MXA团队经过测试：DUNLOP GEOMAX MX33前轮胎

它是什么？ Dunlop Geomax MX33前轮胎是中软地形轮胎，用来代替前胎。 邓禄普Geomax MX3S。 在过去的几年中，MX3S已成为许多赛车手的首选轮胎，包括 MXA 营救小组。 MX3S的缺点是，当轮胎在硬包装的表面上骑行时，侧旋钮会破裂。 Dunlop开发了MX33，以提高性能和耐用性。

费用是多少？ $ 110.76（80 / 100-21）。

联系？ www.dunlopmotorcycle.com 或您当地的经销商。

有什么突出的表现？ 以下是Dunlop Geomax MX33前轮胎突出的功能。

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（1）更换。 Geomax MX33取代了流行的MX3S轮胎。 在确定最终产品之前，邓禄普（Dunlop）建造了1000多个MX33原型。 为了击败说唱对MX3S轮胎，新型MX33的主要目标是提高耐用性。 Geomax结合了一种新的橡胶化合物，该化合物具有更高的分子量聚合物和碳微粒。 他们将轮胎的轮廓更改为“高级三角胶设计”，这意味着MX33纤薄但更高。 另外，Geomax不仅增加了旋钮的数量，而且还改变了高度和角度，以实现更好的抓地力。

（2）性能。 一些测试车手注意到，在泥泞的条件下，MX33轮胎侧面的多余旋钮比MX3S轮胎更多地充满了泥土。 这是不可避免的，因为要有更多的旋钮并且它们之间的空间要少一些。 在气压方面，与MX1S相比，我们将轮胎压力降低了3磅。 测试骑手报告说，与MX3S相比，胎体侧壁的手感更牢固，轮辋侧倾更少。 在潮湿的污垢上，我们的压力为12至13 psi。 MX33的轮胎压力在硬质包装的表面（在 MXA 试车手始终要胎压较高。 如果我们在MX14S上运行我们首选的3 psi，则MX33会推动。 我们在12-1 / 2 psi下找到了快乐的地方。 MX3S看起来与MX3S有所不同，但感觉却有所不同，但是一旦习惯了它，您就会发现它在极端倾斜角度下更加一致。

（3）耐久性。 使用MX3S（最初称为MX32），如果我们在硬包装的地形上冒险了任何一段时间，我们都将旋钮从前轮胎上撕下来。 而且，我们并不是指几个旋钮。 我们最多撕掉了33个旋钮，这是在我们遇到的第一个快速清扫器中丢失了前端而发现的。 根据过去对Dunlop的经验，我们知道他们不愿意出售会失去旋钮的轮胎，即使这是一个很棒的轮胎。 我们的MXXNUMX尚未松开旋钮。

（4）价值。 不要担心您再也无法获得MX3S轮胎了； 您将对新款MX33前轮胎感到满意。 耐用性明显更好，轮胎保持其形状以获得更一致的胎压感觉。 有大量的测试车手更喜欢MX3S，而不是MX33正面，但需要注意的是，他们必须密切注意侧面的旋钮。

（5）安装。 别忘了这个前轮胎是定向的。 它必须继续向前指向箭头。 新的Geomax MX33前轮胎在安装时显着变硬，因为侧面增加了旋钮。

什么是SQUAWK？ 硬表面轨道上的刚度和粗糙度更大。 为了获得与MX3S相同的感觉，您必须愿意针对每种地形测试不同的气压。

MXA 评分：我们喜欢旧的MX3S，但是在赛车之前，总是必须检查一下前部的侧旋钮。 好消息是MX33提供了更好的性能，而不必担心会抛出旋钮。

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