已测试MXA团队:ACERBIS YZ450F链指南


它是什么? Colton Haaker和川崎的越野赛车队使用了Acerbis的新塑料替换零件。

费用是多少?
$ 69.95。

联系? www.acerbis.com 或(800)659-1440。

有什么突出的表现?
这是Acerbis YZ450F链条指南中引人注目的东西。

(1)设计。 Acerbis导链器由PA6尼龙材料制成。 它旨在承受来自链条的滥用,并且不会在碰撞中弯曲或折断。 还选择了尼龙材料,因为其质地光滑。 更少的摩擦意味着更少的磨损和对发动机的轻微拖曳。

(2)安装。
Acerbis链条分为两部分,因此您无需打断链条即可安装它。 链条导向器具有许多金属硬件,包括螺栓,垫圈和阀座。 凹入的阀座在碰撞中分散了负载,使尼龙导链器比铝制储料器更坚固。

(3)重量。 导链器是必不可少的邪恶。 它们可以防止链条脱轨,但是从性能的角度来看,它们什么也没有提供。 坐在后摇臂的末端,导链器的重量没有弹跳,而无弹力的重量使自行车在赛道上的每一个颠簸和涟漪上都挣扎。 包括硬件在内,YZ450F储存器重9盎司,而Acerbis重9.9盎司。 对于大多数骑手来说,多余的盎司并不是关键因素。

(4)耐久性。 在与OEM指南一起骑了几周之后,您可以知道它已经开始失去战斗力。 在Acerbis部门工作了几个月后,它似乎渴望再进行几轮战斗。

(5)看起来。 一些售后市场的塑料链条导向器看起来像笨重的Baja零件。 摩托车越野赛车手是功能迷,但他们不想将难看的零件固定在时尚的赛车上。 Acerbis链条导板在自行车上看起来不错,因为黑色被低估了。 Acerbis提供本田,铃木,川崎和雅马哈的链条指南,但仅提供黑色。

(6)噪音。 在维修区,当链条撞击坚硬的尼龙Acerbis链条导向器时,我们注意到了更多的噪音,但在赛道上却没有注意到(可能是因为YZ450F的航空箱噪音淹没了它)。

(7)污垢堵塞。
Acerbis连锁店指南有很多毛病,但我们没有发现比库存指南更多的泥浆收集问题。
 
什么是SQUAWK?
我们有两个关注点: (1) 重一盎司。 这还不足以在赛道上感受到。 (2) 2010 YZ450F的导链器安装凸耳的焊接处出现裂纹。 我们认为这是由碰撞引起的,但是在过去的一年中,我们看到了其他YZ450F具有类似的裂纹。 可悲的是,更强大的售后部门可能会在碰撞中对后摇臂架施加更大的压力。


这是一个很好的产品,当需要更换库存导板时,这是一个值得选择的选择。 Acerbis的塑料链条导向器虽然没有所有的花哨功能,但仍在继续。

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