十年前的今天! 2014 MXA 250 枪战:CRF VS. KX-F VS。 SXF VS。 RM-Z VS。 YZ-F

此存档的 2014 年 MXA 250 枪战来自 2014 年 XNUMX 月号。

信不信由你,这些页面为您提供最佳的250四冲程,但前提是您如实回答以下问题: (1) 您愿意花8000美元购买一辆新摩托车吗? (2) 250冲程四冲程是您的最佳选择,还是450冲程或XNUMX冲程四冲程更适合您的需求? (3) 您的实际统计数据是什么(技能水平、体重、骑行偏好)?不说实话会导致您选择错误颜色的自行车。 (4) 您打算拥有多长时间的新摩托车? 关于转售价值有很多话要说。

MXA破坏小组对250年2014冲程四冲程发动机的每个可能方面进行了测试,记录,检查,理论化和计算。有三个重要领域决定了每台机器的强度。 最明显的因素是发动机性能。 Powerband在250班级中是王者,但不要误认为dyno上的怪物马力数字可确保在赛道上取得成功。 悬架是制造优质自行车的下一个关键。 悬挂不良的自行车会对整个包装造成严重破坏。 我们测试了许多由于悬架性能较差而在点球大战中排名下降的快速自行车。 最后,处理是包装的重要组成部分。 处理不善,尤其是与残暴的悬架相结合,可能会使火箭飞船变成哑弹。

我们应该提到,没有完美的250四冲程这样的东西。 它不存在。 为什么? MXA测试骑手知道一个骑手的偏爱是另一个问题。 因此,尽管测试车手可能会喜欢给定自行车的某些方面,但他们必须自己决定是否愿意牺牲其他特征(刹车,离合器,重量等)以仅从一个元素中受益。 MXA破坏小组试图对每辆自行车的正面和负面品质进行公正的描述。 从那里开始,选择取决于您。 做出明智的选择。

第五名:本田CRF250

应该指出的是, MXA 测试的是越野摩托车比赛的自行车,而 CRF250 并没有对获得良好开端、穿过沙地或爬上大山所需的动力进行溢价。这是一款好引擎,但不是赛车引擎。

2014年的本田CRF250的区别是在新车型年度中收到第二次更新(Yamaha YZ250F完全是全新的)。 本田降低了车架梁,提高了发动机压缩率,并采用了双正时编程燃油喷射,加强了变速箱,增加了第二个消声器,对悬架进行了调整,并将整个套件和卡布奇塞入了改良的CRF450底盘中。 我们原谅您认为更改的数量过多会自动导致自行车的感觉与所更换的机器截然不同。 错误。 如果您喜欢去年的CRF250,您仍然会喜欢去年的自行车。

没什么好说的——2014年的本田CRF250是同级别中最慢的自行车。 幸运的是,对于本田来说,迟钝是其倡导者。 MXA测试骑手很高兴发现他们可以尽可能地艰苦地骑CRF250,并且不会感到疲倦。 软引擎还减轻了离合器的压力,减轻了悬架的负荷。 尽管CRF250动力装置不是火球,但它的优点是易于使用。SHOOTOUT_第五名
应当指出,MXA对摩托车进行了越野摩托车测试,而CRF250并没有为获得良好的开端,穿越沙丘或爬大山而需要的强大动力。 这是一个很好的引擎,它不是比赛引擎。

CRF250 马力?

37.25 rpm时为11,200马力。

CRF250 的缺点?

本田希望2014 CRF250在人体工程学方面保持相同的舒适度和熟悉度,以及出色的操控性和轻快感。 但是,每个MXA测试车手都认为本田在2014款车型上倒退了一步。 为何如此? 让我们计算一下方式。

CRF250_引擎

(1)引擎。 Unicam引擎是初学者的绝佳动力带,从中频到高端都非常微不足道。 显然,本田迎合了速度较慢的车手。

CRF250_叉子

(2)暂停。 CRF250保留了Showa的48毫米墨盒叉和Pro-Link减震器,这并不是什么可抱怨的。 但是,对于任何比新手快或重于160磅的人来说,悬架都太软。

(3)哲学。 本田必须知道它们的功率比YZ4F,KX250F和250SXF少250马力,如果是真的,那么他们故意制造醇厚的发动机。 但是目的是什么?

CRF250上的字眼?

本田CRF250在枪战中排名最后,这让我们很痛苦,因为不久前它赢得了“ MXA 250四冲程枪战”(2009年)。 本田CRF2014将于250年上市,是一款出色的新手或初学者自行车。

第四名:KTM 250SXF

发动机生产了将近43匹马力发动机(任何生产250冲程的产品最多),但是如果动力不佳,并且停运不会让您将它放在地面,马匹无法赢得冠军。

这辆自行车应该会赢得每 250 场枪战,但按照目前的配置,它永远不会获胜。 2014 年 KTM 250SXF 是 KTM 系列中的害群之马。是的,这台发动机可产生近 43 马力——是所有生产的 250 四冲程发动机中最大的——但如果动力用在错误的地方,而且悬架又不允许你把它放在地上,那么马力就无法赢得枪战。

2014 KTM 250SXF有很多优势。 液压离合器黄油润滑且防弹。 这是该级别中唯一带有电动启动器的自行车。 制动套件是首屈一指的。 而且由于出色的工艺,250SXF具有市场上最高的转售价值之一。
KTM 250SXF可以轻松赢得“ MXA的250四冲程枪战”,但首先需要修复其最明显的缺陷-电源布置,悬挂设置和重量。

250SXF马力?

42.89 rpm时为13,500马力。

KTM 250SXF_发动机

250SXF 的缺点?

这是KTM 250SXF的弱点。

1.功率带。 KTM 250SXF 具有高转速、转速达到月球的专业级功率带。这对于 AMA 国家车手来说是件好事,但对于新手或老手来说,哪怕是最轻微的泥沼,也可能会被判死刑。功率带的核心部分需要降低到中频,只要保持高端即可。

2.悬架。 250SXF无疑是同类中最差的悬架自行车之一。 可悲的是,可湿性粉剂的悬挂极为严酷。 甚至我们的专业测试人员也抱怨前叉和减震性能。250SXF_叉子

3.重量。 KTM重231磅,是这场枪战中最重的自行车。 YZ250F的重量减轻了10磅。 250SXF的电动启动器确实不错,但是这是KTM无法负担的奢侈品。

KTM 250SXF上的字眼?

我们说过多少次 KTM 250SXF 非常接近 250 级别中最好的自行车?然而,奥地利人每年都坚持生产欧洲风味的自行车,而不是适合美国口味的自行车。给我们一个强大的中频功率带和柔软的悬架,我们就可以忍受电动启动器的重量。但是,如果动力带在 14,000 rpm 时产生最大功率,而前叉则会让你的牙齿松动,如果它不与中到顶部配合,就永远不会在我们的海岸上切割它。

第三名:铃木RM-Z250

上一年它拥有第二好的引擎,但是随着全新YAMAHA YZ250F的出现,它在2014年的梯子上又降了一步。将蜡烛放在YZ250F或KAWASAKI KX250F上。

铃木一定对去年的“ MXA 250枪战”成绩感到满意,因为他们今年保持了桂冠。 除了一些小的塑料颜色变化和ECU更新,2014 RM-Z250是2013年型号的碳纤维副本。 尽管我们很高兴看到铃木没有把好东西弄乱,但我们还是有点担心他们没有采取任何措施来修复坏东西。

当川崎,KTM和雅马哈将其发动机套件的功率提高到40马力以上时,RM-Z250功率带开始显得有些消极。 它去年拥有第二好的引擎,但是随着全新雅马哈YZ250F的出现,它在2014年又下降了一步。它仍然为不熟练的骑手提供了很好的引擎,但是它没有。在YZ250F或Kawasaki KX250F上举蜡烛。SHOOTOUT_第三名

从分类帐的角度来看,如果您正在寻找同类中性能最好的自行车,就是这样。 铃木在几年前就发现了底盘平衡和几何形状的完美融合,并且从未对此感到困惑。 这辆自行车可以轻松击中内线。 它也可以通过前端摆动来扫过高速角落。 不幸的是,所有这些精度意味着它确实会遭受直线抖动。

RM-Z250 马力?

39.23 rpm时为12,200马力。

RM-Z250_发动机

RM-Z250 的缺点?

2014铃木RM-Z250绝对是一辆了不起的自行车。 不幸的是,随着行驶时间的增加,自行车开始出现严重的磨损迹象。 离合器无法应付日常的严酷骑行。 刹车真可悲。 此外,便宜的螺栓和脆弱的热启动杆使我们感到困扰。

但是,与最大的问题相比,这些问题是微不足道的:在过去的RM-Z250测试自行车上,小时数累积后,发动机放弃了几马力。 如果您是Suzuki RM-Z250的所有者,请密切注意活塞,环和气门的磨损。

RM-Z250_货叉

RM-Z250上的字眼?

铃木RM-Z250在2011年赢得了我们的枪战。此后,它逐渐从宽限期跌落。 对于很多骑手来说,这是一款很棒的自行车,但是它的作用却越来越长。 尽管如此,如果您正在寻找具有坚固引擎的最佳操控自行车,RM-Z250无疑是您的最佳选择。

第二地点:YAMAHA YZ250F

YZ250F已从另一个跑台跳到前跑者。 2014年YAMAHA YZ250F的游戏非常接近,可以拿到KX250F的最高荣誉(在测试车手的模型上,它拥有第一场投票的公道份额)。

经过业主,经销商和MXA的不懈努力,雅马哈终于通过推出全新的YZ250F解决了有关YZ250F的普遍投诉。 YZ250F过去十年来一直在显示其年龄,但是Yamaha对此没有做任何事情。 YZ250F的区别在于它是“五巨头”中最后的化油器四冲程。 不再。

2014 雅马哈 YZ250F 非常新。蓝队做了什么? (1) 气缸向后倾斜,并采用四气门布局而不是五气门布局。 (2) 电子燃油喷射终于取代了京滨FCR化油器。这打开了无限的映射选项。 (3) 尽管车架几何形状与 2013 年 YZ250F 相同,但车架、副车架和发动机支架都是全新的。 (4) 雅马哈提高了弹簧刚度并调整了阻尼。 (5) 不需要图形艺术家就能看出 YZ250F 具有新的造型。

在一个车型年里,YZ250F 就从落后者跃升为领先者。 2014 年雅马哈 YZ250F 非常接近地击败 KX250F 获得最高荣誉(在测试骑手的表格中,它获得了第一名的公平份额),但普遍的共识是它是年度第二好的自行车班上。尽管如此,不可否认的是,爆炸性的发动机和适合比赛的 Kayaba SSS 悬架。

YZ250F马力?

40.61 rpm时为12,100马力。

YZ250F_发动机

YZ250F 的缺点?

YZ250F是YZ450F的裂像。 不错,但也不好。 YZ450F倾向于在拐角处感到非常松弛,而YZ250F也会狩猎和啄取牵引力。 不同之处在于,YZ250F上的不适松动并不明显,因为250发动机没有YZ450F发动机的推力。 测试车手努力寻找合适的下垂度和前叉高度来平衡底盘。 即便如此,测试骑手仍然很难在转弯,模糊的前刹车和车把弯曲方面感到困惑。

YZ250F_货叉

YZ250F上的字?

对于不喜欢绿色的人来说,2014 YZ250F是一个不错的选择。 它装备精良,足以从陈列室中夺冠,重量仅为221磅,是该领域中最轻的250冲程四冲程发动机。 如果不是少数人,那么经过多年的排斥,YZ250F将会重新回到领奖台之上。 无论如何,这是一辆很棒的摩托车。

一等奖:川崎KX250F

2014川崎KX250F由其发动机的强度来判断。 如果任何其他品牌都拥有更好的强力带,则KX250F会大失所望。 直到那时,我们都希望保持其可用性,以享受其出色的单一属性。

这是川崎KX250F连续第三年赢得MXA杰出的“ 250四冲程枪战”。 自MXA开始测试14冲程四冲程以来,这是川崎在250年来的第七次胜利。 自从250年首次获得最高荣誉以来,为什么KX2006F仍然保持如此出色的性能? 对于初学者来说,引擎令人难以置信。 增加了双重燃料喷射功能,并配备了上游喷射器,可在高转速下实现更好的雾化效果,从而进一步增强了性能。枪战第一地点

KX250F 拥有 2014 年同类产品中最好的发动机。我们应该指出,KX250F 在其他地方并不引人注目。悬架很精致,但并不特别。底盘让自行车感觉又长又笨重,而且在角落的中心有一种一致的倾向。制动器、离合器和变速箱需要更新,才能与 KTM 250SXF 的零件处于同一领域。然而,KX250F 几乎所有事情都做得很好,而且有一件事特别好。而且,一件特殊的事情非常重要。它拥有最好的赛车发动机——具有适当的功率,并且所有这些都在正确的位置。 KX250F 是最好的竞赛自行车。

KX250F 马力?

41.14 rpm时为12,200马力。

KX250F_发动机

KX250F 的缺点?

川崎迟早将需要与房间里的大象讲话。 KX250F机箱需要更新。 KX工程师的首要目标应该是消除自行车转向不足的趋势。 我们完全意识到,我们应该对自己想要的东西保持谨慎(只看本田CRF250和Yamaha YZ450F),但是可以改进KX250F机架。 我们还认为,川崎非常适合仔细观察变速箱的档位,弱刹车,脆弱的离合器,笨拙的造型和临界耐用性。 那是一个很大的愿望清单,但是在我们的测试人员爱上KX250F靴子之前,需要针对性地将它作为目标。

KX250F_货叉

KX250F上的字眼

这是任何人都可以取胜的机器。 2014年川崎KX250F的性能表现并没有让任何测试骑手感到失望,他们被宽广而强大的引擎迷住了。 2014年川崎KX250F的发动机强度得到了评价。 如果其他品牌能够构建更好的功率带,则KX250F将会失宠。 在此之前,我们将超越它的平均水平来享受其伟大的单一属性。

最适合您的 250 款产品就在这里等待您的发现

没有一款自行车最适合每个人。不同的制造商采取不同的方法来生产他们认为最适合您(消费者)的产品。显而易见,川崎依靠爆发力的发动机,雅马哈将动力与出色的悬架融为一体,本田专注于易用性,KTM是动力之王,而铃木则垄断了操控市场。如果您在阅读上述所有信息时眼睛模糊,我们决定将“2014 MXA 250 四冲程大战”分为针对新手、老手、专业人士和预算有限的赛车手的特定类别。

最佳新手自行车

本田CRF250: 本田的大佬们在 CRF250 和 CRF450 上显然都遵循“越慢越好”的思想。对于迷你自行车移植者或新手级骑手来说,这并不是一件坏事。本田将良好的底端动力、轻量级悬架和敏锐的操控性相结合,正是慢速骑手所渴望的。这是一款令人振奋的入门级竞赛自行车,但请注意,不久之后,初级用户可能会需要更多的马力。

提名: 雅马哈 YZ250F。 YZ250F 和铃木 RM-Z250 之间的比分很接近,但最终,雅马哈是更好的选择。 YZ250F 具有适合新手成长的卓越功率带。而且,我们不要忘记出色的 Kayaba SSS 悬架和防弹耐用性。

最好的兽医自行车

雅马哈YZ250F: 兽医倾向于骑在功率带的底部和中部。它们通常在发动机启动曲速驱动之前发生转移。这正是 YZ250F 发挥最大作用的地方。它在中频范围内没有对手。该动力装置还具有一定程度的超转速,让胆怯的骑手感觉像专业人士。当然,YZ250F 拥有无可挑剔的 Kayaba SSS 装置是有帮助的,这些装置对于除了最重的骑手之外的所有人来说都是豪华且宽容的。

提名: 铃木 RM-Z250。如果您是枪跑风格的骑手,那么 RM-Z250 适合您。晚刹车,潜入弯道内侧,并利用底部末端的健康剂量将比赛拖至下一个弯道。 YZ250F 在与 450 的比赛中拥有更好的机会,但 RM-Z250 也毫不逊色。

最可靠的自行车

雅马哈YZ250F:  我们并没有急于对迟到的 2014 年 YZ250F 进行测试。我们花了额外的时间来确保我们了解了新型 YZ-F 的所有细节。好消息是我们没有遇到任何问题。事实上,我们上次在古老的 YZ250F 上发现问题是在 2006 年,当时钛合金进气阀破裂(雅马哈发布了召回通知)。从此以后,雅马哈就再也没有遇到过麻烦。

提名:  KTM 250SXF。我们不记得上次在 KTM 250SXF 上遇到机械问题是什么时候了。这家曾经被遗弃的奥地利制造商现在已经加强了他们的竞争。 250SXF 是辛勤工作和注重细节的直接成果。发动机、离合器、变速箱和制动器都是防弹的。虽然 KTM 250SXF 的成本确实比日本产品高,但其回报是值得前期成本的。

最好的专业自行车

KTM 250SXF: 不要将其与最适合快速骑手的自行车混淆。中级和专家会更好地使用川崎KX250F或雅马哈YZ250F;然而,如果您有资格参加全国比赛,那么您很可能有能力将发动机转速提高到 14 升,并且有值得信赖的悬架调谐器来修复缺陷。当放在最快的人手中时,KTM 是最快的自行车。

提名: 川崎KX250F。顶级速度可能属于 KTM 250SXF,但川崎 KX250F 在其他地方都胜过 Katoom。功率带宽且易于使用。我们不得不提一下雅马哈 YZ250F,它在中频方面非常出色。

2014 MXA 250 SHOOTOUT DYNO图

250射击动力

 

你可能还喜欢

评论被关闭。