十年前的今天!:2014 Husqvarna TC250 二冲程

首先,2014年的HUSQVARNA TC250是否比2013年的HUSKY TC250好?

答:这是一个技巧问题。 自250年以来,Husqvarna就没有进口过2009cc两冲程越野摩托车(如果有的话,它就不会被称为TC250,而是CR250)。 Husqvarna 250年阵容中仅有的2013cc两冲程发动机是WR250。 这是一门老字号的二冲程,长在牙齿上,注定要堆放废料。

Husqvarna并没有对过时的WR250进行翻新,而是放弃了整条生产线,重新开始使用2014年借用的全新自行车。

问:HUSQVARNA的新型号名称是什么?

答:以前,Husqvarna将其模型标记为TC(基于越野摩托车的四冲程摩托车),TXC(越野四冲程摩托车),TE(街头合法的双运动摩托车),CR(两冲程摩托车越野摩托车)和WR(二冲程越野自行车)。

2014 年,Husky 型号名称(现已源自奥地利)已更改为 FC、TC、TE 和 FE。 TC 适用于 85cc、125cc 和 250cc 二冲程越野摩托车(有 TC300,但在美国不提供)。 FC 是 Husky 250cc 和 450cc 越野摩托车的名称(有 FC350,但在美国不提供)。 TE 适用于 250cc 和 300cc 二冲程耐力自行车,而 FE 则保留用于 250cc、350cc 和 501cc 四冲程动力耐力自行车。

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问:难道MXA过去还没有建立起全面的,有活力的两笔交易吗?

答:早在2010年300月,我们就购买了Husqvarna WR38,并将其从轻度越野车变成了有效的越野摩托车。 这不是一个容易的构建。 我们请Pro Circuit的Mitch Payton进行汽缸进气,铣削缸盖并建造专用排气管。 我们让Wyatt Seals向我们发送了Glenn Kearney的250毫米Keihin PWK碳水化合物中的一种,以代替Mikuni TMX碳水化合物。 由于赫斯基在一年前停止使用CR300越野摩托车,因此我们从剩下的自行车上偷了点火装置,黑匣子和飞轮。 为了获得我们所需的性能,我们将平顶的赫斯基活塞抛弃了,并从Gas Gas 2010中使用了圆顶活塞。幸运的是,300年赫斯基WR250配备了Kayaba货叉,所以我们将它们用阀门密封住,使其符合我们上次川崎KX2004规格( 0.44年)和更坚固的5叉簧。 说完一切后,我们在WR300的42个小马身上获得了1500匹马力。 我们的总费用为XNUMX美元,但要花很多时间才能将所有零件放在一起。

最终,我们的WR300产生了不错的马力,但我们仍然沉迷于一辆非常沉重,过时的自行车和一个宽速比变速箱。 在我们看来,对于哈士奇来说还可以,但是我们的支出将自行车推到了8500美元的价格范围。 我们可以花更少的钱得到更好的自行车。

问:HUSQVARNA如何使2014 TC250更具竞争力?

答:他们有两名工程师将Husqvarna贴花纸相距两英尺,而第三名工程师在他们之间使用了2014 KTM 250SX。

问:为什么不使用HUSQVARNA构建其专有的250笔式两冲程设计?

答:2013年2013月,KTM从宝马购买Husqvarna时,发现自己处于困境与困境之间。KTM的管理团队对现有Husqvarna模型的快速浏览并不满意。 除了250年的Husqvarna TCXNUMX Red Head引擎外,赫斯基没有KTM认为可以使用的任何东西。 另外,KTM希望抛弃意大利工厂,以及意大利工会不可避免的劳工问题。

解决方案是将生产从意大利的瓦雷泽(Varese)转移到奥地利的Mattighofen。 在此过程中,KTM留下了一条崭新的高科技生产线,这条生产线由宝马以及包括红头发动机在内的Husqvarna旧自行车的所有遗留物投入巨资建造。

对于 2014 车型年来说,购买时机再糟糕不过了。如果新的 Husqvarna 集团花时间设计全新自行车,他们在 2014 年的展厅里就不会再有任何自行车了(2015 年也可能不会)。因此,他们没有跳过 2014 年,而是在 KTM 目录中精挑细选——这是基本的平台共享,在汽车行业非常常见。

众所周知,在每辆2014年的Husqvarna引擎盖下都装有KTM行走机构。 也许在将来,赫斯基会竭尽全力并开发出富有创意的新产品。 但是,我们将竭尽所能,因为如果没有KTM的接手,Husqvarna作为摩托车制造商的103年历史很可能会终结,因为宝马不再对它感兴趣了。

问:笨拙的TC250和KTM 250SX有什么区别?

答:MXA破坏小组能够识别出KTM 13SX和赫斯基TC250之间的250个区别。

(1)颜色。 瑞典国旗是蓝色和黄色,因此为了使Husqvarna脱离意大利时代,奥地利人开始使用带有蓝色和黄色图形装饰的白色塑料(以及黄色的前叉护板)。 奥地利人确实与瑞典人有联系,因为他们从1995年到今天一直经营赫斯基衍生品牌Husaberg。 应该注意的是,胡萨伯格的配色方案也是蓝色和黄色。 KTM将于2014年底关闭Husaberg,专注于Husqvarna。

(2)塑料。 赫斯基的颜色不仅不同,而且塑料零件是该品牌独有的。

(3)油箱。 尽管看起来像KTM储气罐,但仍有足够的区别,以致KTM散热器的机翼不适合。

(4)子帧。 Husaberg是注塑聚酰胺复合材料副车架概念的追随者(如果您说“塑料”或“尼龙”也可以)。 2014年Husqvarna的塑料副车架比Husaberg繁琐的车架要少得多,设计也更好,但未经美国尺寸的跳伞测试。

(5)航空箱。 很大程度上是由于塑料副车架,因此必须重新配置TC250上的气室盖以适合其尺寸。 在KTM上,它要小得多,而在Husky上,它包含完整的左侧面板和车牌。 此外,赫斯基(Husky)有一个装有弹簧的塑料夹,用于将空气过滤器固定在适当的位置,而KTM使用的是铁线夹,它的呼吸并不很好。

(6)轮辋。 2014 KTM越野摩托车配有低成本的OEM版Excel车圈。 2014年的Husqvarna TC250配备了黑色阳极氧化的DID DirtStar轮辋。 在DID产品系列中,DirtStars低于LT-X和ST-X轮辋,但我们认为,与其说是KTM上的银色Excels,不如说是DirtStars。

(7)后轴。 从2013年的车型开始,KTM将后轴尺寸从20mm增大到25mm,因此我们很惊讶地看到2014 Husqvarna TC250仍然具有20mm的轴。 不过,也许并不奇怪,因为Yamaha YZ250和YZ125的轴比Yamaha四冲程的轴小。 您不能使用大的KTM轴,因为后摇臂上的轴块太小。

(8)护手。 每2014赫斯基都有护手。

(9)抓地力。 握把上嵌有“ Husqvarna”,以防您忘记7200美元买的东西。

(10)点火图。 KTM 250SX两冲程带有两个地图,但是要访问第二个地图,您必须断开油箱左侧下方隐藏的插头。 在Husqvarna TC250上,可以通过车把上的开关更改地图。

(11)固定螺栓。 KTM座椅从下方通过一个螺栓固定到位。 2014 Husky TC250使用两个座螺栓(隐藏在把手内部)。 为什么KTM改变了座椅安装系统? 由于塑料子架。 警告:切勿在后挡泥板上抬起Husqvarna,而应握住手柄,以免折断后挡泥板。

(12)后链轮。 赫斯基配有黑色48齿后链轮,而KTM则配有银色链轮。

(13)阀盖。 由于 2014 款 Husky TC250 二冲程没有阀门,因此也没有阀门盖。但如果是这样的话,它就会被粉末包裹成黄色。

问:2014年HUSQVARNA TC250的相关规格是什么?

答:技术规格如下:
排量: 249cc(7.6立方英寸)
缸径和中风: 66.4毫米乘72毫米
传输: 五速
资产负债率: 13/48
化油器: 36mm京滨PWK
对应: 双开关激活的地图
框架: 铬钢(椭圆形)
子帧: 注塑聚酰胺复合材料
福克斯: 48mm WP封闭墨盒
冲击: 连杆驱动的WP 5018
头角: 63.5度(26.5度)
刹车: 260mm(前),220mm(后),Brembo主缸
离合器: 液压Belleville垫圈弹簧阻尼的隔膜钢(DDS)离合器

问:2014年HUSQVARNA TC250有多快?

答:它的速度与2014年KTM 250SX一样快,但没有一个iota更快; 但是,这没什么可打喷嚏的,因为KTM 250SX是售出最快的250cc两冲程发动机-现在它再也不能声称了。

无论安装在哪辆自行车上,这都是最好的 250cc 二冲程发动机。按照四冲程标准,它的冲击力强劲而快速,但按照老派的思维方式,它具有广泛且易于使用的功率带。然而,由于我们不再生活在以前的二冲程世界中,我们只能承认它撞击力大,转速快,并且在笨手笨脚的骑手手中,可以前轮离地和旋转后轮胎。

与后来相比,哈士奇和它所基于的 KTM 的马力仅略低于 50 马力,而且现在所有的动力都已可用,都需要一位才华横溢的骑手 - 不一定是速度快的骑手,而是一个拥有两个 -中风精明。

问:加快TC250的简便方法是什么?

答:您需要考虑购买KTM 300cc PowerParts大口径套件。 售价950美元的套件有enduro和motocross两种版本,并包括一个新的气缸,缸盖,活塞,环,垫圈,动力阀和黑匣子。 该套件的中档功率为5-1 / 2马力,峰值功率为52马力。 另外,我们将在空气箱盖上钻孔以帮助空气流通。

问:2014年HUSQVARNA TC250如何处理?

答:是的,四冲程更容易骑行。 与二冲程保时捷相比,它们就像凯迪拉克。 但是,在进行裁切,进入未知领域或突破既定路线时,没有什么可以像两冲程(甚至是铃木四冲程)那样不停地推开。

四冲程就像赛车。 他们在一条轨道上有一条快速路线,因此必须去那里。 如果他们偏离了,他们就会失败。 两次击球是为了变态。 他们可以放弃外线而在内部紧缩。 为什么? 因为它们轻了20磅,并且立即加速。 他们简单,轻巧,快速运转的引擎可以产生即时速度-并使内部管路正常工作。

两冲程赛车手不必遵循圣杯赛车线。 他们可以在内部奔跑,越过障碍物,并进行突击攻击,而四冲程绝对无法做到。 所有这些的警告是,您必须付出努力才能实现它。 很大的努力。 1980年代的“攻击模式”不仅是放置肘部的术语,而且是一种生活方式。

问:我们讨厌什么?

答:仇恨清单:

(1)悬架设置。 凭借轻巧的重量和250 cc两冲程的后轮操纵性能,赫斯基悬挂系统并不是我们测试过的最糟糕的系统,但它甚至还没有接近最佳系统。

(2)座泡沫。 是的,Husqvarna的座位确实与KTM 250SX不同,但是它们使用的是foam弱的泡沫。

(3)冲击预紧环。 我们从来没有说服KTM工程师他们的橡胶预紧环是假的。 赫斯基人也许将来会更聪明。

(4)变速杆。 股票位置太低,下一档上涨太高。我们用虎钳将其弯曲,进入快乐的狩猎场中央——寻找下一个装备!

(5)链轮螺栓。 每次比赛之前,请检查后链轮螺栓。

问:我们喜欢什么?

答:喜欢的清单:

(1)轮辋。 赫斯基使用DID轮辋代替KTM的Excel轮辋。

(2)价格。 预计TC2000两冲程发动机的花费比FC250四冲程发动机的花费少近450美元。 这笔钱可以资助您整个赛车赛季。

(3)动力阀。 即使用户手册说不要触摸电动阀调节器,您也可以,也应该这样做。 实际上,从订购$ 89.95的Kreft PowerDial www.kreftmoto.com 并在10秒内进行调整。

(4)刹车。 这就是每辆自行车应该停止的方式。

(5)液压离合器。 Husqvarna和KTM有很好的离合器,本田,铃木,雅马哈和川崎则没有。

(6)地图切换。 TC250把手上有两个地图。 MXA始终使用库存图,但是您可以通过拨动开关来访问“软”图。 考虑将地图开关作为即兴的IQ测试,因为一个设置很好,而另一个设置则不好。

问:我们真的有什么想法?

答:您小时候必须掉落太多次,不知道2014 Husqvarna TC250只是白色的KTM 250SX。 但是为了我们的钱,这是更有趣,更精良的装备,而不是起跑线上每个第二个人都会坐的东西。 另外,您可以安全地知道可以在Husqvarna或KTM经销商处找到技术信息,零件和服务。

 

MXA HUSQVARNA TC250设置规格

这就是我们将Husqvarna TC250设置为赛车的方式。 我们提供它作为指导,以帮助您找到自己的最佳去处。

WP叉子设置

对于硬核赛车,我们在2014 Husqvarna TC250上运行了此设置(括号中为库存设置):
回弹率: 0.46 N / mm
油高: 370cc(380cc)
压缩: 7次点击(12个库存)
篮板 12次点击
前叉高度: 5毫米以上(在沙路上冲洗)
笔记: 微调Husqvarna WP叉的最便宜方法是升高和降低叉油高度,以实现最平顺的中风动作而不会触底。 速度较慢或较轻的骑手可以将油降低10cc(至370cc),速度更快的较重的骑手可以将油高提高10cc(至390cc)。WP前叉的最大抱怨是在中风时过快的阻尼。

WP冲击设置

对于硬核赛车,我们在2014 Husqvarna TC250上运行了此设置(括号中为库存设置):
 回弹率: 5.4 N / mm
种族下陷: 105mm
高压缩: 2出
低压缩: 1(点击15次)
笔记: 我们运行了1.25mm长的Pro Circuit冲击连杆。 它不仅使自行车后部降低了10mm,而且使减震器行程的初始部分变硬,从而扩大了5.4减震器弹簧的范围。 可能需要更快或更重的骑手从FC5.7或450SXF转向更坚固的450 kg / mm减震弹簧。 如果您精明,则将使用自由下垂为您做出决定。

京兴PWK 36S喷胶机

Husqvarna TC250喷射技术得益于KTM在过去几年中的经验。 对于2014年,Husqvarna和KTM碳水化合物的规格为N1EH针头,而不是1年使用的更稀薄的N2013EI针头。此外,Husqvarna的工具套件中还包括一个较浓的N1EG针头,用于寒冷天气。 Husqvarna将针的位置设置在从顶部起的第4个夹子处。 如果您在天气凉爽的情况下骑行,请考虑使用160的主喷射针和N1EG针。 我们还用库存42的喷气式客机换成瘦型40喷气机。这是MXA建议的36毫米Keihin PWK碳水化合物的喷气机规格(更改时,括号中为股票规格):
 主营: 158
 飞行员: 40飞行员(42库存)
针: N1EH
 夹: 顶部的第4个剪辑
 空气螺丝: 1-1⁄2转(2转库存)
笔记: 喷射效果相当好,实际上,即使安装了KTM Power Parts 300cc套件,我们也进行了相同的喷射。

 

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