MXA团队经过测试:SLATER SKINS高流量YZ-F航空箱盖

它是什么? - MXA 失事人员从未成为2010年至2021年雅马哈YZ航空箱设计的忠实拥护者。 去年 MXA 建造了60.83马力的YZ450F,仅用了航空箱改装件。 这比2.30年雅马哈的2020马力增加了58.56马力。 我们做了什么来使功率得到如此大的改善? 我们知道库存的Yamaha空气滤清器设计不会流通太多空气,因此我们将Twin Air Power Flow套件与手工制作的气箱盖组合在一起(从剩余的不连续Twin Air零件中取出)。 它虽然不吸引人,但是却发挥了很大的作用。

两年前,MXA用不连续的塑料件制造了这种YZ450F空气箱盖,并结合了Twin Air Power Flow套件向雅马哈证明,他们的现有空气箱设计没有足够的空气流通。 是的,这很丑陋,但最美的是我们获得的60.83马力,除了发动机舱盖之外,没有任何引擎改装。 

我们希望赛车手能追随我们的脚步,但我们的自制座头盖罩是一次性的,并且当时还没有现成的大容量航空箱盖。 现在,突然之间,Nihilo,CRM,Lightspeed,VHM和Slater提供了几种可行的选择。 应该注意的是,除了Slater的产品外,所有这些产品的外壳都是由碳纤维制成的,价格高达$ 360.00。 Slater Racing Products(SRP)的YZ250F / YZ450F气室室盖并非如此。 它是由塑料模制而成,零售价为80.00美元。 您可能还记得约翰·斯莱特(John Slater),他是2015–16年度Blue Buffalo车队的赞助商,也是他多年尝试通过Slater Skins推广越野摩托车的完整车身。 不需要昂贵的碳纤维来代替塑料薄片-毕竟,塑料足以满足OEM Yamaha的要求。

费用是多少? $ 80.00。

联系? www.srpinternational.com 或(203)878-2379。

有什么突出的表现? 这是SRP高流量YZ-F通风式气室室盖突出的功能清单。

(1)概念。 时间越长 MXA 失事人员花了很多时间购买库存的Yamaha YZ450F空气滤清器,我们还意识到YZ450F空气滤清器和空气箱没有足够的空气流来支撑一分钟可以吞下600加仑空气的发动机。 我们知道我们需要更多的空气。 我们已经看到骑手在YZ450F空气箱盖的顶部钻孔以将更多的空气吸入空气箱,但是我们不想这样做,因为空气的紊流是通过散热器的机翼通风孔进入的,而空气则通过散热器的进气口吸入。在空气箱盖上钻孔可能会破坏层流气流,从而产生马力。 这并不是说这些孔不会向YZ450F引入更多的空气,只是这不是最佳的空气。 YZ450F和YZ250F需要稳定的空气供应,这就是Slater高流量气室盖发挥作用的地方。 它不仅更大,而且在盖的前部还设有冲压通风孔。

(2)Dyno测试。 首先,测功机无法完全测试Slater高流量气箱盖的可能性。 为什么不? 因为摩托车是静态的。 进入空气箱的唯一空气来自瞄准散热器的冷却风扇。 但, MXA 无论如何都大声疾呼。 它产生了  在低转速下,功率提高了1/2马力,从中到上提高了1/2马力。

(3)在赛道上。 正如预期的那样,一旦自行车运动了,空气量就大大增加了,而且在裤子座上的dyno上,Slater Skins气垫箱的顶部和底部的价值超过了1/2匹马。 它使油门响应更加清晰,在中档行驶速度更快,在负载下感觉更饱满。

(4)选项。 SRP气室室盖有黑色或白色塑料制成,带有可选的图形包装,以使其为蓝色或灰色。

什么是SQUAWK? 三个小题词。 (1) 好像YZ250F和YZ450F的声音还不够大,来自SRP空气箱的吸声是刺耳的刺激性声音。 请注意,空气可以通过的任何通风孔,灰尘也可以通过。 (2) 我们希望SRP愿意增加风量,因为我们从经验中知道,空气越多越好。 (3)通风孔中的金属丝网看上去好像没有牢固安装,但我们在测试期间从未将其拆开,并且我们已经使用Slater气室室盖已有四个月了。

MXA 评级:2018年至2021年YZ450Fs和2019年至2021年YZ250Fs进行了整洁的改进。

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