黑与白:是否真的能及时确定合格的产品?


AMA国民应该通过比赛来让骑手有资格参加比赛,但事实并非如此。

在2006年,AMA从参加AMA全国锦标赛和超级交叉锦标赛的热身赛转变为定时排位赛(在那里,赛车手根据自己在计时练习中的单圈时间到达那里,而不是闯入40人领域)。 毫无疑问,旧的AMA热赛系统存在一些严重缺陷,这就是为什么大多数人都愿意为当时的AMA车手史蒂夫·怀特洛克(Steve Whitelock)基于欧洲的定时排位赛系统提供一个机会。 矛盾的是,欧洲人完全偏离了2009年的排位赛,转而参加了旧的AMA热身赛。

我们复制了他们,他们复制了我们,但是谁是正确的……什么时候? 毫无疑问,实际比赛要比组成40人比赛的程序先行,但是更好的选择是排位赛还是热身赛?

 白色  

四个原因:
AMA出于三个非常明显的原因,希望给定时排位赛一个机会:

(1) 对他们来说,比起热身赛更容易。 AMA不必为计时排位赛做任何得分或裁判。 应答器完成所有工作。

(2) 自从在规则更改时负责AMA Pro Racing的史蒂夫·怀特洛克(Steve Whitelock)在本田车队和FIM(尤其是公路赛车)担任各种职务以来,在欧洲工作了30年,他认为欧元法是要走的路。 这是他所熟悉的,并且由他负责。

(3) 定时排位赛非常精英。 它有利于工厂车手,而AMA和促销员也喜欢工厂车手。 适时的排位赛使大型雄鹿队感到高兴,因为他们的车手在实际比赛之前再也不需要见到私人车手。

(4) 定时排位赛花费的时间更少,考虑到当前的全日制国家训练计划,速度非常重要。

系统: 在目前的情况下,车手按等级分为两个部分。 根据他们在积分榜上的位置所描绘的工厂车手在一个定时会议中进行,而私人车手在另一个会议中进行。 每个小组进行两节课,最快的37条(每节课)进入第一个摩托车的起跑线。 此外,从2012年AMA国民赛开始,将有两次“最后机会”(Last Chance)热竞赛将最后三名车手带入40人场地(以前使用过该系统)。

替代品: 重要的是,国民队的第一届摩托车比赛总是要有40名骑手。 定时排位赛可以通过将LCQ中的第4名完成者插入空位来填补因受伤造成的空缺。

公平: 假设每个车手在赛道,状况,分组和天气上都有相同的投篮,那么排位赛将是非常公平的。 但是,赛道会发生变化,天气也会发生变化,而您的第一圈赛车手的速度也会发生变化。 有时,在第一批私有人员已经设定好时间后,实际上可以改变赛道或在赛道上工作的权力使排名更高的排位赛更加轻松。 实际上,在圣路易斯超级越野赛上,在私人骑手在崎factory不平的赛道上骑行之后,这条赛道已为工厂车手的定时练习铺平了道路。 为何AMA不只是将碎布贴在私人飞机箱上呢?它将实现相同的目的。


Supercross还选择了40名车手参加夜间比赛,同时还进行了排位赛。 照片:Hoppenworld

 黑色  

四个理由:排位赛并不是一个很好的系统,原因有四个:

(1) 进入排位赛系统的最糟糕原因是因为AMA更容易做到。 热力竞赛令人兴奋,排位赛无聊。 粉丝不算吗?

(2) AMA定时排位赛的有无分区意味着快速球员与其他快速球员有资格,而慢速球员与其他慢速球员有资格。 如果前面的家伙没有跳双打,很难设定快速的时间。 车手应该随机参加排位赛?但是工厂团队不希望这样(工厂团队总是得到他们想要的东西)。

(3) 时间预选赛不会促进选线。 由于目标是设定尽可能快的时间,因此骑手们不愿意离开终点线。 限时排位赛之后,这是一条单线赛道,而不是赛道被多条线路挤满。

(4) 定时排位赛是不公平的……而且公然。 AMA,DMG,Feld和MX Sports充斥着盲目管理。 他们是操纵系统的主人。 他们知道,团队经理知道,工厂车手知道吗?每个人都希望得到不公平的优势。 不难过吗 

系统: 如果普遍常识,定时排位赛将被取消。 今天会很快,但昨天会更好。 所有的AMA,以及AMA,我们是指负责的人要做的是,让他们排队的40名车手参加“计时赛”,然后将他们变成40人,五圈,热种族。 如果您从两次热火比赛中获得前15名车手,那么您仍然有足够的空间容纳最后一次机会中的10个车手(或两次最后一次机会中的XNUMX个车手)。 所有这些都应与多个定时的限定符会话在同一时间范围内。 可以肯定的是,如果AMA国民重新参加热身赛,工厂车手不想与其他工厂车手参加热身赛,他们会大声疾呼要与私人车手在一起-他们拒绝与私人车手同场竞技。在排位赛中。

公平: 让摩托车越野赛车手参加摩托车越野比赛的最佳方法是让他们参加比赛。如果赛道崎rough不平,倾盆大雨或运动缓慢的人,每个人都是一样的。 定时排位赛并非如此。 如果他们看不到热身赛的价值,那么至少要弄清楚定时排位赛所造成的混乱局面。


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