黑与白:应该将AMA坑打开还是关闭?

距离第一批AMA National只有几天的路程, an 在专业的越野摩托车界,正在进行的争论围绕着应该在AMA 250/450国民赛上开放还是在封闭赛道上进行(目前仅限于从上午9:00到中午的三个小时窗口)。 您可能会认为这个问题会得到粉丝的支持,但是在职业层面上,有很多因素影响着每个方程式?这意味着有些人不希望Pro维修站向公众开放。 您站在这个问题上的位置取决于您是站在坑内还是外面。 你是法官。


 白色 

当前的AMA系统: 如果您想在AMA比赛中进入维修区,则必须购买15美元的维修区通行证。 这样您就可以从上午9:00到中午进入维修站。 时钟到中午时分,所有观众都被吸引了出来。 几年前,格伦·海伦(Glen Helen National)的发起人建议,维修区全天开放,而观众可以免费进场,这将削弱权力。 最后,格伦·海伦(Glen Helen)和杭城(Hangtown)被允许免费维修,但三个小时的窗口仍然存在。 至于其他赛道,他们从售出维修区通票中可赚取25,000美元。 因此,其他国家赛道都没有跟随西海岸的两条赛道。


三小时窗口: AMA限制了观众进入维修区的时间,因为他们担心如果在比赛程序中维修区是开放的(而不是练习和定时排位赛),那么其中就有一些观众可能会从车队偷走。 此外,他们担心观众会堵塞维修区道路,给官员和安全人员带来麻烦。 然而,当它达到自己的目的时,就像出售《房屋》杂志的订阅一样,它们全天向订阅者开放。


安全性: 为了在一天中的大部分时间保持维修区的封闭,发起人不仅要像诺克斯堡一样围栏,而且还要雇用警卫来操纵大门和巡逻警卫,在维修区溜达,寻找没有适当资格的观众。


真实原因: 在比赛的大部分时间里,维修站都关闭的三个主要原因如下:

   (1)钱。 即使从上午9:00到下午6:00开设矿井并不会减少他们的收入,促销员还是发现了一些诱因,希望以最少的精力获得最多的钱。

   (2)传统。 维修区始终关闭?因此必须保持关闭状态。

   (3)控制。 必须控制群众,必须使用权力。 对于富人(坑中的人)和无人(坑中的人)来说,这一直是一次动力之旅。

 黑色 

露天矿系统: 尽管格伦·海伦(Glen Helen)不再是AMA国家赛道,但他们为让观众免费进入比赛而进行了斗争。 Glen Helen不仅不收费,他们还要求AMA全天开放维修站。 最初,AMA同意了,然后一天后又回来说:“我们不在乎您是否允许人们免费入内,但他们只能从9点到中午进场。” 格伦·海伦(Glen Helen)成为美国大奖赛的发起人时,他们要求FIM采取同样的露天政策。 FIM说:“继续开放。” 因此,如果您是参加USGP的少数人中的一员,您会整日溜进维修站,看一眼机器,与车队人员交谈,并参加职业比赛中最有趣的部分之一? 围场活动(尽管USGP的两日通行证费用为30美元,一日通行证费用为15美元)。


三小时窗口: 没有三小时的窗口,观众可以在比赛中休息一下(和与当前不在赛道上的骑手交谈)。 他们可以避免在签名表上排长队,因为在任何三个小时的时间限制内都不会急于签名。 而且,事实证明,在摩托车比赛中,观众不会堵塞维修区或挡车道,因为他们是第一时间观看比赛的。


安全性: 在露天矿场,对安全卫兵的需求就消失了(至少在维护矿井门的范围内)。 无需穿黄衫的庞然大物就可以操纵进站闸,因为人们可以随意进出。 至于从车手身上偷走的球迷,车手和车队有责任保护自己的财产,就像在当地比赛中一样。


真实原因: 露天矿对这项运动有益,对球迷有利,并增加了比赛的娱乐价值。 想象一下,如果维修站未打开,就要参加NHRA赛事。 只有四秒钟的激动。


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