经过团队测试:DICK'S RACING KTM 250SX INTELAJET MIKUNI MODS

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它是什么? Dick's Racing逐渐淘汰了从250mm到36mm的库存KTM 39SX二冲程carb,安装了Thunder Products的创意Intelajet系统,切割了滑片并安装了Thunder Products Quad Flow Wing。 这些模组适用于2017 KTM和赫斯基两冲程Mikuni碳水化合物,而且显然也适用于Keihin碳水化合物。

费用是多少? 585.00美元(完整版)或275.00美元(已安装Intelajet),150.00美元(无锥度钻孔),150美元(已安装Quad Flow机翼),10.00美元(切好的幻灯片)。

联系? www.dicksracing.com 或(916)705-3193; 雷霆产品 www.thunderproducts.com 或(320)597-2700。

有什么突出的表现? 这是Dick's Racing的2017 KTM / Husky Mikuni carb mod突出的功能清单。

(1)库存KTM碳水化合物。 十多年来,KTM两冲程都使用了京滨(Keihin)碳水化合物,但到了2017年,KTM(及其兄弟Husqvarna)改用了38毫米Mikuni TMX碳水化合物。 对于KTM赛车手来说,这并不是一个流行的变化。 KTM业主在将Keihins喷射到工厂之前经历了数年的艰难挣扎。 更加挑剔的三国将使所有这些知识过时。 在KTM工厂技术人员的敦促下,MXA破坏小组实际上放弃了以40:1的比例运行我们的预混料,并将其切换为60:1。 确实有帮助。

(2)锥孔。 Dick's Racing的锥度将38mm Mikuni的孔从38mm扩至最后的42mm。 碳水化合物的孔逐渐变细,使Mikuni可以在三分之一的节气门下像38mm的碳水化合物一样工作,但在其上方却有很大的碳水化合物。

(3)Intelajet。 Intelajet相当于川崎双燃料喷嘴的两冲程。 随着空气速度的增加,多余的燃料会直接从浮筒中被吸入主喷嘴上游的次级乳化管中。 在高转速下,这些额外的雾化燃料流会以细雾的形式进入碳水化合物。 可以通过骑乘者容易接近的排气表盘控制通过乳化管的燃油量。

INTELAJET-MINUNI-3往下看,您可以看到Quad Flow机翼和Intellajet的乳液管。 小翼拉直了空气流,而当风速足够快以直接从浮子碗中吸取燃料时,乳化管将产生燃料雾。 蓝色管进入浮球,透明管进入空气控制转盘。

(4)四流机翼。 进气道小翼吸收滚落的空气并使其平滑,以减少空气边界层的阻力。 减小的表面摩擦力可均衡压力梯度并增加空气速度。 四向流动扭矩翼的独特之处在于,它安装在碳水化合物的文丘里管的汽缸侧而不是空气箱侧。 为什么? 因为它要在离开碳水化合物时将空气弄平。

(5)滑动。 提高三国滑轨的切面弧度会导致更多的空气在低节气门设置下流过碳水化合物的文丘里管,从而在怠速时产生稍微稀薄的混合气,并向中端过渡时变脆。

INTELAJET-MIKUNI-1Intellajet刻度盘通过乳液管计量空气。 顺时针方向更丰富,逆时针方向更瘦。

(6)性能。 通过增加空气速度并添加辅助燃料源, MXA 能够在38毫米Mikuni上投放四种主要喷气式战斗机当雾化燃料加入聚会时,我们在半油门时获得了更强劲的油门响应,并且极大地提升了高端动力。 每个人都会立即注意到高端电源和过快翻版的收益 MXA 测试车手。 但是,花了一些时间去修饰空气螺丝和Intellajet拨盘才能找到完美的混合物。

什么是SQUAWK? 将每个化油器的技巧组合成一个carb,不仅可以提高功率,而且还可以增加价格。

MXA 评分: 如果您正在寻找KTM 250SX或Husqvarna TC250二冲程的最后一击,那么您将在这里找到它。

 

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