第一眼！ 2020年本田越野车型

2020年本田CRF450RX

价格： $9,699
库存： 2019年XNUMX月

CRF2018RX由JCR本田的Trevor Stewart驾驶参加450 AMA国家大奖赛冠军（NGPC），并增加了Honda Selectable Torque Control（HSTC）返回2020年，从而改善了在有限牵引力情况下在封闭状态下常见的后轮连接路线越野赛车。 新的电池位置降低了重心，从而改善了操作性，内部悬挂装置的更新提高了机器的平衡性。 就像Stewart，SLR Honda的Ricky Dietrich和Phoenix Racing Honda的Andrew Delong倡导的2019平台一样，2020 CRF450RX仍保留其越野血统，配备特定于模型的ECU，18英寸后轮，铝制侧支架和大型油箱。

单击此处获取2020 CRF450和CRF250更新.

单击此处以首次查看2020 Honda CRF450 Works Edition更新。

2020更新

• 具有三个干预级别的全新本田可选扭矩控制。 HSTC监视rpm峰值，并通过暂时减小扭矩来响应以辅助向后牵引。 安装在车把上的开关允许根据条件和骑手的喜好在三种模式之间进行选择。
• 在标准，平滑和激进选项中对骑行模式进行了修改后的映射，可通过单独的车把安装开关进行选择，从而可以根据骑手的喜好或赛道情况进行简单的调整。
• 修订了内部前叉和减震设置，以改善底盘平衡性和整体处理能力。
• 电池位置降低了28mm，重心向下移动，进一步改善了底盘的平衡性和操控性。
• 新型后刹车片材料可改善性能并提高耐用性。
• 取消了下部后制动盘保护装置，以提高散热效果并减少弹簧悬挂重量。
• 更新了图形。

发动机/传动系

• 带有Unicam®缸盖，向下进气道，电子燃油喷射和电启动的449cc单缸发动机提供了无与伦比的“绝对击球”性能。
• 可选的HRC启动控制可提供稳定的扭矩流，从而在比赛开始时表现出色。
• 电启动器（由轻量级锂离子电池供电）。

• 换档传感器可为每个档提供专用的点火图，从而实现最佳运行。

底盘/悬架

• 2加仑树脂油箱，用于完成长时间的封闭路线的越野循环。
• 18英寸的后轮可实现更高的轮胎胎侧，以在技术条件下改善牵引力。
• 锻造铝制侧架设计轻巧而结实。
• 密封的传动链可以抵挡住零件。
• 暂停专用于封闭路线越野使用的设置。
• 双梁铝制框架经过精心设计，具有出色的牵引力和转弯感觉，并最大程度地减轻了重量。
• 底盘布局可将较重的组件放置在尽可能低的中心位置，以实现灵活的处理和感觉。
• 前制动钳使用一对活塞（30mm和27mm），以在带花瓣状260mm转子上实现最佳制动性能，从而最大程度地散热。
• Showa®减震器和49mm螺旋弹簧叉。
• 前制动软管可防止膨胀，从而获得精确，一致的制动感觉。
• 顶部三重夹具具有两个车把夹具位置，可前后移动车把26mm。 借助可翻转的车把夹，可以从基本位置再进行10mm的调节，总共有四个不同的车把位置。
• 黑色Renthal®Fatbar®车把可促进主动骑行姿势，同时还可带来轻盈的转向感。
• Footpegs可以使泥土脱落，并在所有骑行条件下为骑手提供出色的感觉和信心。
• 黑色DID轮辋在赛道上和赛道外都展现出强劲的气势。
• 塑料面板中的线条和间隙最小化可得到光滑的表面，从而有助于改变骑乘位置。
• 模内图形耐久，并且耐因洗涤或磨损引起的剥离。
• 邓禄普Geomax AT81轮胎可在艰苦的驾驶条件下提供最佳的感觉和牵引力

2020年本田CRF450L

价格： $10,399
库存： 2019年九月

自去年首次亮相以来，备受注目的双运动世界，具有法律意义的CRF450L通过使人们能够进入公共土地上的最佳骑行道来扩展客户的越野可能性，即使那意味着要通过柏油马路将其连接起来。 基于CRF450R的CRF450L是一款高性能越野机器，但它也具有舒适性和耐用性，使它骑行起来并从长远来看具有乐趣。 CRF450L已经配备了钛合金油箱，六速变速箱和LED照明等功能，并在2020年获得了新的图形显示。

CRF450L的主要功能

• 轻巧的2.0加仑钛合金油箱
• 轻巧，紧凑的LED照明系统最大程度地延长了骑行时间，其头灯具有高强度投影，可照亮大面积区域
• 后视镜
• 轻巧的锂离子电池，与CRF450R相比容量更大，可为电气组件供电
• 轻巧紧凑的数字仪表，在白色液晶背景上带有黑色字符，在骑行时很容易辨认

发动机/传动系

• 7ccUnicam®发动机专为从小到大的骑行而量身定制
• 手指摇臂有助于紧凑的布局，同时使用专用设计获得越野专用的动力特性。 DLC表面处理可减少摩擦
• 专用气门正时，可在技术行驶中平稳地提供动力
• 高曲柄惯性（比CRF12R高450％），可在技术领域内轻松地进行动力传输
• 0：1压缩比
• 具有三环设计的新型活塞
• 宽速比六速变速箱已准备好用于各种越野地形和公路骑行
• 特殊的离合器设计可实现轻型操纵杆拉动。 带有摩擦弹簧的主减震器机构可抑制发动机扭矩波动，确保平稳运行
• 具有高热交换效率的大容量散热器，在苛刻的越野条件下具有出色的性能
• 电风扇和恒温器可在恶劣条件下控制发动机温度
• 具有专用设置的ECU
• 通过左侧和右侧曲轴箱盖将噪音排放降至最低
• 强大的交流发电机，用于街道照明
• 空气滤清器盒
• 专用的单消声器排气系统可在满足排放要求的同时提供出色的声音

底盘/悬架

• 铝制双梁车架，设计用于在路径上灵活但稳定地处理
• 副车架旨在确保适合于搬运工具的最佳刚性平衡
• 49mm昭和叉具有专为骑行而设计的设置
• 基于CRF450R的冲击，但具有专门的设置和用于越野骑行的连杆比
• 前制动器采用CRF450R的设计，但由于碟片较厚和大容量油箱而具有额外的抗衰减性
• 密封链条经得起考验
• 前后链轮由耐用的钢材制成，具有减震系统，可实现平稳，安静的行驶
• 摇臂中注入尿烷以减少道路噪音
• 如果自行车侧卧，带有截止阀的油箱盖可防止燃油从油箱中流出
• 带灵活安装的LED转向信号灯具有耐用性
• 框架左侧的易于操作的电子零件盒
• 黑色7/8英寸Renthal车把，带红色垫
• 紧凑，轻巧的车把开关
• 模内图形可抵抗因清洗或磨损引起的剥离
• IRC GP-21F / GP-22R轮胎在越野性能上实现了很好的平衡
• 黑色轮辋带来强劲气息

2020年本田CRF250RX

价格： $8,299
库存： 2019年XNUMX月

CRF250RX由JCR本田的Preston Campbell，SLR本田的Tallon LaFountaine和Phoenix Racing本田的Austin Lee参加全国越野锦标赛，CRF18RX具有封闭路线的越野专用部件，例如大型油箱，铝制侧架和2020英寸后排轮毂，到XNUMX年，它将收到许多重要更新，包括旨在改善中低档功率的发动机增强功能以​​及改进操控性的底盘版本。 为了增加扭矩并提高可驾驶性，凸轮轮廓是新的，燃烧室已重塑，排气共鸣器已卸下。 同时，通过更轻的车架和具有最佳弯曲特性的后摇臂，以及更低的电池位置和内部悬架更新，操作性得到了改善。

2020更新

• 新的凸轮轮廓延迟了排气门的打开，并减少了气门重叠，从而提高了6,000-10,000 rpm范围内的扭矩和功率。
• 优化的燃烧室形状。
• 点火正时以8,000 rpm的转速进行了优化，以提高扭矩和功率。
• 增加了档位传感器，以允许每个档位有专用的点火图。
• 从第二档换到第三档时，可以移除总管谐振器，以改善功率特性。
• 消声器经过改进，可改善中低扭矩。
• 新的空气过滤器滤芯大了10％，以增加气流。
• 扩大的左侧散热器可实现高效冷却，并具有更高的发动机功率输出。
• 第二档已修改（更高）的传动比，以改善驱动力，而第二档和第三档采用新的WPC表面处理，以提高耐用性并减少摩擦。
• 离合器容量增加了18％，离合器弹簧的传动比更高。
• 新型更轻的铝制边框和铝制后摇臂旨在提高偏航角刚度，同时保持横向和扭转刚度，从而改善了操控性。
• 新型脚踏板重量减轻了20％，更容易脱落泥浆，使骑手在所有骑行条件下都拥有出色的感觉和自信心。
• 部分由于修改了内部悬架设置（前叉增加了低速阻尼，而冲击力增加了低速压缩力并降低了高速压缩力），在以下方面改进了操纵性：跟踪，转向和牵引。
• 将电池重新放置到低28mm的位置，以降低重心，以便于更好地处理。
• 后制动器的软管较短，踏板较轻，重量更轻，而且新的衬块材料在泥泞的情况下具有更高的动力和更好的耐用性。 拆下了后后制动器，以减轻弹簧悬挂重量并改善冷却效果。
• 新的图形。

发动机/传动系

• 高性能DOHC，249cc单缸发动机，具有双顶置凸轮设计和高转速限制，可提供出色的性能。
• 带有菱形涂层（DLC）的手指摇臂在保持较低发动机高度的同时，最大程度地提高了气门升程。
• 向下气流的进气口布局产生强劲的动力，并通过减小阻力来实现出色的油门响应，从而提高了进气效率。
• 44毫米的节气门体可提供理想的低转速进气气流，以实现强劲的转弯出口性能。
• 活塞喷油器使用五个喷嘴孔，以提高活塞冷却效率并最大程度地减少爆震，从而实现精确的点火正时设置，以实现最佳的动力输出。
• 先进的交流发电机可减轻重量并减少摩擦损失。
• 电启动标准，可轻松快速地启动发动机。
• 轻松选择的标准，平滑和激进骑行模式可根据骑手的喜好或课程条件进行简单的调整。
• 可选的HRC启动控制可提供稳定的扭矩流，从而在比赛开始时表现出色。

底盘/悬架

• 2加仑树脂油箱，用于完成长时间的封闭路线的越野循环。
• 18英寸的后轮可实现更高的轮胎胎侧，以在技术条件下改善牵引力。
• 锻造铝制侧架设计轻巧而结实。
• 密封的传动链可以抵挡住零件。
• 暂停专用于封闭路线越野使用的设置。
• 低重心降低了前端升力，实现了强劲的加速性能。
• 轻量级的前制动钳使用不同直径（30mm和27mm）的活塞以实现强大的制动性能。
• 前制动软管可防止膨胀，从而实现精确制动。
• Renthal®Fatbar®减轻了转向系统的重量，并弯曲以提供最佳舒适度。
• 顶部三重夹具具有两个车把固定位置，可前后移动车把26mm，确保骑手舒适。 当支架旋转180度时，车把可以从基本位置再移动10mm，从而形成四个总共独特的骑乘位置。
• 黑色轮辋在赛道上和赛道外都展现出强大的气息。
• 平滑的车身布局使骑手运动更加轻松。
• 模内图形耐久，并且耐因洗涤或磨损引起的剥离。
• 邓禄普Geomax AT81轮胎可在艰苦的驾驶条件下提供最佳的感觉和牵引力

2020年本田CRF250F

价格： $4,599
库存： 2019年XNUMX月

CRF250F是本田CRF Trail系列的旗舰产品，可以使骑手从第一次踏上泥泞路面到应对挑战性越野赛。 借助Keihin电子控制的燃油喷射和SOHC长冲程风冷发动机，这款越野车可提供优质动力，实现平稳加速和出色的后轮连接。 外围钢架和昭和悬架在速度和技术层面上均提供令人鼓舞的信心处理和顺畅的行驶。 将所有这些加在一起，结果便是一款有趣但功能强大的越野车，可满足任何人和任何骑手的需求。

发动机/传动系

• 250cc SOHC发动机以平稳，线性的动力输出返回。

• Keihin电子控制的燃油喷射系统可提供线性动力，并且易于启动，无论自行车是坐着还是骑在路上。

• 四速变速箱非常适合广泛的功率分布。
• 电启动器使操作变得轻而易举。

底盘/悬架

• CRF Performance Line质量集中化理念应用于汽车包装。
• 管状钢制框架，可提供稳定，灵活的底盘。
• 41毫米前叉，外加Pro-Link后悬架系统，可减震一次。
• 带花瓣型转子的前后液压制动器具有出色的散热性。 前后液压制动器分别提供240mm和220mm转子，从而提供平稳的制动动力。

• 前制动杆可调节，以适应各种手型。
• 34.8英寸的座椅高度。
• 前后轮径分别为21和18英寸。
• 41毫米前叉提供豪华的前悬挂功能。
• Pro-Link®后悬架设计具有精致的单次冲击力，可保持一致的动作。
• 造型遵循赢得比赛的CRF Performance Line的造型。

• CRF Performance Line风格的消音器，紧凑的定位。
• CRF Performance Line启发的车身和图形。

• 符合CARB和EPA越野排放标准。 （在加利福尼亚州，绿标贴法律）。

• 安装在车把上的低燃油和“钥匙开启”指示灯。

2020年本田CRF125F

CRF125F： $3,099
CRF125F大车轮： $3,499
库存： JULY 2019

CRF125F是一款中型越野车，可处理全尺寸的越野障碍物，有标准版和Big Wheel两种版本，可通过更大的前后轮，更长的行程悬架和更高的座位容纳较高的骑手。 SOHC 124cc发动机平稳地提供动力，Keihin电子燃油喷射提供了可靠性和整洁的行驶性能，可实现50个州/省的越野合法性，同时双梁式钢制车架和昭和悬架提供了平稳，灵巧的行驶体验。 凭借其有趣的性能和CRF Performance系列外观，两个版本的CRF125F都保证了多年的休闲骑行乐趣。

发动机/传动系

• 124.9cc SOHC发动机以平稳，线性的动力输出返回。
• 电子控制的京滨喷油系统。 FI提供线性且毫不犹豫的电源，可在功率带中的所有点进行可控的传输。
• 四速变速箱非常适合广泛的功率分布。
• 电动启动器轻而易举，其中包括启动启动备份。

底盘/悬架

• CRF125F和CRF125F大车轮的座椅高度分别为29.1英寸和30.9英寸。
• CRF125F的车轮尺寸前后分别为17和14英寸。 CRF125F大车轮有19英寸和16英寸的车轮。
• 双梁钢架受CRF Performance Line的框架架构启发，采用了重型设计，可在刚性和柔韧性之间取得适当的平衡，从而使越野自行车舒适。
• 1加仑钢制燃油箱，带有集成的燃油泵和燃油滤清器。 剩余2加仑时，车把上的低燃油指示器点亮。 框架设计可在跌落时屏蔽坦克。
• 现代车身和图形与CRF Performance Line的样式匹配。
• 安装在车把上的多功能开关具有启动按钮，点火“钥匙接通”指示灯，燃油喷射系统状态和低燃油指示灯。
• 半华夫饼握柄的圆周较小，适合小手使用。
• 前制动杆可调节，以适应各种手型。
• 31毫米前叉提供豪华的前悬挂功能。
• Pro-Link®后悬架设计具有精致的单次冲击力，可保持一致的动作。
• 具有220mm转子和95mm后鼓式制动器的液压前制动器提供平稳的制动动力。
• 符合CARB和EPA越野排放标准。 （在加利福尼亚州符合绿色标签规定。）
• 有关可选的赛车零件，请查阅用户手册

2020年本田CRF110F

价格： $2,399
库存： JUNE 2019

没有一种模型可以完美地体现本田的骄傲传统-一直延伸到1973 XR75-提供四冲程越野摩托车，这种越野摩托车是儿童大小但功能齐全的，并且可以吸引新骑手来体验越野滑雪。 CRF110F具有无离合器四速半自动变速器，燃油喷射和可预测的动力输出，使学习变得轻而易举。 当然，本田久经考验的耐用性意味着该机将在骑行技能发展后很长一段时间内继续发出笑容，因此不知道可以把几代年轻人带到何处。

发动机/传动系

• 风冷单缸四冲程109cc发动机，适合新手骑乘。
• 跟随CRF Performance Line的技术发展以及Keihin电子控制的燃油喷射系统，该系统可提供线性且毫不犹豫的动力，从而最大限度地减少了对新车手的威胁，并为各个级别提供了友好的动力传递方式。 燃油喷射系统可在所有rpm和所有节气门开度下提供平稳的动力。
• 带自动离合器的四速变速箱。
• 可调节的油门限制器螺丝以匹配骑手的能力。
• 方便的电动起动器，带启动辅助装置。

底盘/悬架

• 低座高度仅为26.3英寸。
• 受CRF Performance Line框架结构启发的双梁钢架提供了刚度和舒适度之间的适当平衡。
• 现代化的车架和避震装置使这款小型自行车能够更好地控制和最小程度地应对较大的颠簸。
• 带有集成燃油泵的1加仑钢制燃油箱在车把上装有内置燃油滤清器和低燃油指示器（剩余2加仑时亮起）。 框架设计可在跌落时屏蔽坦克。
• 具有CRF Performance Line样式和图形的现代车身。
• 安装在车把上的多功能车把开关具有启动按钮，点火“钥匙开”指示灯，燃油喷射系统状态和“低油”指示灯（取代了在汽油阀上的储备设置）。
• 半华夫饼握柄的圆周较小，适合小手使用。
• 车把垫。
• 符合当前的EPA和CARB越野排放标准。 （在加利福尼亚州符合绿色标签规定。）
• 有关可选的赛车零件，请查阅用户手册

2020年本田CRF50F

价格： $1,549
库存： JUNE 2019

袖珍型CRF50F是经典备受推崇的Z50的现代版本，它通过带有自动离合器的49cc风冷发动机为孩子们带来第一次骑马的快感（和终生的回忆！）。 十英寸的车轮可降低座椅高度，并便于灵活处理，比起周围的任何摩托车，每立方厘米的儿童自行车骑行带来的乐趣更多。

发动机/传动系

• 可靠的49cc SOHC四冲程发动机可提供平稳，易于使用的动力。
• 10.0：1的压缩比，以提供良好的性能和轻松的脚蹬启动。
• 免维护CD点火器和自动凸轮链张紧器。
• 11毫米的活塞阀化油器在整个rpm范围内均具有出色的燃油里程和节气门响应。
• 平稳换挡的三速变速器和自动离合器提供简单的操作和轻松的起飞。
• 耐用的＃420传动链提供可靠的操作和较低的维护成本。
• USDA认证的消声器/火花放电器高效，安静。
• 封闭式曲轴箱通风系统可防止机油污染。
• 可调节的油门限制器。
• 带钥匙的点火开关可防止未经授权的使用。
• 易于接触的可清洗泡沫空气滤清器简化了维护。

底盘/悬架

• 高强度钢框架和后摇臂在强度和柔韧性之间实现了出色的平衡。
• 倒转伸缩叉提供了3.7英寸的长毛绒悬架行程。
• 单避震后悬架可提供2.7英寸的良好阻尼行程，并安装在加强型后摇臂上。
• 带有压铸铝轮毂的28辐10英寸直径轮毂看起来很棒，提供了出色的可操纵性，并提供了平稳的行驶质量。
• 强大，轻便的前后鼓式制动器。
• 宽大，耐用的越野轮胎可提供出色的牵引力。
• 前后悬架弹簧和减震率可实现最佳骑手舒适性和减震性能。
• CRF-R风格的车身，Honda Racing风格的颜色和图形。

2020年越野摩托车模型| 完全覆盖