询问MXPERTS:修理我的2018铃木RM-Z450

尊敬的MXA:
我买了一辆 2018 铃木 RM-Z450。 早在二冲程时代,我一直是铃木的忠实车主,我真的很喜欢我的 2016 RM-Z450; 然而,我永远无法接受我的 2018 RM-Z450 的悬挂。 我决定卖掉它并购买 KTM 450SXF; 然而,我宣传的几乎全新的 RM-Z450 的价格比街上的经销商出售的全新产品的价格要高。 我两次降价,但没有人接受。 考虑到我能得到多少以及升级到 KTM 需要多少钱,我现在决定保留我的 2018 铃木并让它变得更好。 价格是一个对象,但我愿意付钱给吹笛者。 我想从 MXA 知道的是,您在 2018 RM-Z450 上测试过的最好的售后减震器和前叉是什么?

AMA Pro Brian Mediros 铃木 RM-Z450 上的 WP 锥阀前叉。

我们理解您对 BFRC 后避震器的不满,但认为 Showa 螺旋弹簧叉可以通过一个简单的重新阀来固定(并且由于您喜爱的 2016 年配备了 Showa TAC 气叉,我们相信您可以使2018 叉比 TAC 叉更宜居)。 但是,我们了解您是否想更换两端以获得更好的组件。 第一个解决方法是重新调整前叉和避震器。 我们让 Ekolu Suspension 的 Brian Medeiros 重新设计了我们的库存 BFRC 减震器和前叉。 我们选择了 Ekolu 避震器,因为两年前他们使用 450 KTM 2015SXF 避震器和 450 Showa A-Kit 2017mm 避震轴(缩短 18mm 以降低后端)为我们制造了混合 RM-Z2 避震器,并重新安装了阀门冲击工作好多了。

从那时起,Brian 将他在混合避震器中学到的知识应用到了 RM-Z450 BFRC 避震器上——这就是我们在 2021 年所使用的。改装的 BFRC 避震器平衡性更好,在拐角出口处蹲得很好,改进了后部- 车轮牵引力,在倾斜到颠簸的角落时没有走出去。 您可以拨打 (951) 459-7993 联系 Ekolu Suspension。

更昂贵的解决方案是在铃木上运行 WP Cone Valve 前叉和 Traxx 避震器。 早在 2018 年铃木 RM-Z450 首次问世时,我们就开始测试 WP Cone Valve 前叉和 Trax 减震器,并在 2019 年在 WP 悬架上花费了更多时间。WP Trax 减震器解决了昭和 BFRC 似乎固有的所有问题后避震。 WP XACT 锥阀弹簧叉一直是我们在本田 CRF450 和铃木 RM-Z450 上的首选叉。 WP XACT 弹簧叉售价 4250 美元,WP Trax 避震器售价 2330 美元。 这是一个昂贵的升级,但比昭和 A-kit 悬架便宜。

您可以从五个授权的 WP 服务中心(可在 WP 网站上找到)中的任何一个订购锥形阀叉。 大多数车手不知道 WP 为所有日本品牌生产悬架,但他们有一个严肃的测试计划,使用美国车手来设置阻尼规格 - 当然,可以根据您的体重和速度重新调整。

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