已测试MXA团队:FMF 4.1单边2017-18 CRF450排气

它是什么? FMF 4.1 RCT本田CRF450单侧排气管以更传统的单排气管替代了本田2017-2018年的双管设计。

费用是多少? $ 874.99(钛/钛罐/碳纤维排气嘴),$ 774.99(不锈钢/铝罐/碳纤维排气嘴)。

联系? www.fmfracing.com 或(310)631-4363。

有什么突出的表现? 以下是4.1-2017年本田CRF2018的FMF 450 RCT单面排气系统中突出的功能。

铝制悬臂支架支撑单个消声器。

(1)安装。 从CRF450上卸下备用双排气系统比典型的越野摩托车排气系统需要多30%的工作。 但是,如今很少有易于拆卸的排气系统。 CRF450具有双管。 YZ450F的头管是可缠绕的,并且450SXF和FC450的排气装置如果不消除自行车的震动就无法去除。 仅剩下KX450F和RM-Z450排气装置。 断开双管后,我们必须安装支撑单个消声器所需的特殊铝制悬臂支架。 本田的双消声器安装在很远的地方,因此单个消声器的唯一螺栓孔太向前,无法单独支撑消声器。 悬臂支架提供了第二个安装孔。 我们在前面使用了库存的本田螺栓,在后面使用了随附的较长螺栓。

(2)裁纸。 库存的2018 CRF450发动机在57.99 rpm时可产生9600马力。 CRF450功率带从低端到中端都是摇摇欲坠的,并且不喜欢拉高齿轮。 它在中端处于最佳状态。

(3)FMF性能。 MXA 与单边CRF450排气有关的信息请求比其他任何管道都要多。 FMF没有为2017年的CRF450制造一台,但决定再次为2017年和2018年的CRF450投入生产。 它是如何运行的? 我们感到震惊。 单台在2 rpm时可产生5000马力的功率。 对于普通自行车而言,这并不重要,因为在功率带上转速为5000 rpm相当低,但是由于2017-2018年CRF450的油门响应问题偏低,因此更强的FMF低端消除了抖动感。 从7000 rpm到9000 rpm,单对和双对是配对,但是随着rpm的升高,单对开始起飞。 签核后,峰值功率提高了2马力,峰值功率提高了3-1 / 2马力。 作为一项额外的好处,它可以更快地通过功率加速,更快地进入功率带。 FMF单侧排气管连接底部和中部,使CRF450更易于乘坐。

(4)重量。 FMF 4.1 RCT单排气仅适用于带Ti碳罐和碳纤维端盖的不锈钢。 如果使用钛制模型,重量将减轻3磅,但不锈钢头管和悬臂支架可使重量节省2磅。

(5)价格。 我们的FMF单曲是第一个专业版,因此​​价格并不是一成不变的,但是前一曲(适用于2016年及之前的双管CRF450)零售价为699.99美元。 不锈钢CRF450双排气装置的零售价为999.99美元,钛双排气系统的售价为1295.95美元。

什么是SQUAWK? 没什么好抱怨的。

MXA 评分:有什么要考虑的? 它的成本更低,重量更轻,更不易损坏且功率更大。 这是显而易见的。

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