第一眼! 2022 KTM 工厂版 450SXF 亮相

看看 2023 KTM 450SXF
看起来像

新闻稿: 自 2012 年第一台 KTM 450SXF 工厂版作为“Dungey Replica”自豪地推出以来,KTM 工厂版车型一直在竞争激烈的摩托车越野赛和超级越野赛领域设立性能和技术基准。 现在,11 款 Ready to Race 车型和 450 场 450SX 锦标赛之后,全新的 KTM250 SXF 工厂版和 KTM 2022SXF 工厂版已准备好在美国各地的经销商场地和体育馆上市,正好赶上 8 年 AMA 的第一场比赛XNUMX 月 XNUMX 日在加利福尼亚州阿纳海姆举行的超级越野锦标赛。

单击此处获取全新的 2022 KTM 250SXF 工厂版 

全新的 KTM 450SXF 工厂版从未像现在这样准确定义 READY TO RACE,它将构成由两届 450 Supercross 冠军 Cooper Webb 和他的重击队友 Marvin Musquin 和 Aaron Plessinger 驾驶的工厂机器的基础。 凭借其基于全球 Red Bull KTM Factory 赛车手的反馈和成功的开发,以及仅限 400 台的独家发售,这款全新设计的机器是希望利用他们所享有的相同竞争优势的新兴 Supercross 冠军的完美坐骑。工厂赛车英雄。

400 KTM 2022SXF 工厂版同样独一无二,仅提供 250 台,是一款按照最高规格制造的精英赛车,是 Red Bull KTM 的后起之秀 Max Vohland 在 250cc 部门的首选机器。 对于希望在地方或国家层面主宰赛季的任何人来说,它都是终极的中级机器。 全线采用全新设计和顶级组件,这是无可争议的新类领导者。

虽然 2022-1/2 工厂版机器受益于特定 250cc 和 450cc 发动机更新和改进的列表,但它们共享全新底盘提供的相同竞争优势,包括新的摇臂、副车架和车架。 以质量集中和弯曲优化为主要目标,KTM 工程师重新构想了这些关键部件,以生产具有优化拓扑和弯曲度的新型一体式摇臂、提供先进耐用性和刚度的新型铝-聚酰胺混合副车架,以及采用全新设计的灵感车架设计。防震架,大大提高了感觉和舒适度。 而且,当然,忠实于工厂版的美学,框架采用亮橙色粉末涂层,并标配框架护板和防滑板。

将电子设备提升到一个新的水平,并加入牵引力控制、两个可选地图和启动控制,这是 KTM 工程师设计的最新技术奇迹,Quickshifter 功能允许从二档到五档无离合器升档。 使用全新开关上的 QS 按钮激活或停用此功能,该开关巧妙地结合了功能,便于即时使用。

引人注目的是带有改进的骑手三角形的新车身,可以更好地接触膝盖,尤其是在站立时,可以激发任何骑手水平的信心。 车身上增加的接触面使自行车在赛道上的移动变得更加容易,并提高了整体操控性和灵活性。 平坦的座椅轮廓与经过比赛验证的 Selle Dalla Valle 高抓地力座套相结合,完美契合 KTM 的 READY TO RACE 方法,并让骑手在任何情况下都能获得出色的控制。 全新 KTM SXF 工厂版车型的图形密切基于将在 2022 赛季使用的红牛 KTM 工厂赛车。 赞助商标志和图形设计元素使用模内技术实现,即使在激烈的骑行之后也能保证高品质的工厂比赛外观。

正如在 KTM 工厂版上经常发现的那样,顶级赛车衍生组件是标准配置,以确保您准备好迎接任何级别的比赛。 CNC 加工的 Factory Racing 三重夹具由高级铝制成,具有经过优化调整的转向杆刚度、前叉管的完美对齐和前叉夹具的精确几何形状,以确保高度响应和平稳的前叉动作。 通过 20 毫米或 22 毫米的简单偏移调整可提供最大的处理增益。 DID Dirt Star 的黑色高强度合金轮辋带有激光雕刻徽标,搭配橙色 CNC 加工的轮毂,使用轻质黑色辐条和橙色阳极氧化铝辐条。 原厂车轮搭配 Dunlop Geomax MX33 Motocross 轮胎,由顶级 AMA Supercross 和 Motocross 开发,可增强操控性、转弯和牵引力。

准备比赛特点:
  • 新车身采用专门定制的人体工程学设计,让骑手更容易移动
  • 新型液压成型铬钼车架显着改善了抗后蹲性能
  • 新的拓扑优化压铸铝摇臂提供最佳的刚性和低重量
  • 新型 250 cc DOHC 发动机提供一流的扭矩和峰值功率
  • 新型 450 cc SOHC 发动机提供一流的性能和低重量
  • 新的 Quickshift 功能无需离合器即可提供无缝升档
  • 新的铝-聚酰胺混合副车架结构提供专门计算的刚度和先进的耐用性
  • 采用 AER 技术的新型 WP XACT 48 mm 前叉可提供更渐进的行程末端阻尼
  • 新的 WP XACT 后减震设计,带有 CFD 优化的主活塞和免工具调节器
  • 新的多功能地图开关,它还可以激活 Quickshifter、牵引力和发射控制
  • 新的拓扑优化,压铸脚凳重量更轻,污垢堆积的可能性更小
  • 新的红牛 KTM 工厂赛车图形
  • Factory Racing CNC 加工三重夹具,偏移可调 [20 – 22 毫米]
  • 带有 DID DirtStar 轮辋和橙色阳极氧化 CNC 加工轮毂的工厂轮组
  • 新型聚酰胺复合防滑板提供高级保护和耐用性
  • 新的聚酰胺复合材料前制动盘护罩提供额外保护
  • 机械工厂打孔装置为标准配置
  • 柔软的灰色 ODI 锁定手柄
  • 工厂出售 Dalla Valle 高抓地力座套

全新的 KTM 450SXF 工厂版和 KTM 250SXF 工厂版将于今年 XNUMX 月到达授权的 KTM 经销商楼层,并于今年 XNUMX 月开始销售。 这些型号仅在美国有售。 欲了解更多信息,请访问 KTM.com.

规格

引擎类型:单缸四冲程
排量:449.9 cc
缸径/冲程:95 / 63.4 mm
压缩比:13.1:1
启动器/电池:电动启动器/ 12.8V,2 Ah
变速箱:5档
燃油系统:京滨EFI,44毫米节气门体
润滑:2个油泵进行压力润滑
主要比例:29:72
终极驱动器:13:51
冷却:液体冷却
离合器:湿式多盘DDS离合器,Brembo Hydraulics
点火方式:京滨EMS
车架:中央双支架25CrMo4型钢
副车架:铝/聚酰胺玻璃纤维
车把:Neken,铝制Ø28/22 mm
前悬架:WP XACT USD前叉,Ø48毫米
后悬架:WP XACT Monoshock带连杆
前后悬挂行程:310毫米/ 12.2英寸; 300毫米/11.81英寸
前/后制动器:盘式制动器260毫米/ 10.24英寸; 220毫米/8.66英寸
前/后轮辋:1.60x 21” / 2.15 x 19” DID
前后轮胎:80 / 100-21英寸/ 120 / 80-19英寸Dunlop MX33
链:5/8 x 1/4英寸
消音器:铝
转向头角度:26.1º
三夹偏移:22毫米
轴距:1,493毫米±10毫米/ 58.77±0.4英寸
离地间隙:343毫米/13.5英寸
座椅高度:954毫米/37.5英寸
罐容量,大约:7.2升/ 1.9加仑
重量(不含燃油),约:102.6公斤/ 226.1磅

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