2023 年 350 世纪帝国：KTM 350SXF VS。 HUSQVARNA FC350 对比。 瓦斯瓦斯 MCXNUMXF

这三辆自行车代表了 350cc 越野摩托车的完整系列。 你能想象一场本田、雅马哈、川崎和铃木没有资格参加的枪战吗？

进行 350cc 越野摩托车大战的整个想法似乎是在浪费大量时间。 毕竟，美国陈列室地板上只有三辆现成的中型 350cc 四冲程越野摩托车。 这三辆 350cc 越野摩托车均出自奥地利 Mattighofen 的同一家工厂——KTM 350SXF、Husqvarna FC250 和 GasGas MC350F。 

我们知道您要说什么，因为我们自己也说过很多次：“我们要测试什么？ 这三辆自行车共享所有相同的零件，在同一条装配线上滚动，三者之间唯一真正的区别是塑料的颜色。 他们是彼此的克隆人。” 

没有冒犯，但事实并非如此。 是的，一年前确实如此，但那已经是历史了。 对于 2023 年，GasGas MC350 是一个异常值。 它不仅是红色的，它还有自己的发动机、车架、悬架、减震弹簧、三重夹具、电子套件、副车架和空气箱，甚至散热器盖也不一样。 

如果 350 中有任何一个是克隆，那就是 2023 KTM 350SXF 和 Husqvarna FC350。 它们是平台共享的，这意味着它们具有相同的框架、引擎、电子设备和设计理念。 但即便如此，KTM 350SXF 和 Husky FC350 也不是完全相同的克隆。 Husqvarna FC350 的 WP XACT 气叉比 KTM 10SXF 叉短 350mm。 此外，WP 减震器短 15 毫米，密封头盖高 3.5 毫米，减震器连杆配置为将 FC350 的后部降低 1 英寸。 

“三五十年代的帝国”基于三台机器，可以将它们的存在归功于三个市场因素。

(1) 逻辑。 为什么制造中型四冲程赛车的概念会避开所有其他制造商，这是一个谜。 更神秘的是，本田、雅马哈、铃木和川崎仍然没有接受 350，尽管它已经取得了销售成功。 在残酷的越野摩托车销售业务中，KTM 350SXF 及其奥地利兄弟在过去 12 年中一直免费赠送。

(2) 持续改进。 在摩托车越野赛的历史上，没有其他量产自行车像 KTM 350SXF 那样年复一年地得到如此显着的改进。 自 2011 年推出相当平庸以来，它每年都取得了惊人的收益，每一次技术飞跃都赢得了追随者。

(3)兽医卡。 从理论上讲，KTM 350SXF 在 250 级中是非法的，在 450 级中功率下降，那么谁会想要购买呢？ 兽医不喜欢他们选择的武器仅限于功率不足的 250 或功率过大的 450。在 Tony Cairoli 之后，兽医首先认识到 KTM 350SXF 可以像 250 一样加速，同时输出 450式马力。 参加不受管制级别比赛的 30 岁以上的车手接受了 KTM 350SXF 的二合一可用性。 他们使它取得了史诗般的销售成功。

350cc 越野摩托车的概念在 2011 年可能看起来不太可能成功，但从 MXA 失事人员，我们每个周末都背靠背地驾驶三辆 2023 350，我们知道这些自行车值得您关注。 它们都很独特。

2023 KTM 350SXF

将 KTM 350SXF 视为所有 350cc 越野摩托车的代步工具。 它设定了标准。 这辆自行车不是传统的越野摩托车。 它被设计为一款小众自行车，以填补越野市场的独特位置。 它在其 12 个车型年中已经做到了这一点，而且 350SXF 自 2011 年推出以来（当时它不是一款非常好的自行车）所取得的技术飞跃令人眼花缭乱。

KTM 350SXF 启动了整个 350cc 四冲程运动，这已被证明是 KTM 集团的巨大销售成功。 “三五十年代的帝国”建立在让九届世界冠军 Tony Cairoli 高兴的简单前提之上，因为他是典型的中型四冲程先驱。 

KTM 对 Cairoli 和 350 格式非常有信心，他们想在 450 年将 350SXF 从他们的产品线中删除并将所有鸡蛋放入 2012SXF 篮子中。幸运的是，Roger DeCoster 于 2011 年加入 KTM 并告诉 KTM 管理层，毫无疑问，如果没有完整的 450cc 越野摩托车，他们将永远无法签下顶级 AMA 明星来参加 KTM 比赛（罗杰指的是 Ryan Dungey）。 您可以感谢 Roger 从墓地拯救了 KTM 450SXF。 但是您可以感谢全国各地的当地 Vet 越野摩托车赛车手，以及 KTM 的不断改进，使 KTM 350SXF 取得了巨大的销售成功。 

2023 KTM 350SXF 前叉的行程更高，在更用力推动的骑手手中效果最佳。

有趣的2023 KTM 350SXF事实

（1）功率带。 从低到中，它比去年强很多。 以前的 350 发动机在向中档行驶时似乎总是功率不足。 2023 引擎跳出弯道并更努力地拉入中档。 它在出弯时更像 450，但仍像 250F 一样转向月球。 总的来说，350SXF 是一艘高转速火箭飞船，需要 100% 的承诺来降低转速。

（2）重量。 我们不能怪您认为 KTM 350SXF 很轻，但事实并非如此，至少不属于 KTM 家族。 它比 KTM 1SXF 轻 450 磅。 这没什么好跳上跳下的，但由于 350 发动机的小型运动部件的旋转质量减少，所以感觉比实际更轻。

（3）处理。 350SXF 的渐进式功率带、铬钼管、准确的头管角度和准确的车架几何形状相结合，赋予了 350SXF 灵感的操控性； 但是，要适应 2023 框架需要大量的磨合时间。 我们的 2023 KTM 350SXF 在 10 小时大关为我们转了一圈。 发动机转速更高。 WP XACT 气叉更柔软，最重要的是，铬钢车架变得更有弹性。 

KTM 350SXF 空气箱通过座椅边缘下方的大槽进行呼吸。

（4）暂停。 WP 对 2023 年的前叉和减震器进行了重新设计，目的是使行程两端的阻尼更加牢固。 就机械变化而言，WP XACT 气叉配备了新的阀门和 Hydro-Stop 底锥，而后减震器和减震弹簧缩短了 15 毫米。 尽管减震器和弹簧更短，但减震器的行程与 2022 年相比没有变化，弹簧刚度仍然是 45 N/mm。

（5）电子。 所有电子开关设备都已更新。 左侧车把上有一个多开关，允许骑手在备用地图、激进地图、牵引力控制、快速换档和启动控制之间进行选择（通过同时按下快速换档和牵引力控制按钮）。 顶部的三重夹具是一个新的计时表，也可用作 FI 诊断灯。 右侧车把上是电动启动按钮和终止按钮

（6）埃尔戈斯。 KTM 350SXF 曾在布局、操控和骑手三角方面被视为“欧洲自行车”，但凭借时尚、纤细和狭窄的人体工程学，KTM 350SXF 将这种批评抛诸脑后——KTM 勇敢地在骑手需要接触的地方凸出车身一点帮助。 KTM 基于美国的测试程序使 KTM XNUMXSXF 更像洋基而不是奥地利。

（7）价格。 $ 10,699。

KTM 350SXF 是三款 350 中最快、最高和最重的。

我们对 KTM 350SXF 的真正想法是什么？

我们无法相信奥地利以外的任何人都对 350cc 的概念一往无前。 它将 450 的强大动力与 250 的高转速融合在一起，生产出一辆自行车，如果它是粥，那就是熊宝宝的粥。 不太热也不太冷； 这是正确的。 不幸的是，对于消费者而言，日本摩托车制造商已不再像以前那样勇于冒险，他们让 KTM 独占了一个比本田、雅马哈、川崎或铃木拥有的任何市场都大的市场。

这是三个 350 中速度最快、最高和击球最重的。 它是三个 350 中销量最大的。 它感觉更硬，尽管它与 Husky 共享前叉和减震阀。 它是“三五十年代的帝国”中最有活力的自行车。

2023年HUSQVARNA FC350

Husqvarna 在所有摩托车制造商中拥有最长的历史，但奥地利制造的 Husqvarnas 仅代表 Husqvarna 在摩托车业务 119 年中的九年。 事实上，Cagiva/MV Agusta Group 拥有 Husky 已有 20 年（1987 年至 2007 年）。 然后，宝马于 2007 年收购了 Husqvarna，希望在越野车市场站稳脚跟，但惨遭失败，并于 2013 年将其卖给了 KTM。收购 Husqvarna 后，KTM 创造了生产记录，让他们的平台共享 2014 年 Huskys 出现在展厅地板上不到一年，导致了“白色 KTM”的嘲讽标签。 首批 FC350 车型直到 2015 年才在美国首次亮相。 

那些第一批 Husqvarna FC350 值得注意的原因有以下三个：首先，虽然是 KTM 克隆，但 Husqvarna 在塑料车身上有所不同，最显着的是 KTM 从 Husaberg 增选的模制空气箱/副车架，KTM 在购买 Husqvarna 后放弃了它。 二、最 MXA 与 KTM 的传统铝管副车架相比，试车手喜欢弹性塑料副车架的柔软手感。 第三，2015年是第一年 MXA 声称模制的 Husqvarna 空气箱没有呼吸。 2015 年，我们说：“赫斯基空气箱扣得很紧。 一条面包可以在哈士奇的空气箱中保鲜一周。 更少的空气意味着在低转速下更少的油门响应。” 八年后，Husqvarna 仍未解决该问题。

尽管与 KTM 350SXF 共享相同的基本气门组，但 Husqvarna 前叉感觉更宽容，因为它们在内部被缩短了。

有趣的2023年HUSQVARNA FC350事实

（1）暂停。 2023 框架比以前的任何 Husky 底盘都更硬。 事实上，它需要与 KTM 10SXF 相同的 350 小时磨合时间，然后才能完成所有不同的部件和连接点。 但是，赫斯基在 KTM 上有一张王牌。 将货叉内部和外部缩短 10 毫米意味着 Husqvarna 的前部可以比 KTM 低 15 毫米（计算货叉在夹具中向上滑动的能力）。 当您将缩短的前叉与 Husqvarna 完全不同的上升率避震连杆、更短的避震器和更短的冲程（以防止后轮胎撞到挡泥板）结合使用时，您会得到一辆低 1 英寸的自行车。 您不需要物理学学位也能意识到降低重心在处理方面是一个主要的积极因素。

令人惊讶的是，FC350 减震器和前叉阀门与 KTM 350SXF 中的基本相同，但感觉更舒适。 KTM 前叉的行程稍高，这对于速度更快、愿意更用力撞击的骑手来说是好事，但 Husqvarna 可以运行较低的气压以平滑前叉的动作，提供更灵敏的感觉，改善前轮胎接触并增加整体舒适度。 最重要的是，腿短的骑手坐在 2023 FC350 上时可以接触地面，这是他们在 KTM 350SXF 上无法做到的。

（2）处理。 降低底盘使 Husqvarna FC350 像在轨道上一样转动。 每个测试骑手都觉得 Husky 的操控性比 KTM 好，但大多数人都对他们可以在起跑线上和急弯处触地这一事实赞不绝口。 与 KTM 350SXF 相比，Husqvarna 更适合骑手，这要归功于其更舒适的手感和更圆润的功率带。

（3）功率带。 从机械角度来看，2023 Husky FC350 与 2023 KTM 350SXF 发动机的数量几乎相同，但 KTM 的冲击力更大，油门响应更好。 从车座角度来看，2023 FC350 的动力传输更舒适。 由于油门响应被静音，因此感觉更加吸引人。 

Husqvarna FC350 在座椅边缘下方有看起来相同的气槽，但 FC350 气槽是模制关闭的。

您可能会问，“如果两个引擎完全相同，那么 Husky 引擎与 KTM 引擎的感觉有何不同？” 简短而甜蜜的回答是，KTM 集团不希望 KTM、Husky 和 ​​GasGas 拥有相同的功率带。 KTM 通过控制通过每个品牌独特的空气箱盖的空气量，设法实现了三种不同的性能范围。

（4）其他。 KTM、Husqvarna 和 GasGas 已退出 350 级别的红色、绿色、蓝色和黄色竞争，因为本田、川崎、雅马哈和铃木不生产 350cc 中型越野摩托车。 因此，KTM 集团具有垄断地位，将 KTM、Husqvarna 和 GasGas 之间的选择留给买方。

（5）价格。 $ 10,799。

由于封闭式空气箱对油门响应的限制，FC350 具有更易于管理的功率带。

我们对 HUSQVARNA FC350 的真正看法是什么？

这是完美的 Vet 自行车，这很好，因为 FC350 没有 Pro 市场。 但是 KTM、Husky 和 ​​GasGas 不需要专业人士或新手。 他们拥有 Vet 市场锁、枪托和枪管，自行车像 450 一样快，但像 250 一样有趣。Husqvarna FC350 的最大卖点是它更舒适，坐得更低，并且有一个非常易于管理的功率带。

2023 加斯加斯 MC350F

对于 2023 车型年，KTM 和 Husqvarna 的自行车进行了全新改造，焕然一新。 一些买家喜欢对机器进行全面翻新的想法，但也有一些买家在过去被第一年的型号烧坏了，他们对扔掉运行良好的 2022 机器持谨慎态度。 他们希望 KTM 坚持使用旧车架——这就是 GasGas MC350F 的用武之地。 它不与 2023 FC350 和 350SXF 共享平台。 它是一台独立机器，拥有自己的铬合金框架、久经考验的发动机、WP 前叉、更长的后减震器和经过良好测试的减震连杆。

2023 GasGas MC350F 可能在同一条装配线上下线，但它与 2023 KTM 350SXF 和 2023 Husqvarna FC350 有天壤之别； 但是，它与 2022 GasGas MC350F 没有一点不同。 奇怪的是，不更新 2023 GasGas MC350F 使其与新的 FC350 和 350SXF 完全不同。 对于许多赛车手来说，2023 GasGas 是最佳选择。 为什么？ 继续阅读。

GasGas MC350F 前叉的阀门比 KTM 或 Husqvarna 都轻。 它们非常适合 Vets 和 Novices。

有趣的 2023 GASGAS MC350F 事实

（1）暂停。 GasGas 最显着的区别是更软的悬架设置。 2023 KTM 350SXF 和 Husky FC350 配备 45 N/mm 减震弹簧。 GasGas 减震器带有一个 42 N/mm 的弹簧。 此外，虽然 KTM 350SXF 和 Husky FC350 的前叉具有相同的阀门（均带有 Hydro-Stop），但 GasGas 的前叉具有更轻的阀门而没有 Hydro-Stop。 当然，使用 WP 的手泵可以使气叉更硬或更软，但总的来说，GasGas 叉更软，减震阀也是如此。

(2) 暂停行动。 GasGas 设置旨在满足绝大多数骑手（新手、老手、老手、越野骑手和休闲骑手）的需求。 相反，它不太适合更重或更快的骑手。

（3）三夹。 2023 KTM/Husky 组合与 GasGas 之间最明显的区别是橙色和白色自行车具有钢坯加工的铝制三重夹具。 GasGas 具有更柔软、更宽容的锻铝三重夹具。 这是粗糙的加号，但在拐角入口处是减号。 

(4) 动力传动系。 GasGas 发动机不同于 2023 KTM 和 Husky 车架中的发动机，因为 GasGas 没有获得 2023 年的新发动机。相反，它基于去年自 2016 年以来一直深受喜爱的六年前设计。

与 KTM 和 Husqvarna 上的 350 N/mm 弹簧相比，GasGas MC42F 的减震器具有更轻的阀门和 45 N/mm 减震弹簧。

（5）功率带。 GasGas 不会为 2023 KTM 350SXF 或 Husky FC350 放弃很多马力。 它在低到中的过渡中确实受到明显影响，但这大部分是设计使然（因为奥地利设计师降低了功率以使其更适合入门级）。 功率杀手是窒息的空气箱，缺少共鸣室和地图开关的消失（激进的地图，牵引力控制和发射控制在 ECU 中，但 GasGas 没有提供激活它们的开关）。

（6）处理。 由于 2023 GasGas MC350F 使用久经考验的平台，车手知道可以从中得到什么。 这 MXA 测试骑手在 2023 MC350F 上跳跃时感到宾至如归。 无需 10 小时即可磨合。它易于骑行，在颠簸处顺从且在弯道中灵活。 与 2023 Husky 和 ​​KTM 底盘相比，GasGas MC350F 具有坚固的车架和防下蹲的后端几何形状，感觉就像一双使用良好的跑鞋。

(7) 杂项. GasGas 比 Husky 或 KTM 轻 5 磅。 GasGas 配有银色车把、三重夹具和轮辋，我们喜欢这些，因为它们看起来没有被支架和轮胎熨斗划伤和划伤。 GasGas MC350 的价格在 300 年上涨了 2023 美元（但它仍然比 Husky FC900 便宜 350 美元，比 KTM 800SXF 便宜 350 美元）。

（8）价格。 $ 9899。

尽管 ECU 中嵌入了两个地图、牵引力控制和发射控制，但 GasGas MC350 没有地图开关。 它只有一张地图。

我们对 GASGAS MC350F 的真正看法是什么？

并非每个人都需要现代越野摩托车配备的所有功能。 拥有超级马力在纸面上看起来不错，但更广泛的力量才是速度所在。 像 Quick Shift、牵引力控制、发射控制、圆润的地图和激进的地图这样的电子技巧是不错的选择，但大多数时候你只会运行一张地图。  相当多的 MXA与 Husky 和 ​​KTM 350SXF 相比，'s Vet 测试车手更喜欢准系统 MC350F。

如上所述，今年这三个品牌之间的差异更大，对于不想从 KTM 或 Husky 购买第一年车型的车手来说，2023 GasGas 是一个故障保护选项。 在很多方面，2023 GasGas MC350F 是一款准系统的改装车，您可以在准备就绪后随意升级。

最终摊牌：2023 KTM 350SXF VS。 HUSQVARNA FC350 对比。 瓦斯瓦斯 MC350F

MXA 失事人员与“三五十年代的帝国”枪战中的三台机器一起生活、比赛、调整和摆弄，直到我们觉得我们对它们了如指掌。 鉴于这三辆自行车提供了不同的选择，这是一场轻松的枪战。 你是谁在你选择哪辆自行车方面比任何技术方面都起着更大的作用。

但是，对于这三辆自行车，有一些常识性的警告。 (1) 不要让权力差异左右您。 您可以将三辆自行车中的任何一辆变成喷火龙。 (2) 如果您打算添加售后三重夹具、Vortex 点火器、FMF 排气装置、Pro Circuit 端口作业和锥阀叉，那么担心库存零件是荒谬的。 (3) 这三辆自行车的独特之处仅限于 GasGas 的价格优惠、Husky 的悬挂降低以及 GasGas 没有地图开关。 (4) 使用可选的通风空气箱盖，所有三辆自行车都能更好地运行，尽管您必须从 UFO 塑料中获得通风的 GasGas 盖。

多年来，悬架行程和座椅高度已经失控。 Husqvarna 是第一家通过将底盘降低一英寸来解决这个问题的制造商。

2023 KTM 350SXF：你快吗？ 

MXA 破坏人员每周都会参加我们的测试自行车比赛。 我们重视性能胜于外观，功能胜于闪光，赛车能力胜于一切。 归根结底，KTM 350SXF 是适合快速中级或有抱负的专业人士的最佳全能中型越野摩托车。 它在行程中骑得更高，从底部击打得更重，热情地从中间拉过，然后加速到月球。 如果它有缺陷，除了磨合时间长以外，那就是它比 Husky 或 GasGas 更高、更硬、更突兀。 它有一个绷紧的框架，让骑手可以更用力地推动，但它会向后推。 

“三五十年代的帝国”中三辆自行车中最有活力的是 KTM 350SXF。 它的冲击力更大，悬架更牢固。

2023 HUSQVARNA FC350：你是矮子、老子还是挑剔？ 

2023 KTM 350SXF 是一款特殊机器，需要拥有特殊才能的车主，而 2023 Husqvarna FC350 则提高了没有特殊技能的车手的技能水平。 Husqvarna FC350 功率带几乎是普通赛车手的完美选择，因为它结合了可控的中低功率和强劲的中高加速。 它允许骑手在拐角入口处更快地滚动油门并在拐角出口处保持打开状态。 而且，降低的悬架在转弯时提供一种感觉，让更快的速度成为一种选择，这与一些自行车不同，这些自行车不给骑手任何选择，除了起皱和挂在上面。

GasGas MC350 轻了五磅，便宜了 800 美元，配备了软悬架，并且具有与它的两个兄弟不同的车架、发动机和悬架组件。

2023 GASGAS MC350F：不想要元年款？

如果您对购买全新的 2023 KTM 350SXF 或 Husqvarna FC350 有疑问，您应该考虑 2023 GasGas MC350F。 为什么？ 它具有久经考验的发动机、车架、制动器、离合器和变速箱套件。 其久经考验的铬合金车架几何形状使其能够快速准确地响应骑手的输入。 它不会出现不必要的过度转向或转向不足。 它笔直地跟踪并切过角落。 此外，任何 GasGas、KTM 或 Husky 经销商均可轻松获得零件和技术诀窍。 作为奖励，它是红色的——当他们的自行车是红色时，每个人都会感觉更快。

会是什么 MXA 测试车手选择？

考虑到无论他们选择哪辆自行车，他们都没有真正放弃任何东西， MXA 测试骑手根据他们的技能水平、身体属性或心态做出选择。 专业人士通常选择 KTM 350SXF，但 Dennis Stapleton 选择了 GasGas MC450F。 中级车分为 KTM 和 GasGas，年长、身材矮小或经验丰富的试车手更喜欢 Husky FC350，这不仅是因为悬挂较低，还因为发动机的绅士风度。