第一眼！ 全新 2022 YAMAHA YZ125 二冲程发动机改进

雅马哈自豪地宣布扩大其设定基准的二冲程越野摩托车阵容，以新版本的赛车 YZ125 为亮点。 功能包括强大的新型 125cc 二冲程发动机、改进的悬架、更新的制动器、增强的人体工程学设计和新的现代 YZ 造型，包括带有高级嵌入式图形的更新车身。 这标志着备受推崇的 YZ125 在 15 年多以来的第一次完整模型更改，并通过提供赢得比赛的性能和现实世界可用性的完美结合，使其重新回到 125cc 二冲程级别的顶端。

全新 2022 年雅马哈 YZ125

新的 2022 YZ125 代表了雅马哈二冲程系列的重要演变。 作为 125 年多来标志性 YZ15 的首次完整模型更改，雅马哈设计师和工程师投入大量精力开发一种摩托车，该摩托车既在赛道上占据主导地位，又便于开发骑手，以弥合休闲骑行之间的差距和有竞争力的越野摩托车。 结果是明显更好的 YZ125。

它从一个新的、更强大的液冷 125cc 二冲程发动机开始。 2022 YZ125发动机的每个功能部件都是全新的，包括缸体、缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴箱和膨胀室。 这一切都增加了中高转速范围内的功率。 新的高精度 Hitachi Astemo Keihin PWK38S 化油器增强了加油和动力输出，带有节气门位置传感器和 3D 地图控制的 CDI 单元，可提供干净、清晰的节气门响应和卓越的驾驶性能。 带有 VForce4 碳簧片阀的新进气设计可更有效地将空气吸入发动机，从而改善高转速范围内的动力感。

为匹配更高的发动机性能，更新的轻型制动系统具有更大的前活塞、更坚固的卡钳、重新设计的 270 毫米前转子、制动垫接触面积增加 30% 和更高的摩擦垫材料，所有这些结合起来提供卓越的制动力和感觉. 重新设计的后转子保持相同的制动力，同时外径从 245 毫米减小到 240 毫米，在不影响性能的情况下减少簧下重量。 将 YZ125 定义类别的悬架和操控特性提升到一个新的水平，前后悬架阻尼已经过修改，以进一步提高碰撞吸收和转弯性能。 一流的 Kayaba 悬架包括一个倒置的前叉，现在采用新的前叉内部结构，可提供更精确的阻尼。

新的更平坦的座椅和更窄的油箱设计，以及平滑集成的车身面板和更窄的散热器护罩宽度，所有这些都使前后移动的自由度更高，让骑手可以轻松转移身体重量，从而增强控制力和信心。 强调 YZ125 赢得比赛的使命，大胆、激进的雅马哈蓝和深蓝色配色与优质嵌入式图形确保出色的耐用性和抗划伤性。

全新的 2022 YZ125 将于今年 6899 月从经销商处以 XNUMX 美元的建议零售价购买下一代雅马哈蓝色团队。

2022 YZ125 特性和优点

1. 重新设计的配备液冷 Yamaha 动力阀系统 (YPVS) 的 125cc 二冲程发动机在中高范围内拥有更大的动力，比以前的型号提高了可用性
2. 新型高精度 Hitachi Astemo Keihin PWK38S 化油器具有节气门位置传感器和 3D 地图控制的 CDI 单元，可实现清晰的节气门响应和卓越的驾驶性能
3. 全新直进式进气设计，提升动力输出，让骑手在更高的转速下感受极佳的牵引力和强烈的超转速感

4. 新的更短、更轻的消声器
5. 高性能制动装置具有更坚固的前卡钳、更大的前活塞和重新设计的转子，增加了刹车片接触面积，以提供出色的制动力和感觉，以及更少的簧下重量
6. 通过更窄的油箱、更平坦的座椅和更纤薄的散热器护罩改善骑手的人体工程学设计，提供更大的活动自由
7. 完全可调的 Kayaba 倒置前叉现在在中速阀中包括一个板簧，以提高性能和舒适度
8. 改进的完全可调 Kayaba 后减震器具有减少摩擦的 Kashima Coat 内部结构
9. 久经考验、高度发达的锻造铝半双摇篮车架
10. 由方形截面管构成的可拆卸铝制后副车架以减轻重量
11. 轻量级微调底盘，操控灵活，控制力更强，减少骑手疲劳
12. 改进的六速小传动比具有更宽的传动齿轮齿宽和新的优化齿轮比以实现最佳性能
13.全新轻量化后链轮设计
14.新增轻量链
15. 大容量散热器采用 10 排核心，带有遮光百叶窗，可提供最佳冷却效果和侵略性外观
16. 带二位可调车把夹的轻型铝制车把
17. 带有工程式电缆调节器的可调节离合器杆
18. 现在嵌入了新的高级图形，以提高耐用性和抗划伤性
19. Race开发的普利司通Battlecross X20轮胎
20. 新的 2022 YZ125 将于今年 6899 月在经销商处以 XNUMX 美元的建议零售价在新一代 Team Yamaha Blue 中发售。 

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