第一眼! RADICAL NEW 2011 HUSQVARNA 450透露:


包裹来自2011年的Husqvarna TC450。

Husqvarna已开始对所有全新Husqvarna 450cc越野摩托车的TC449(越野摩托车)版本进行最终原型测试。 除越野摩托车模型外,Husqvarna还将基于该平台提供TXC(越野)和TE(街道合法耐力赛)版本。 宝马最近收购了Husqvarna,并在一家崭新的意大利工厂中对其进行了追捧。 200 TC450是哈士奇犬新品种中的第二个(第一个是今年的超轻巧TC250)。


尽管在黑色方面剂量过大,但原型TC450非常纤细。

如先前报道,Husqvarna将在其新的Husqvarna 450越野摩托车中使用BMW 450X发动机。 虽然由宝马开发,但由该公司提供动力的449cc单缸DOHC四冲程发动机由台湾高雄(KYMCO)制造,然后运往宝马在柏林的摩托车生产工厂。 “我们和我们的合作伙伴为此产品开发了一条专用生产线,该生产线将提供宝马所期望的所有过程和严格的质量控制,”宝马摩托拉德(BMW Motorrad)首次推出该发动机时,彼得·穆勒(Peter Muller)解释说。

乍一看,2011年的TC450看起来是如此的光滑和狭窄。 这种塑料渗出的“箭头”样式已成为KTM,Yamaha和Husqvarna的行业标准。 储气罐隐藏在座椅下方(并且气帽伸出在座椅后面)。


气帽。


Husqvarna的摇臂连杆系统。

尽管宝马发动机具有独特的曲轴安装式离合器和放下的气缸,这是一个大新闻,但“摇臂”减震连杆同样重要。 TC450取代了偏心凸轮连杆(安装在后摇臂下方),而在摇臂顶部安装了摇臂式连杆。


似乎在2011年,技术战将从日本转移到欧洲。 新型赫斯基将加入配备联动装置的KTM,成为维修站中最受关注的自行车。

主要特点:
(1) 带电启动的BMW EFI发动机
(2) 独木舟悬浮
(3) 全新的具有同心轴牵引系统的车架/后摇臂
(4) 摇臂顶部的联动系统
(5) 座椅下方的油箱
(6) 后摆支点与副轴链轮成一直线。

(7) 醒目的新型造型,采用模内塑料和一件式散热器/侧面板/后号牌。


从特写中可以看出,摆臂枢轴和副轴链轮成一直线(这意味着链轮的张力不会随着车轮穿过其弧线而改变)。

引擎规格:
类型: 水冷单缸,向前倾斜, 四阀 双顶置凸轮 四冲程干式油底壳润滑
缸径x行程: 98mm x 59mm
容量: 449CC
压缩率: 12.0:1
燃油喷射: 京滨
传输: 五速
离合器: 电缆操作的小直径多盘曲轴
发动机转速: 向后
发动机倾斜度: 30度


宝马的发动机以30度角向前倾斜(减小了底盘高度)。 BMW发动机使用的是昂贵的BMW 450X越野自行车。 该发动机在台湾制造,而不是德国制造。


Kayaba为今年的TC250提供了货叉,并将为TC450提供货叉和减震器。


显然,图形和颜色尚未确定。

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