250 DYNO SHOOTOUT：谁最赚钱？ 谁做得最少？ 下注

 

以下信息基于MXA的250款主要2016cc越野摩托车的dyno运行。 所有XNUMX年的自行车都在同一天，同一台dyno上和同一位操作员上进行了动态评估。 尽一切努力确保六辆自行车有平等的表现机会。 如果我们对一系列数字有疑问，我们将使该自行车的第二版动力十足，以交叉引用这些数字。

将测功数视为摩托车分析的终极目标，显然有一个警告，那就是测功不会走到起点。 人类呢。 骑手如何解释，利用和管理力量比图表上的数字更为重要。

为了帮助提供不仅仅是一个最大峰值功率值的更多信息，我们隔离了8000 rpm（低），10,000 rpm（中）和12,000 rpm（上）的功率额定值，以图形方式显示整个功率带的外观。 当然，我们绘制了峰值马力，峰值扭矩的图形，最重要的是，我们测量了每辆自行车超过37马力的rpm范围的宽度（作为自行车可用功率带宽度的度量）。

有六个类别，蓝色表示类别获胜者。 尽管每个数字都是独立的，但“ 37马力以上（37+ hp）”可以告诉您每辆自行车能打破37马力障碍并停留多长时间。 这是所有dyno数中最能说明问题的数字，因为它揭示了给定的发动机可以在动力带中停留多长时间-您感觉像是在拉动动力。

有六个类别，蓝色表示类别的获胜者。 尽管每个数字都是独立的，但“超过37马力的数字（37+ hp）”告诉您每辆自行车能打破37马力障碍并停留多长时间。 这是所有dyno数中最能说明问题的数字，因为它告诉您给定的引擎可以在功率带中停留多长时间-您感觉像是在拉动功率。

哪个自行车是最低端的马力车？
在花时间在测功机上之前，我们知道一件事，那就是KTM 250SXF和Husqvarna FC250不会赢得低端马力类别。 这些是喜欢大声疾呼的高转速发动机，但我们惊讶地发现它们比Yamaha YZ250F或RM-Z250具有更低的功率。 在8000 rpm的整体额定值中，本田CRF250排名第一 29.96马力 到川崎KX250F的 29.69马力。 本田和川崎都感觉酥脆而锋利，CRF250的交付比KX250F更加文明。 继两个低端出色产品之后，Husqvarna FC250在 29.58马力 和KTM在 29.46马力。 这些橙色和白色的尖叫声仅使领先的CRF250骑了半马-当您看到它们在活塞旋转时可以做什么时，就非常可敬了。

我们对Yamaha YZ250F期望更多，主要是因为它在赛道上感觉如此坚固，但它的排名 第六名中的第五名。 但是，铃木RM-Z250的 28.57马力 是一个重大的失望。 它甚至无法破解29匹马（就像其他五辆自行车一样）并放弃 1.4马力 到CRF250。

哪辆自行车是中型马车中的佼佼者？
中间没有真正的惊喜。 2016年的本田CRF250保留了其低端功率所显示的承诺，并使其在10,000 rpm类别中获胜。 CRF250是当时最坚固的自行车 36.76马力。 富世华FC250 (36.60)，KTM 250SXF (36.49) 和川崎KX250F (36.47) 排名第二，第三和第四 我们预计铃木RM-Z250在中端会比较弱 36.14马力—比获胜的CRF250少半马，但我们没想到YZ250F会成为弱势群体的弱项 35.53马力。 这与测试骑手的输入并不相称，但是我们用相同的结果对第二台YZ250F进行了测功。 我们从马鞍时代就知道，一旦转速上升到高端，本田CRF250和铃木RM-Z250就会退出数字游戏，因此我们希望YZ250F稍后能够赎回自己。

哪个自行车是最顶尖的马赛马人？
当我们以12,000 rpm的转速测量马力时，只有一辆自行车突破了44马力的障碍-那辆是Husqvarna FC250 44.23马力。 KTM 250SXF紧随其后 43.79马力 （这是43马力俱乐部中唯一的自行车）。 KX250F以 39.61马力，其次是YZ250F 39.34 马匹。 本田都不 (38.53) 也不是铃木 (38.34) 可以跟上步伐。 从第一名（赫斯基）到第六名（铃木）的差异是惊人的 5.89马力。 RM-Z250拥有者要找到近6匹马力，将花费大量金钱。

哪个自行车使峰值马力最多？
峰值功率不一定取决于偶数转速，而是介于两者之间的差距。 与450cc越野摩托车和250cc越野摩托车不同，该系列的峰值马力非常高。 实际上，MXA 250cc dyno枪战中的六辆自行车中有五辆达到或高于12,000 rpm的峰值。 而且，其中两个达到顶峰 13,000 rpm以上。 那是稀有的空气。

让我们从图腾柱的底部开始。 铃木RM-Z250达到峰值 38.35马力 在12,000 rpm下。 本田CRF250达到峰值 38.89马力 以11,700 rpm的转速运转。 雅马哈YZ250F达到峰值 39.35马力 在12,000 rpm下。 川崎KX250F达到峰值 39.88马力 在12,700 rpm下 KTM 250SXF的峰值为 43.79马力 在13,900 rpm下。 Husqvarna FC250在 44.38马力 在13,900 rpm下。 赫斯基的输出功率是我们在Dyno上使用250cc生产发动机所实现的最高功率。

Husqvarna仅在峰值时 0.59马力 不仅仅是KTM 250SXF， 4.50马力 不只是KX250F， 5.03马力 不只是YZ250F， 5.49马力 比CRF250和 6.03马力 不只是RM-Z250。

哪个骑自行车的人长于马萨诸塞州最长的37岁？
对于大多数MXA测试车手来说，这是最适合赛道的测功图。 它只是记录自行车首先突破37马力障碍的转速，然后记录转速回到低于37马力的转速。 我们认为转速范围是250cc自行车功率范围的数学表示。

您不需要哈佛学位就能看到KTM 250SXF和Husqvarna FC250拥有2016年最长的“超过37匹马的动力带” 在3800 rpm下。 KTM和赫斯基（Husky）首先以37 rpm的速度击中10,100匹马，并保持在那里直到13,900 rpm。 川崎以 3300 rpm范围。 雅马哈和本田并列第四 2900 rpm 铃木是最后的，因为它只能保持37马力以上 2500 rpm （从10,600 rpm到13,100 rpm）。

哪个自行车扭矩最大？
六辆自行车中的三辆突破20磅重的障碍：沙哑 (20.73)，KTM (20.20) 和川崎 (20.05)。 本田，雅马哈和铃木在19英尺磅的范围内完成了比赛。

而且你有它
工程师可以通过压缩，排量或rpm提高功率。 对于2016年，高转速的Husqvarna和KTM猛烈抨击了来自日本的四大摩托车，这些摩托车的发of速度为14,000 rpm，并且随之而来。