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2018KTM450SXFside2018 KTM 450SXF比重新设计更精致。 最引人注目的是KTM所有者自2015年问世以来一直要求的橙色边框。新图形比去年更倾向于橙色和更干净的外观。

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2018ktm450sxfengineright2018 KTM 450SXF离合器驱动盘由氮化钢制成,以减少离合器篮的磨损,这很有趣,因为KTM带有极其耐用的钢制离合器篮(由坚固的钢坯加工而成,并加工了主齿轮) 。 2018离合器仍然是由单个Belleville洗衣机操作的膜片离合器。 请注意与工厂橙色框架油漆相匹配的橙色塑料框架护罩。

2018KTM450SXFFORKS更新的2018 WP AER空气前叉在空气支腿上配备了新的空气密封件,空气活塞和回弹弹簧,在阻尼侧还配备了新的活塞以提高性能。 对AER前叉进行了重新调节,以将低速压缩率提高大约5%,并将高速压缩率降低大约10%。 KTM通过消除中阀活塞压缩侧的前两个26mm排气垫片并用30mm垫片代替了它们,从而实现了这一目标。 另外,中阀活塞现在由烧结钢制成,而不是去年的陶瓷复合材料,以提高耐用性。

2018KTM450SXFBattery2018年KTM的所有四冲程发动机均具有更高的容量,但并不笨重,而是用Sky Rich HJTZ58-FP电池代替了去年在三款SXF型号上使用的轻型三星C22S电池。 Sky Rich电池的发动能力是以前的三星的两倍,但重量不再增加。 有一个新的电池托盘可容纳更大的电池。 它是从XC越野模型中借用的。

2018KTM450SXFBACKVIEW从人体工程学角度讲,2018 KTM 450SXF不变。 座椅高度,油箱宽度和车把弯曲都保持不变。

2018ktmstartermotorKTM的启动电机体积小巧。 在过去的11年中,它被证明是万无一失的。 KTM于2007年首次推出电动汽车。

2018KTM450ENGINELEFT2018年的五速变速箱获得了一种轴承,该轴承可提供更多的重叠以增加耐用性。 另外,450SXF的转移星是使用金属注模(MIM)系统构造的。 它的磨损更好,可以承受较高的发动机温度。

2018KTMMAPSWITCH该多功能开关经过配置,可以使骑手轻松访问两张地图(臀部底部),牵引力控制(顶部TC按钮)和启动控制(同时按下地图和TC按钮)。 启用地图或牵引力控制时,按钮指示灯点亮。 前车牌后面的指示灯闪烁表示启动控制已接合。

2018KTM450SXFHEADON前号牌上没有前制动电缆导向器。 取而代之的是,制动软管从前号牌后面引出,然后通过顶部的开口引出。 这样,刹车线不太可能挂在另一辆自行车的车把上或在撞车时损坏。 哦,是的,它使前车牌的外观看上去更加干净。

2018KTMRADAITORGUARDSKTM的散热器护罩不仅设计用于保护散热器免于生锈,而且还可以兼作散热器支架。 与典型的散热器护罩不同,KTM设计更坚固,框架和外部散热器/护罩接口上的螺栓均形成支撑状的桥梁。 他们很粗壮。

2018KTM450SXFBRAKESKTM的Brembo制动器是业内最好的制动器。 它们调制良好且超强。 轮胎是Dunlop MX3S中级运动鞋。 黑色轮辋是高砂Excels。

引擎规格
发动机:单缸四冲程
口径x行程:95 x 63.4mm
排量:450cc
压缩比:12.75:1
气门机构:4气门DOHC,带手指从动件
加油:京滨EFI带44毫米节气门体
点火方式:京滨EMS
冷却方式:液体
润滑:带两个油泵的压力
变速箱:五速
离合器:带Brembo液压系统的湿式多碟DDS离合器
终传动:5 / 8- x 1/4英寸链

底盘规格
车架:彩色双摇篮
副车架:铝
车把:Neken锥形铝
前悬架:完全可调的48mm WP AER气叉; 行程12.2英寸
后悬架:完全可调的连杆辅助WP 5018 BAVP DCC避震器; 11.8英寸的行程
前轮:1.6 x 21” Excel
后轮:2.15 x 19” Excel
前轮胎:80 / 100-21; 邓禄普MX3S
后轮胎:120 / 90-19; 邓禄普MX3S
前刹车:310mm碟片
后刹车:260mm碟片

尺寸规格
轴距:58.5英寸
耙:26.1度
三夹偏移:22mm
座高:37.8英寸
油箱容量:1.85加仑
湿重(大约,无燃料):222磅
制造商建议零售价:$ 9599

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