400。”

1999 Suzuki RM250--2
MXA写道Suzuki DRZ400是“比2000 RM250更好的全方位包装。” (如上所示)。

“相比普通的圣诞树,这种框架上悬挂着更多的杂物,盒子,集水箱,整流器和小装饰品。”

“是的,弗吉尼亚州,越野摩托车的内饰太软了,但与400 RM2000相比,DRZ250是更好的全能套件,更少抽搐,更可预测且要求更低。”

 

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