第一眼! 2020年铃木RM-Z450&RM-Z250

2020 SUZUKI RM-Z450和RM-Z250摩托车越野车型号简介

2020 Suzuki RM-Z2502020年铃木RM-Z250与2019年RM-Z250相同,只是图形的配色方案略有不同。 

2020年的RM-Z250在2019年进行了最新设计。敏捷的RM-Z250将RM-Z450的时尚,赛车就绪外观与多功能引擎和灵敏的底盘结合在一起,可提供卓越的性能。 使用铃木的“运行,转动和停止”理念,工厂工程师使RM-Z250成为了强大的竞争对手。

RM-Z250始终将标准设置为赛道上最佳操控性250。 凭借中心端口气缸盖,2020年版本带来了强大且可用的动力。 发动机通过双喷油器EFI系统和AMA兼容排气装置供油,有助于在整个转速范围内提高性能。

双梁铝制框架和液压成型后摇臂带有KYB提供的悬架,该悬架包括螺旋弹簧叉和带四向阻尼力调节器的减震器。 强大的刹车和符合人体工程学的车身造型,使RM-Z250成为赛车场上的赛车手,始终可以控制车手。 回到维修站,借助铃木久经考验的燃油耦合器系统,轻松调整EFI系统以获得最佳性能。

2020 SUZUKI RM-Z250亮点 

  • 轻质铝制框架和液压成型后摇臂
  • 双喷引擎可提供出色的油门响应和峰值功率
  • KYB螺旋弹簧叉和减震器具有有效的弹簧刚度和阻尼力设置
  • 使用随附的燃油耦合器可以轻松快速地调试EFI系统
  • 积极的铃木比赛造型和符合比赛条件的人体工程学
  • 中心端口气缸盖增加了输出和油门响应
  • 牵引力管理系统帮助自行车挂车
  • 铃木打孔辅助控制(S-HAC)使您脱颖而出
  • 随附燃油耦合器,可快速轻松地进行EFI调整
  • 主喷油器位于节气门体的底部,并在蝶形阀上喷洒燃油,以实现出色的燃油和空气雾化。 辅助喷油嘴位于空气滤清器的进气管中,因此燃料和空气在进入发动机之前有更多的时间混合和冷却。
  • 凸轮链张力调节器和导向器的设计可减少摩擦和机械损耗。
  • 紧凑的铝制缸体采用Suzuki复合电化学材料(SCEM)涂层,具有耐用性,轻巧和高效传热的特性。

2020年铃木RM-Z450

2020 SUZUKI RM-Z4502020年铃木RM-Z450更新包括一条蓝色带,而不是一条红色带。 就是这样。 

2020年的RM-Z450具有圆滑,易于比赛使用的外观,强劲的发动机和灵活的底盘,延续了铃木非常精确的操纵传统。 RM-Z450通过强大的制动器体现了铃木的制胜平衡理念

为了获得可控制的制动力,广泛使用具有高峰值功率的发动机肌肉,以及结实,轻便,灵活的底盘
提高转弯性能。

RM-Z450的亮点

  • 轻型铝制框架和后摇臂提供出色的处理能力
  • 燃油喷射发动机具有出色的油门响应和强劲的峰值功率
  • 昭和弹簧叉和BFRC减震器。
  • 先进的S-HAC和牵引力管理系统可帮助您带头
  • 激进的造型将车友友好的人机工程学与铃木赛车风格融为一体
  • 不断发展的牵引力管理系统可帮助自行车挂车。
  • 铃木打孔辅助控制(S-HAC)使您脱颖而出。
  • 昭和BFRC(无平衡后座垫)减震设置可提供出色且可控的减震响应。
  • 普利司通X30轮胎具有出色的抓地力。
  • 大型270毫米前制动盘提高了制动力和感觉。
  • 包括燃料耦合器,可快速轻松地进行EFI调整。
  • 449cc,液冷,四冲程,四气门DOHC发动机是铃木久经考验且可靠的燃油喷射发电厂的最新代表。
  • 紧凑的铝制缸体采用Suzuki复合电化学材料(SCEM)涂层完成,具有耐用性,轻便性和高效传热性。

 

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