MXA TECH SPEC:机油高是神奇的子弹

 

 

 

 

MXA TECH SPEC:机油高是神奇的子弹

现在摩托车制造商已经恢复了理智,并且在大多数情况下又回到了螺旋弹簧前叉,是时候重新出现一些旧的前叉调整技巧了。 KTM、GasGas 和 Husqvarna 是唯一坚持使用气叉的品牌,但即使是 WP XACT 气叉也可以从其前辈所依赖的明智建议中受益。 赛车手可以做很多事情来让他的前叉更好地工作。 该 MXA 失事的船员宁愿自己动手修理叉子,也不愿将来之不易的现金花在重新安装阀门上。 一旦您以各种可以想象的方式单击了咔嗒声,将叉子在三重夹具中上下滑动,并听取了陌生人的建议,就该使用魔术子弹了。

什么是魔术子弹? 叉油高度。 调整前叉油的高度是每个悬架调谐器始终隐藏在袖子中的诀窍。 有用。 这是免费的。 而且,它不需要拆开叉子。 它有什么作用? 通过增加或减少货叉中的油,可以改变空气量。 由于空气是可压缩的,因此较小的空气空间比较大的空气空间更难压缩(反之亦然),这将导致叉子的感觉发生重大变化。

僵硬或柔软。 货叉的空气空间是逐渐压缩的。 通过添加机油来减少空气空间,从而使前叉从行程中点到触底点的位置变得更硬。 从中叉中抽出油可以使它们从中风开始变软。 它对行程的前半部分的影响微不足道。

测量。 在1970年老式的前叉上,油尺是用距离叉管顶部英寸的卷尺来测量的(去掉了弹簧,前叉塌陷了)。 现代墨盒式叉的油量以cc为单位(而不是距管顶部的英寸)。 

加油。 向叉中添加油的最简单方法是使用带刻度的注射器,注射器上的尖端足够小,以适合叉帽上的排气螺丝。 将注射器尖端插入排气孔,以使其具有良好的密封性(如果密封性不好,则油会渗入而不会进入前叉)。 我们经常从排气螺钉上取下O形圈,然后将其放回孔中,以更好地密封注射器。 慢慢地将油倒入叉子中。

打叉。 请记住,随着10cc的油进入,必须排出10cc的空气。 注入机油时要抽空气是很棘手的。 最简单的方法是向下推注射器以注入约1cc的油,然后向后拉注射器柱塞以使气泡逸回到注射器中。 重复直到叉上有10cc。 

减去油。 要降低货叉中的油高,您必须从自行车上卸下货叉。 将叉子从自行车上取下,将放气螺钉从叉盖中取出,将叉子倒置,让机油从放气螺钉孔滴落到刻度烧杯或试管中。 如果前叉油滴落得太慢,请轻轻地使前叉腿产生脉冲,以使更多的油流过。 注意不要过度操作。 

经验法则。 根据经验,在传统的货叉中添加或减少油的量最好为10cc(WP AER气叉的所有者应仅从减震支腿添加或减少油量)。 并且不要害怕去除超过10cc。 在当前型号的前叉上,您可以安全地取出高达30cc的汽油。

战略。 如果您的叉子太硬或太粗糙,降低机油高度是使它们感觉更柔软的一种简单方法。 反之,加油会使前叉变硬。 当骑手遇到触底问题时,更多的油会更好。 当骑手遇到中风的刺耳问题时,少油是最好的选择。 通常 MXA 测试人员将在一天的测试开始时清除20cc的机油,并以5cc的增量添加回去,直到找到理想的设置。 调整油高是一个有效的调整过程,最重要的是,它是免费的。

 

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