问 MXPERTS:为什么没有更多品牌制造 350?

2022 KTM 350SXF。

尊敬的MXA:
我很想拥有一辆350cc的越野摩托车,但是在过去的23年中,我一直忠于本田,与我的所有朋友不同,我看不到自己骑橙色。 为什么没有本田CRF350,川崎KX350,铃木RM-Z350或雅马哈YZ350F?

多年来,所有主要品牌都有很多350cc越野自行车,但这是很久以前的事了,主要是在enduro和play自行车市场。 350cc越野摩托车的最初动力不是由消费者需求驱动的有机发展。 没有人要求在350cc和250cc产品之间插入450cc四冲程。 最初的想法是由两名官僚,Youthstream的Giuseppe Luongo和AMA的Steve Whitelock提出的,他们提出了350cc概念,而没有要求主要制造商的投入。 朱塞佩和史蒂夫觉得450cc越野摩托车太强大了。 他们的计划是让AMA和FIM加强各自的规则手册,以将最大发动机尺寸从450cc降低到350cc。 他们俩都使用恶霸讲坛来宣传350cc世界的绝望。

2011 年的 KTM 350SXF 并不是一款很好的自行车,但它在每一款通过的车型上都变得更好,现在已经是第 11 年生产了。

Luongo 和 Whitelock 讨伐的问题在于,本田、雅马哈、铃木或川崎的任何人都没有打算制造 350cc 越野摩托车。 为什么不? 底线。 如果一家制造商销售 20,000 台,平均分配 250cc 四冲程和 450cc 四冲程,并且他们制造了 350cc 四冲程,销售部门预测销量不会增加 33%,但他们的销量会相同20,000 个单位——仅分为三个较小的组。 而且,当他们将第三个模型的研发、铸造、营销、仓储和推广成本考虑在内时,他们看到了亏损。

如果KTM的竞争陷入僵局,为什么KTM会咬它的350cc想法? 三个原因:

(1) 利基营销。 KTM 是一个利基营销商。 它击中了他们不在的“四大”。 因此,KTM 制造了各种形式(摩托车越野赛、耐力赛、越野和双重运动)的 50cc、65cc、85cc、105cc、125cc、150cc、200cc、250cc、300cc、350cc、450cc 和 500cc 自行车。 寻找细分市场(针对特殊群体的特殊产品)为 KTM 带来了回报,尤其是日本制造商大幅削减了越野车型、发动机排量和发动机类型(阅读二冲程)。

(2) 巧合。 在 Luongo 和 Whitelock 试图使 350cc 成为标准尺寸时,KTM 正计划制造一种新的中型耐力赛发动机,以取代非常受欢迎但已停产的 KTM 400 耐力赛自行车。 当 Luongo 和 Whitelock 开始击败 350 鼓时,中型 KTM 耐力赛概念仍处于原型阶段,因此 KTM 有心理准备在战斗中养狗。 据消息人士透露,KTM 搁置了可能在 380cc 区域的 Enduro 发动机,并将研发小组的用途重新用于开发 350cc 越野摩托车发动机,该发动机也可用作 Enduro 发动机。 由于 KTM 已经有了打造这些尺寸引擎的心态,因此它成为唯一认可 Luongo/Whitelock 计划的制造商。 KTM 超级明星 Tony Cairoli 不是 450cc 发动机的忠实粉丝,这并没有什么坏处,因此他们有一位愿意参加 350 比赛的工厂明星。

(3) 知心好友。 没有人可以否认 KTM 和 Youthstream 有着非常亲密的关系。 日本队被视为局外人,而 KTM 则是局内人。 虽然很难证明 KTM 因其与 Luongo 的密切关系而受到偏爱,但您只需看看为适应 KTM 当时的 250cc 明星 Jeffrey Herlings 所做的一系列 FIM 规则更改。 根据 FIM 规则,赫林斯在连续第二次赢得 250 级世界冠军后不得不退出 250 级。 KTM 不希望 Herlings 在 250 班级留下确定的事情,因为他们已经在 450 班级与 Tony Cairoli 确定了事情,因此 Luongo 更改了 2014 年的规则,以便 Herlings 可以留下。 毫不奇怪,一旦赫林斯最终进入 450 级,两年制规则又被重新载入了书本。 KTM 支持 Luongo 的 350 想法可能是出于对已完成人情的忠诚。

内部了解KTM 350引擎。

为什么本田,雅马哈,铃木和川崎没有跳上350cc的潮流? 毕竟,这一直是KTM和Husqvarna的销售福音。 这很大程度上与糟糕的时机有关。 当350年提出2010个想法时,世界正处于经济衰退时期。 在此期间,美国的摩托车销量下降了650,000万辆。 四大汽车公司知道,在自行车不畅销的环境中推出新车型会导致市场自杀。 他们只想做些必要的事情,以解决摩托车销售低迷的问题。

2022年Husqvarna FC350四冲程。

350 是一个成功的故事,而不是本田、雅马哈、铃木和川崎预测的销售灾难,这已经不是什么秘密了。 每个 MXA 测试车手都喜欢 2022 KTM 350SXF、Husqvarna FC350 以及 2022 年的新 Gas Gas MC 350F. 对于认为 450 太大或认为 250 太大的骑手来说,它们被吹捧为最好的全能越野摩托车。

2022 气体气体 MC 350F。

当其他人认为 KTM 会失败时,为什么 KTM 成功了? 在经济衰退期间,KTM 并没有把头埋在沙子里。 KTM 获得了更多的金融合作伙伴,尤其是来自印度的合作伙伴,并投资于新产品、发动机和设计。 KTM 实际上在经济衰退期间增长,而其他所有人都在萎缩。 自 350 年首次亮相展厅以来,KTM 2011SXF 一直是 KTM 热销车的明星。它是 KTM 最畅销的发动机尺寸,仅次于其 250/300 二冲程发动机,而四大发动机中的三个都没有制造, 任何一个。

MXA 视频:我们测试 2022 HUSQVARNA FC350

 

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