问MXPERTS:什么事? NGK BR9ES? 要不然是啥?


火花塞的内部并不令人兴奋,因此请远离该处。

尊敬的MXA:
我当地的商店机械师建议我在常用的2006年铃木RM125中插入更热的插头。 我点了点头,但是在他走开之后,我意识到我不知道他在说什么。 我目前有一个NGK B9ES插头。 那很热吗

火花塞的加热范围由火花塞识别顺序中的数字指示。 在NGK火花塞上,数字越小,插头越热(数字越冷)。 因此,您的NGK BR9ES比BR8ES更冷。 有一些火花塞品牌,其编号系统相反,编号较低的是冷,编号较高的是热,但并不是很多越野摩托车赛车手使用这些火花塞品牌(Champion,Autolite和Bosch)。 应该注意的是,术语“热”和“冷”不是指塞子实际火花的温度,而是塞子将热量从燃烧室传递到发动机缸盖的速度。

Autolite插头的热量范围与NGH插头相反。

当火花塞称为“冷火花塞”时,它是将热量从点火尖端快速传递到发动机缸盖的工具。 快速的热传递使点火尖端保持冷却。 “热塞”的热传递速度要慢得多,这会使点火尖端保持较高的温度。 从一个完整的热量范围到下一个完整的热量范围的区别是能够从燃烧室中移除158至212华氏度。 影响火花塞加热范围的主要因素是芯鼻的内部长度,电极中的合金成分以及瓷绝缘的数量。

我们不知道您的技工在您的发动机中看到了什么,但是很可能是积碳,烟灰或燃烧沉积物沉积在了塞子或燃烧室上。 值得注意的是,2006年的RM125配备了非常昂贵的NGK R6918B-8火花塞。 尽管它是设计更好的插头,但并不一定会使引擎运行得更好。 确实在RM125上进行了说明,因为在标准发行的BR9ES插头上电极带断裂时会出现问题。 在2006年,MXA运行了NGK BR9EVX插件。 BR9EVX的电极带没有问题,但是我们定期更换插头。

 

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