2020 SUZUKI RM-Z450和RM-Z250摩托车越野车型号简介

2020年铃木RM-Z250与2019年RM-Z250相同，只是图形的配色方案略有不同。 

2020年的RM-Z250在2019年进行了最新设计。敏捷的RM-Z250将RM-Z450的时尚，赛车就绪外观与多功能引擎和灵敏的底盘结合在一起，可提供卓越的性能。 使用铃木的“运行，转动和停止”理念，工厂工程师使RM-Z250成为了强大的竞争对手。

RM-Z250始终将标准设置为赛道上最佳操控性250。 凭借中心端口气缸盖，2020年版本带来了强大且可用的动力。 发动机通过双喷油器EFI系统和AMA兼容排气装置供油，有助于在整个转速范围内提高性能。

双梁铝制框架和液压成型后摇臂带有KYB提供的悬架，该悬架包括螺旋弹簧叉和带四向阻尼力调节器的减震器。 强大的刹车和符合人体工程学的车身造型，使RM-Z250成为赛车场上的赛车手，始终可以控制车手。 回到维修站，借助铃木久经考验的燃油耦合器系统，轻松调整EFI系统以获得最佳性能。

2020 SUZUKI RM-Z250亮点 

• 轻质铝制框架和液压成型后摇臂
• 双喷引擎可提供出色的油门响应和峰值功率
• KYB螺旋弹簧叉和减震器具有有效的弹簧刚度和阻尼力设置
• 使用随附的燃油耦合器可以轻松快速地调试EFI系统
• 积极的铃木比赛造型和符合比赛条件的人体工程学
• 中心端口气缸盖增加了输出和油门响应
• 牵引力管理系统帮助自行车挂车
• 铃木打孔辅助控制（S-HAC）使您脱颖而出
• 随附燃油耦合器，可快速轻松地进行EFI调整
• 主喷油器位于节气门体的底部，并在蝶形阀上喷洒燃油，以实现出色的燃油和空气雾化。 辅助喷油嘴位于空气滤清器的进气管中，因此燃料和空气在进入发动机之前有更多的时间混合和冷却。
• 凸轮链张力调节器和导向器的设计可减少摩擦和机械损耗。
• 紧凑的铝制缸体采用Suzuki复合电化学材料（SCEM）涂层，具有耐用性，轻巧和高效传热的特性。

2020年铃木RM-Z450

2020年铃木RM-Z450更新包括一条蓝色带，而不是一条红色带。 就是这样。 

2020年的RM-Z450具有圆滑，易于比赛使用的外观，强劲的发动机和灵活的底盘，延续了铃木非常精确的操纵传统。 RM-Z450通过强大的制动器体现了铃木的制胜平衡理念

为了获得可控制的制动力，广泛使用具有高峰值功率的发动机肌肉，以及结实，轻便，灵活的底盘
提高转弯性能。

RM-Z450的亮点

• 轻型铝制框架和后摇臂提供出色的处理能力
• 燃油喷射发动机具有出色的油门响应和强劲的峰值功率
• 昭和弹簧叉和BFRC减震器。
• 先进的S-HAC和牵引力管理系统可帮助您带头
• 激进的造型将车友友好的人机工程学与铃木赛车风格融为一体
• 不断发展的牵引力管理系统可帮助自行车挂车。
• 铃木打孔辅助控制（S-HAC）使您脱颖而出。
• 昭和BFRC（无平衡后座垫）减震设置可提供出色且可控的减震响应。
• 普利司通X30轮胎具有出色的抓地力。
• 大型270毫米前制动盘提高了制动力和感觉。
• 包括燃料耦合器，可快速轻松地进行EFI调整。
• 449cc，液冷，四冲程，四气门DOHC发动机是铃木久经考验且可靠的燃油喷射发电厂的最新代表。
• 紧凑的铝制缸体采用Suzuki复合电化学材料（SCEM）涂层完成，具有耐用性，轻便性和高效传热性。