两冲程星期二| 2000本田CR250的安装指南

本文摘自《摩托车越野行动》杂志2000年XNUMX月号。 现在订阅.

如果你拥有一个 本田CR250，那么接下来的几分钟值得您花时间在 MXA 营救小组。 我们将提供分步指南，以实现更柔和的悬架动作，平衡的行驶和更权威的动力传递。

这些必须做的修正提示提供了累积的最终结果。 这些调整旨在协同工作，并互相帮助完成软件包。 如果您只进行一半的更改，则只能获得一半的收益。

追求成功

最好的CR喷射是第二个夹子中的182主，50飞行员和715-289针。 备用黄铜位于180主要位置，48飞行员位置和第三夹子位置。

电动阀清洁

安装气缸时，必须手动将阀门推至关闭位置，并注意气缸底部的连杆叉在壳体上的致动销上对齐（需要卸下右侧阀盖）。

经常拆下右侧电动阀盖并检查阀和连杆的状况。 用手旋转阀门并感觉是否发粘。 接触清洁剂不会去除积聚的清漆，因此，如果阀门是胶状的，则需要拆卸阀门。 用去毛刺工具刮掉残留物，并用温和的Scotch-Brite垫清洁所有旋转区域。 关闭机盖后，旋转发动机并检查运动是否平稳。

活塞和环寿命

如果您清洁过滤器并进行正确的喷射，则在更换活塞和环之前，自行车可以平均行驶15个小时。

更便宜的性能

在管道和歧管（＃18309-K23-600）之间运行四个排气垫片。 增大的头管长度使功率传递明显地从底部弯曲。

热棒车间出售用于排气罩的10mm垫片，该垫片增加了共振腔的体积并增强了从底部的功率输出。 这些垫片可以工作，并由本田车队使用。

芦苇花瓣

超薄标准芦苇效果很好，但使用寿命约为XNUMX小时。 较低的右侧花瓣将首先碎裂。 如果您是修理工，请每两个周末检查一次踏板。 您可以考虑切换到 博耶森 芦苇使用寿命更长。

空气清洁剂保养

过滤器笼的销钉与盒子的密封环顶部的孔对齐。 如果销钉未对齐，则将有四分之一英寸的间隙，灰尘可能会进入该间隙并毁坏发动机。 拧紧蝶形螺母之前，请尝试旋转过滤器。 如果它不会旋转，那是对的。

齿轮箱润滑油

CR的铝制驱动板迅速污染了变速箱油。 每次比赛后都要换油。 任何优质的10/40机油就足够了，但是 本田 建议您使用Hondalube机油GN4 10-40或80/90 HP齿轮油。 （两种油是相同的。机油的粘度等级不同于齿轮油的粘度等级）。 的 MXA 破坏船员奔跑 千里马 齿轮油。

MXA的怪异装备

热传动比为14/52（库存13/50）。 要使用此齿轮，必须在顶部运行一个较小的CR80链轮。 取下原来的上辊并在底部使用它。 如果您不更换滚轮，则在方缘颠簸处的冲击将更加严重。

麻花链轮护理

如果卸下副轴链轮螺栓，请确保正确拧紧并使用 272红乐泰.

链轮螺栓警报

用红色的Loctite固定链轮螺栓。 每次摩托车检查之后。 如果链轮已卸下几次，请更换螺母和螺栓。 在工具箱中携带备用套件。

钦链

普通CR链是chintzy。 的 MXA 破坏人员使用昂贵的 DID金链 （＃4029435）。 持续时间延长了四倍，很少需要调整。

CR250链调整

如果链条调整得太紧，则后悬架动作将很严厉。 如果太松，后悬架会显得马虎。 保持25mm至35mm的链条松弛度，该尺寸刚好位于后摇臂顶部链条滑块背面的后面。

观看这些链调整器

使用 反占领 到链条调节器螺栓上。 当螺栓失去出厂涂层时，螺纹会卡死在摇臂上。 用自锁螺钉更换常备螺母。

摇臂和链导板

如果链条导板磨损过度，链条将穿过导板。 磨损的后摇臂垫将改变链条调节和链条扭矩的防震效果。

显示叉修复

切换到较重的0.44 kg / mm弹簧，并开始使用372cc油。 从那里下降多达20cc。 备用弹簧为0.43 kg / mm，备用油量为382cc。 在十到十四次点击时运行压缩点击器，而在十到十五次点击时运行反弹。

建立您自己的叉子油置换器

由于油量调整比油高调整麻烦大，因此 MXA 测试人员制造了排油器以协助初始设置。 我们切割了六个25毫米长，直径为40英寸的壁厚为Schedule 5的PVC管（并将它们纵向切开）。 然后，将这些PVC垫片滑到插装杆（弹簧座上方）上。 每个PVC夹子都会使油增加XNUMXcc（通过减少空气量）。 MXA 在每条腿中倒入352cc的油，然后调整油的高度，增加或减少PVC夹子。 找到最高高度后，我们将拆下垫片，并用适量的油代替，尽管我们永远也不会更换PVC夹。

测量叉簧

昭和叉簧通常太短。 使用钢制预紧垫片使整体测量达到规格要求。 弹簧的总长度应为495mm。

CR250叉油

Hondalube HP油的重量为7磅，而Showa SS7的重量为5磅。 在温度降至65度或更低之前，HP油是更好的润滑剂–然后我们使用SS7。

向上滑动

标准管高与表冠顶部齐平。 将叉形夹向上滑动3mm，以容纳更坚固的叉形弹簧。 一些车手的行程可能会达到5mm，但是轮胎有可能撞到挡泥板的底部。

CR250叉车轴安装

如果左前叉腿不在轴上居中，它将约束前叉动作。 为了避免这种情况的发生，请按照下列步骤操作： (1) 安装车轴并拧紧螺母（如果车轴开始旋转，请紧紧拧紧左捏紧螺栓之一。） (2) 拧紧两个右固定螺栓。 (3) 松开左英寸的螺母，将螺丝刀轻轻地插入轴夹中，以将其打开。 (4) 抽叉几次。 卸下螺丝刀并拧紧两个左车轴固定螺栓。

CR250提示

用4.8 kg / mm的弹簧替换5.15 kg / mm的原料。 将下垂设置在98mm至100mm之间，回弹在10到12次咔嗒之间，低速压缩从8到10次咔哒发出，高速压缩在1到1-1 / 2圈。 施加电击的时间越长，设置反弹的重量就越大。

润滑这些PIVOTS

将三重夹具总成，后摇臂和连杆机构拆开，清洗，然后在轴承和密封件上涂上一层防油润滑脂，以防水（Maxima，Bel-Ray或Honda Pro Molybendum）。 相对于高压清洗自行车的次数或在泥中使用自行车的频率，请遵循一到六个月的重新润滑时间表。

后刹车信息

在后摇臂轴上方，后制动液压系统中有一个回路，喜欢将空气排出。 释放后制动器时，松开卡钳并使其保持在比总泵高的位置。 液压油放空后，请勿在后刹车油箱顶部加油。 在填充主缸之前，撬开垫板，将卡尺安装在转子上，并操作踏板以重置卡尺活塞。 现在，加满水库。 您甚至可以在后轮在后挡板上的情况下放出后制动器，使其比前轮高。 用一个 DOT 4液.

如果您是撞车者，请经常前后排刹车。 自行车在赛道上滑行时，空气可能会在整个液压系统中混合。

CR250后刹车杆

在深的护堤中，杠杆会卡住并向外弯曲。 恒定的左右移动会松开制动枢轴螺栓。 红色Loctite螺栓，每次摩托车过后都要检查一下。

闯入期间的发言

更换车轮时，请经常检查辐条的张力。 辐条要坐三遍。 本田使用钢制的乳头会受到相当大的滥用。

CR250电缆布线

请勿更改标准化油器排气软管或电缆布线位置。 从停止到停止转动车把时，检查所有控件的操作和自由发挥。 如果您有可调节的杆架或更高的杆，这非常重要。 确保未将拉闸开关电线拉紧或夹在转向挡块之间。

条形夹补救措施

如果在撞车后无法使杆直坐在夹子上，请检查以下各项： (1) 杆夹可能会扭曲成直线。 (2) 夹紧螺栓可能会弯曲。 (3) 橡胶阻尼锥可能会撕裂。

CR250振动控制

如果CR250的振动仍在改善之中，请尝试此技巧。 取下三重夹具，并向每个车架翼梁喷洒绝缘泡沫（通过从转向管内的泄油孔中射出）。当喷涂泡沫变干时，切掉多余的泡沫，重新安装夹具并骑行，并显着减少振动。