闪回星期五| MICKY在崎RO不平中

Micky Dymond是1980年代越野摩托车明星的原型。 他在南加州大学的名声大振 马鞍公园,这位英俊的长发沙滩男孩在不到两年的时间内从新手转到专业人士。 他引起了人们的注意 麦科,(对于一家德国公司而言,这是令人惊讶的),因为它在培育国家级明星方面享有盛誉,因此始终保持对Saddleback的关注。 在迈科斯(Macos)和雅马哈斯(Yamahas)的萨德尔巴克(Saddleback)进行了一些壮观的当地比赛之后,戴蒙德(Dymond)与Husqvarna车队签约参加250和500级别的比赛(在1984 500国民赛中排名第七),然后被本田车队抢夺了1996 AMA 125国民。 1985赛季125冠军罗恩·勒基恩(Ron Lechien)离开本田前往川崎,戴蒙德继承了他的本田赛车精神。

莱基恩(Lechien)离开后,这125名国民大开眼界,戴蒙德(Dymond)则是对像埃里克·基奥(Erik Kehoe),乔治·荷兰(George Holland),基思·鲍恩(Keith Bowen),盖伊·库珀(Guy Cooper),拉里·布鲁克斯(Larry Brooks),杰夫·莱斯克(Jeff Leisk)和埃迪·沃伦(Eddie Warren)等老牌老兵的弱者。 在11年1986种族系列赛结束之前,其中125个车手赢得了125全国赛冠军,但戴蒙德将赢得12并赢得了他有史以来的首个AMA XNUMX全国冠军。 第二年,米奇(Micky)赢得了XNUMX场比赛中的XNUMX场,获得了铃木(Suzuki)的乔治·荷兰(George Holland)的桂冠。

在前125个赛季中,米奇·戴蒙德(Micky Dymond)连续两次获得AMA 125全国冠军,但这既是福也是祸。 根据现行规定,戴蒙德必须在250年转入1988班,但本田车队对他不信任,于是他们裁掉了他(并聘请了铃木的竞争对手乔治·荷兰(George Holland)参加了125班的比赛)。 更糟糕的是,作为AMA 125冠军,他认为自己将被提名参加1987年越野摩托车大赛。 事实并非如此,因为进行了一次游说行动,鲍勃·汉纳(Bob Hannah)加入了Unadilla的团队,并将戴蒙德(Dymond)甩了出来。 令人震惊的是,125名全国冠军失业了。

幸运的是,雅马哈队正在重建。 基思·鲍恩(Keith Bowen)离开车队前往川崎(Kawasaki),杰夫·莱斯克(Jeff Leisk)搬到本田车队,只剩下杰夫·斯坦顿(Jeff Stanton)和老龄的Broc Glover在雅马哈。 戴蒙德是一场赌博,但雅马哈在等待有前途的达蒙·布拉德肖,道格·杜巴赫和迈克·拉罗科来到现场时丝毫没有损失。

米奇·戴蒙(Micky Dymond)

令人惊讶的是,米奇立即成为雅马哈车队的明星。 他在全新的,全白色的1988 Yamaha YZ250(带有YZM500风格的谷仓门散热器机翼)上表现出令人难以置信的天赋。 不幸的是,Micky在1988年Supercross赛季的第二轮中摔断了手肘,并在剩下的时间里苦苦挣扎。 他的信心在最不合时宜的时刻被打破了。 他的1989赛季也是一次洗礼。 在雅马哈车队的两年中,戴蒙德在250名国民中获得了第八名和第九名,并且在两个超级越野赛系列赛中均排名前十。

在给本田两次冠军后被本田解雇的失望,以及雅马哈车队未能晋升为250级,这给米奇带来了巨大压力。 作为回应,他开始有点波西米亚风格。 他声称自己想成为一名诗人,并从赛车界中脱身。 哦,他he脚前进,在1992年去了欧洲一个赛季之后,他参加了五次比赛,并尝试参加了自由泳和Supermoto刚刚起步的运动,但是他基本上不在雷达范围内。 然而,在2017年,米奇又重新回到了公众视野,与大卫·贝利(David Bailey),道格·亨利(Doug Henry)和杰夫·沃德(Jeff Ward)合作,参加了长达3070英里的``全美赛跑''自行车比赛。

最终,米奇·戴蒙德(Micky Dymond)赢得了七项AMA国民赛冠军,并获得58项前十名的成绩,但是越野摩托车的历史学家一直想知道,如果他在职业生涯的关键关头没有如愿以偿,会发生什么。 对于美国的越野摩托车英雄来说,这是一个很不现实的结局。

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