询问MXPERTS:ARCHIMEDES告诉您如何免费获得更坚固的前刹车

从何处拉出制动杆会大大提高制动力。

尊敬的MXperts,
基于过去四辆川崎的经验,我的2020年川崎KX450的前刹车感觉不到我认为的强大。 我用高温制动液给制动器放了血,测量了较新的制动片的厚度,并用600级砂纸打磨了前转子。 但是,刹车仍然缺乏活力。 您认为问题是什么?

现代越野摩托车电子设备的问题之一是最终出现在车把上的硬件,按钮,开关和支脚。 在2020 KX450的情况下,配备7/8英寸横杆的车把为已经拥挤的车杆空间增加了两个夹具。 从左到右,分别为把手,击杀按钮,离合器高位,映射开关和横杆夹具,然后是右侧横杆夹具,制动总泵高位,电启动按钮,节气门室和把手。 随着车把的弯曲朝向三重夹具向下,空间非常宝贵。

我们首先注意到2020年的Kawasaki KX450离合器很拥挤。 我们想将离合杆向内侧移动,以便为离合杆的弧形腾出更多空间(试图将其拉得更远)。 我们做不到,所以我们咨询了ARC杠杆设计者Bob Barnett,他制造了Eli Tomac的离合器杠杆。 他建议使用可调节杠杆比的离合器杆。 那解决了我们的离合器问题。

因此,当我们收到您的电子邮件时,我们打电话给鲍勃,问他刹车问题的根源是什么。 鲍勃把这颗宝石扔给了我们。 “给我足够长的杠杆和支撑它的支点,我将移动世界。” 我们承认希腊数学家阿基米德(公元前287-212年)的报价,但告诉鲍勃我们不知道阿奇曾经参加过比赛。 鲍勃说,造成问题的原因很可能是您从中拉出制动杆的地方。 根据鲍勃的说法,通过阿基米德,在中间拉出制动杆或向远处拉出制动杆之间的差异是杠杆作用增加了30%。 鲍勃(Bob)建议您将刹车杆向车门内侧滑动更远,以便将刹车杆从其支点拉得更远-注意,只要刹车杆足够长,您就可以“移动世界”。

Bob的简单建议的依据是,您的制动杆将压力推向制动管路中滞留的液体。 第一次拉动操纵杆时,油液很容易移动,但由于它会压缩前制动钳中的制动液,因此阻力增大。 通过使用阿基米德原理(指的是流体的位移),您将能够通过更长的杠杆(或者只是简单地将手指移到杠杆外侧)来对制动液施加更大的力。

 

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