前所未有的自行车:1966年LITO X-CAM ALUMINIUM 500 CROSS

Lito X-Cam 于 1966 年在伦敦伯爵宫展会上首次向公众展示。 Lito 的所有者 Kaj Bornebusch 在瑞典经营着一家非常大的印刷公司,摩托车品牌的名字来源于印刷公司生产的平版印刷品。 Lito 是一家瑞典小型摩托车公司,但在明星 Sten Lundin 的带领下,Lito 赢得了 1961 年世界锦标赛,1962 年获得第三名,1963 年获得第二名,1964 年获得第三名。Lundin 还在 1963 年赢得了国家越野摩托车赛的总冠军。还驾驶 Monark 1959 获得 500 年 FIM 500 世界冠军,通过一系列令人惊叹的赛事,该赛事于 1961 年奠定了 Lito 品牌的基础。

在越野摩托车的这段时间里,莫纳克(Monark),利托(Lito)和胡斯瓦纳(Husqvarna)凭借其500cc Albin动力的工程自行车主导了这项运动。 这些是这项运动的第一批真正的作品自行车,而且制造的数量很少。 要了解所有有关这些500cc野兽以及骑它们的人的信息, 了解更多.

Lito的总产量只有35台机器,制造于1961年至1965年之间。在1965赛季之后,Lito退出了比赛,因为长期以来占据统治地位的经典四冲程不再与新的二冲程竞争。

当著名摩托车设计师Folke Mannerstedt向Kaj Bornebusch提出基于其X-Cam发动机设计的越野摩托车的全新想法时,Lito的所有人无法抗拒。 Mannerstedt的“无凸轮”发动机使用了一个偏心正时齿轮,该齿轮的两个杆连接到摇臂,该摇杆与控制气门的第二组摇臂摩擦。 Husqvarna实际上在500年使用X-Cam电机赢得了几项1934cc公路竞赛大奖赛,然后才退出1935赛季。 正是由Mannerstedt的Albin设计的引擎为1960年代的世界摩托车锦标赛蒙纳克和Lito赛车提供了动力,但它们不是X-Cam引擎。

Mannerstedt 不仅为 Lito 提供了 X-Cam 发动机,还设计了围绕飞机技术开发的底盘。它由铝制成,部分粘合并拧在一起,非常轻。 Mannerstedt 于 1963 年重新设计了 Albin 发动机,以接受 X-Cam 系统,用新设计更换了正时齿轮、气缸和气缸盖。曲轴上没有飞轮,但主轴端部的离合器起到了飞轮配重的作用。 X-Cam 发动机声称可产生 50 马力,但缺乏低端动力。

Lito X-Cam自行车重220磅,在那个时代,一天四冲程大单打重量为300磅。 Lito将瑞典骑手Staffan Bergman骑上了自行车,但这并不可靠。 同时,Kaj Bornebusch将Lito破产清算,以停止财务损失。

由于Litos的制造量很少,而最新的X-Cams仅制造了两个,而它们是50年前制造的,因此它们非常有价值。 有多有价值? 2019年1966月,这款143,000年的Lito X-Cam在Mecums拉斯维加斯摩托车拍卖会上以XNUMX美元的价格售出。

照片:MC 收藏。

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