MXA赛车测试:2020年雅马哈YZ125两冲程真实测试

齿轮:球衣:Fly Racing Lite,裤子:Fly Racing Lite,头盔:Fly Racing F2 Carbon,护目镜:EKS品牌EKS-S,靴子:Gaerne SG12 Crossfire 3SR

MXA赛车测试:2020年雅马哈YZ125两冲程真实测试

问:首先,2020年的YAMAHA YZ125是否比2019年的YZ125好? 

A: 让我们不要击败这个受死的人。 现在,每个人都应该知道,雅马哈YZ125自2006年以来就没有任何重大更新。由于其工作期限长,YZ125的分类帐上有很多利弊。 另外,YZ125的使用寿命如此之长,以至于发现了大多数已知的缺陷。 没有YZ125惊喜。 最大的缺点是缺乏研发。 YZ125经历了14年的技术干旱后,竞争还没有到来。 

考虑到雅马哈在改善YZ125发动机的功率范围,峰值功率或扭矩方面所做的工作很少,因此马力差距实际上就是YZ125不足的地方。 这是一辆有趣的自行车,但是如果没有库存,则不是一件好玩的自行车。 它需要更多的动力,因为就其本质而言,每台125cc发动机的使用寿命都比赛道上的其他自行车不利。 但是,雅马哈的马力不足更为严重,因为即使使用37年前的标准操作程序,地球上的每个发动机调谐器都可以从YZ125发动机中获得14马力。 问题不是,“ YZ125是否可以提高竞争力?” 问题是,为什么没有呢?

问:2020 YZ125如何在DYNO上运行? 

A: 如果您曾经骑过YZ125和 KTM 125SX 背靠背,您的坐式测功机应该告诉您,YZ125在125 rpm至5000 rpm的转速下实际上比奥地利7800更好。 YZ125在转弯出口处拾起更快,更清洁。 与KTM 125SX赛车手相比,YZ125赛车手不太可能重新回到管道上。 但是,当您谈论125cc发动机时,您很少谈论它们在发动机最弱的功率带中有多强大。 如果您认为7800以下的运行状况更好是YZ125的履历表,则可以将功率带优先级向后倾斜。

所有125s都可以追溯到125次两次冲程的形成之日,并按照它们在7800 rpm以上的运行速度进行排名。 这些曾经是,现在仍然是敞开的功率带。 术语“在管道上”仅适用于125cc两冲程。 而当 雅马哈YZ125和KTM 125SX 在管道上,马力部缺少YZ125。

让我们分解一下。 在7800 rpm(YZ处于最佳状态)下,雅马哈比KTM高出1/2匹; 但是,以8000 rpm的速度运转时,当2020 KTM 125SX功率带出现在管道上时,雅马哈比KTM下降了1/2匹。 雅马哈以9000 rpm的速度向KTM放弃了2马力,而当两台发动机达到峰值功率时,KTM则为37.50马力,而YZ125仅为33.52马力。 你想要哪一个? 125在8000 rpm以下的工作性能很好,还是在8000 rpm以上的性能最好的工作?

问:YZ125有多少扭矩?

A: 2020 Yamaha YZ125的峰值扭矩达到11,000 rpm。 它产生16.29磅-英尺的扭矩。 2020 KTM 125SX可产生17.69磅-英尺的扭矩。

问:2020 YZ125如何在轨道上运行? 

A: 如果您拥有YZ125,则切勿将脚踩在KTM 125SX上。 为什么不? 这将花费您很多钱,因为您在体验了KTM的高端功能之后就不会回到雅马哈了。 矛盾的是,YZ125虽然没有那么强大或那么快,但却是令人难以置信的爆炸。 较低的附加功率降低了性能,使蓝色自行车无需踩一下离合器就能轻松加速。 尽管在高rpm时它可能与KTM的数字不匹配,但在掉管之前它确实可以提高到11,700 rpm。 从鞍座上,您不会在功率带中感觉到任何平坦的斑点或凹陷。 引擎始终处于连接状态并且正在努力工作。 它缺乏高动力的高转速功率,而是由一个内置的功率带组成,该功率带使骑手能够更快地上油,并充分利用其所提供的东西。

问:2020 YAMAHA YZ125的价格是多少?

A: 2020年Yamaha YZ125的制造商建议零售价(MSRP)为6599美元。 毫不奇怪,2020 KTM 125SX的零售价为7299美元。 雅马哈YZ125和125SX之间的价格差为700美元。越野世界中有很大一部分正在寻找经过时间考验,可靠,性能稳定的越野车,而该车就是Yamaha YZ125。 在过去的14年中经过磨练

问:您可以使KZ 125SX具备YZ125竞争优势吗?

A: 通过在KTM上购买雅马哈所节省的700美元可用于以橙色功率使2020 Yamaha YZ125达到同等水平。 这是在哪里可以找到电源的完整列表。

(1)管道。 只需250美元,您就能通过售后管道获得约2匹的马力(消音器需要增加135美元)。 我们两个都很幸运 专业电路FMF管.

(2)芦苇笼。 我们运行 博耶森防辐射阀 或Moto Tassinari VForce4簧片笼以扩大功率。 $ 179.95的Rad Valve和$ 168 VForce4簧片保持架是完整的簧片块和阀组件的替代品。

(3)移植/头部模组 一个有名的调谐器可以从YZ125的气缸和磁头中获得更多动力,而价格不到500美元; 但是,获得最大功率可能需要比赛用气。

(4)齿轮传动。 在后部增加一个齿(从48到49)将使第二档振作,使您更快地进入第三档,并使六个档之间的总传动比更加人性化。 您可以在50美元以下找到链轮。

(5)其他。 不要将700美元的一分钱花在悬架,车轮,钛金属,图形或其他foof上。 花费您拥有的每一分权力。 在小排量自行车上,动力总成悬挂,操纵,制动,离合器性能和转向。 尽管所有这些都使自行车得到了改进-而且您无法低估KTM更好的离合器,更强劲的制动器,更新的操控性,液压离合器,出色的变速杆和发色的底盘-如果您可以使YZ125成为超级跑车,它们将无关紧要快速。 请注意,2020 KTM 125SX与125cc两冲程发动机一样现代化。 您不会花125美元将YZ700现代化。 

YZ125发动机已有14年的历史,但显然比它的时间提前了14年。

问:自2006年机型推出以来,YAMA125在YZXNUMX上进行了哪些更新?

A: 这是雅马哈过去14年的更新的简短历史。

2006年: Yamaha的工程师曾经做过的最好的事情 YZ125将于2006年指定Kayaba SSS悬架组件。 雅马哈的悬架从对速度敏感的30%减震到对速度敏感的90%。 至于冲击,它几乎像任何生产自行车冲击一样接近工程冲击。 它具有一个18毫米的冲击轴(而不是16毫米),鹿岛涂层的内部零件,一个大30%的储液罐和一个钛合金冲击弹簧。 

2007年: In 2007 YZ125的前叉支柱管逐渐变细为中段,并增加了新的阻尼。 皮艇上的钢制部件被更轻的铝件所取代。 Pro Taper Contour超大尺寸杆取代了老式的钢制车把。 铝螺栓代替了自行车许多零件上的先前钢螺栓。 消音器的perf-core部分缩短了75mm,以在不增加声音的情况下改善油门响应。

2008年: 125年为YZ2008  从当时的YZ250F继承了前刹车卡钳,前叉支柱,下前叉托架和链条导向装置。 另外,添加了新的簧片阀,并且将前主缸活塞缩小了1.48mm。 

2009年: 雅马哈用32克重量更轻的铝制夹具升级了超大型钢制蛇形制动软管支架。 的 2009款YZ125 还获得了新的座椅套和新的Dunlop 742F前轮胎。 

2010年: 除了Bold New Graphics(BNG)之外,没有其他更改。 

2011年: 雅马哈停止为美国,欧洲和日本市场生产不同的自行车。 转向具有全球性全球规格的型号是一种省钱的策略。 大多数更改旨在使 2011款YZ125 动力装置使用第三世界国家的低级汽油运行。 例如,还记得雅马哈在75年何时将消音器的性能核心缩短了2007毫米,以改善油门响应? 好吧,在全球范围内,消音器加长了75mm,芯线从27mm扩大到了30mm。 此外,将410主喷嘴换成430,而将6BFY42-3针换成6BFY43-3针。 

2012 / 2013 / 2014: 除了玩从蓝色到白色再到蓝色的后挡泥板的苏格兰威士忌外,这三个模特年只看过BNG。

2015年: 大新闻是 2015款YZ125 被升级为雅马哈四冲程的“箭头”设计塑料。 它还改进了SSS前叉阻尼和新的空气箱。 

2016年: 一条金链,黑色轮辋和BNG已添加到 2016款YZ125.

2017年: 前转子从250mm增加到270mm,并且在 2017款YZ125. 

2018 / 2019 / 2020: 黑色轮辋被抛弃,转向蓝色轮辋。 并且,自2006年以来,每一次型号更改都采用了大胆的新图形(BNG)。

问:2020 YZ125重量是多少?

A: 汽油箱中没有燃料(但所有其他液体),2020 YZ125重201磅,这就是他们声称的那样。 相比之下,2020 KTM 125SX的秤重仅为192.5磅,非常轻巧。 

问:如何处理YZ125?

A: MXA 从SoCal硬包装到深沙,都对自行车进行了测试。 最大的惊喜是YZ125在深沙中的处理效果如何。 在足以吞下YZ125的滚筒中,它实际上比大多数250cc四冲程更好地浮在颠簸上。 最重要的是,这辆轻便的自行车非常稳定,即使在侧身时也可以自动矫正。 出乎意料的是,对于在老式赛车中合法使用的底盘,YZ125仍然像现代机器一样操作。 

人们常说“慢速自行车比快速自行车好。” 与大多数老太太的故事不同,这是真的。 快速的自行车往往会使骑手疲惫不堪,产生臂泵,然后从稳定状态转为“哦,不!” 很快。 在快速的自行车上更容易出错,或者更准确地说,在慢速的自行车上更容易出错。

问:我们讨厌什么? 

A: 仇恨清单:

(1)引擎。 Yamaha动力带在顶部放弃了轻松的马力,这暴露了其最大的弱点-速度不足。  

(2)前轮胎。 我们不知道任何制造商是否仍在选择低于星标的Dunlop MX52前轮胎。 对当前的简单更改 邓禄普MX3S or MX33前轮胎 提高了上交时的YZ125。 我们不介意跑后方 MX52, 只要条件是艰难的一面。

(3)价格。 6599美元的价格使YZ125成为展厅地板上价格最低的全尺寸优质越野摩托车,但它所购买的只是2006年的技术。 想一想,如果雅马哈在过去的125年中投入资金,进行研究和开发,那么YZ14将是多么的出色,尽管价格昂贵。

问:我们喜欢什么?

A: 像清单:

(1)离合器。 我们很少将手指从离合器上移开,它像冠军一样将虐待行为带走。

(2)暂停。 无论大小,无论初学者还是专业人士,Kayaba SSS(速度感应系统)组件都是出色的。 幸运的是,它们在整个Yamaha产品线中都有存货。

(3)维护。 任何稍微倾斜的人都可以改变YZ125的高端。 顶点活塞套件的价格为109.95美元(www.vertexpistons.com)。 您可以以一个YZ125F四冲程活塞的价格购买两个YZ250活塞。

(4)防弹。 YZ125的可靠性具有传奇色彩,因为它使用14年的零件已经过时间测试以消除故障。

(5)重量。 雅马哈YZ201重125磅,易于骑乘,非常敏捷。 我们喜欢躲避四冲程的朋友不得不碰到的颠簸。 

问:我们真的有什么想法?

A: 如果您是骑车乐趣,没有比2020 Yamaha YZ125更好的自行车了。 它是一流的项目自行车材料,是骑行者从迷你自行车中升起的绝佳过渡自行车,是一款经济实惠的游乐自行车; 但是,对于一辆在过去6599年间变化不大的自行车,很难支付14美元。 我们之所以这么说并不是因为它不是一辆好自行车。 仅仅是您可以用更少的钱购买二手YZ125,而仍然获得相同的性能。

Kayaba的SSS叉子是最好的展示厅叉子。 在YZ125上,它们是为轻型骑手安装的。

MXA'S 2020雅马哈YZ125  设定规格

这就是我们为赛车设置2020 Yamaha YZ125的方式。 我们提供它作为指导,以帮助您找到自己的最佳去处。

KAYABA SSS叉子设置
对于硬核赛车,我们在2020 Yamaha YZ125上运行了此设置(括号中为股票答题器):
回弹率: 0.42公斤/毫米
压缩: 12次点击
篮板 12次点击
前叉高度: 5毫米以上
备注: 这些都是很棒的前叉,通过二冲程发动机的轻快感和活泼的输入,这些都变得更加出色。 显然,如果您斋戒或肥胖,则必须在前叉弹簧上加劲。 速度更快的骑手可以获得更大的压缩力,并利用回弹阻尼的交叉效应使备用叉簧充分发挥作用。

您将不会远离股票冲击设置。 他们在球场上。

KAYABA SSS冲击设置
对于硬核赛车,我们在2020 Yamaha YZ125上运行了此设置(括号中为股票答题器):
回弹率: 4.7公斤/毫米
种族下陷: 100毫米(105毫米)
高压缩: 1-1 / 2结果
低压缩: 12次点击
篮板 12次点击
备注: 震惊没有做任何有趣的事情。 它笔直,与自行车保持一致。 我们喜欢这种震惊。

喷射效果很好,而且Yamaha还提供了额外的喷射器以拨入您的语言环境。

雅马哈YZ125 JETTING
用了14年的时间来消除虫子,雅马哈(Yamaha)迅速落败。 从第一脚开始就干净利落。 以下是38mm Mikuni TMX的喷射规格:
主喷气机: 430
飞行员: 40
针: 6BFY43-3
夹: 排名第三
空气螺丝: 2-1 / 4结果
备注: 雅马哈在自行车上包括一台更浓的发动机(440)和一台更稀薄的主喷嘴(420)。 当前的6BFY43-3机针比6年全球规格生效之前使用的旧的42BFY3-2011机针丰富了半个夹角。为安全起见,甚至每440加仑汽油加VP C-12飞溅。

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