十年前的今天! 2014 款 Husqvarna FC250 的真实测试

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问:首先,2014年的HUSQVARNA FC250是否比2013年的FC250好?

A:是的! 绝对! 无论如何,形状和形式!

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问:HUSQVARNA FC250背后的故事是什么?

答:要回答这个问题,我们需要提供简短的历史课程。 Husqvarna FC250(当时称为TC250)是在2004年以意大利的Cagiva旗帜推出的,尽管第一个版本从未带到美国。 MXA测试了2005 TC250,但我们不喜欢它。 它的显着特征是电启动器和237磅干重。 2007年,宝马从卡吉瓦(Cagiva)购买了Husqvarna,并着手改善TC250。 宝马一级方程式赛车的工程师推出了“红头”发动机,该发动机尺寸很小,可产生1冲程的四冲程动力。 经过几年的生产滑行之后,TC250的齿长了很多。 然后,250年31月2013日,KTM首席执行官Stefan Pierer从宝马手中收购了Husqvarna。

KTM的介入是令人印象深刻的一步-不仅是因为宝马打算出售或抛弃它。 KTM对摩托车充满热情,他们认真地希望提高Husqvarna品牌,并把曾经的瑞典公司推向了聚光灯。

但是,斯特凡·皮耶(Stefan Pierer)被迫做出艰难的决定。 鉴于购买公司与2014年车型发布日历之间的时间间隔如此短,Pierer有两种选择。 (1) 选择不参加今年的Husqvarna摩托车阵容,而将重点放在2015年。 (2) 利用KTM的资源使用KTM技术制造Husqvarna模型,并用不同的塑料在视觉上抵消Husky自行车。 他明智地选择了第二个选项。

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问:HUSQVARNA FC250和KTM 250SXF有什么区别?

答:尽管发动机、车架、悬架、摇臂、离合器、制动器的架构相同,但 Husky FC250 与其兄弟 KTM 250SXF 之间还是存在差异。

(1)塑料。 最明显的区别是FC250具有自己独特的塑料。 意大利的Husqvarna色泽的红色和白色图案已经消失。 斯蒂芬·皮耶尔(Stefan Pierer)想恢复赫斯基的传统,因此FC250用白色塑料装饰,并带有蓝色和黄色的口音(瑞典的国色)。 有趣的是,汽油箱的形状不同于KTM 250SXF(尽管在1.98加仑的燃油容量是相同的)。

(2)子帧。 FC250副车架由注塑聚酰胺制成,实际上只是“塑料”的花哨名称。 KTM 250SXF副车架由铝制成。 我们还应该指出,自行车之间的副车架形状和安装点不同。 忘记将聚酰胺副框架放在250SXF上,反之亦然。

(3)侧面板。 侧板是Husqvarna的独特之处。 为什么? 塑料副车架迫使工程师重新配置了空气箱盖。 而且,与KTM不同,Husqvarna空气箱盖和左侧面板是用一块塑料制成的。

(4)轮辋。 不要害怕,因为2014年的Husqvarna FC250配备了黑色阳极氧化的DID污垢之星轮辋,而不是2014 KTM 250SXF上的脆弱的银色Excel。 除此之外,TC250具有银色辐条,而250SXF具有黑色辐条。

(5)后轴。 赫斯基FC25取代了KTM所依赖的250mm轴,而是使用了20mm轴。 这意味着后摇臂和轴块也配置为可容纳较小的后轴。 哈士奇身上的后桥螺母也被拧紧了(KTM螺母被挖空了)。

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(6)护手。 2014年Husqvarna FC250配有白色护手。 KTM 250SXF没有护手板。

(7)固定螺栓。 Husqvarna FC250 使用隐藏在手柄内的两个座螺栓,而不是 KTM 的单座螺栓。拆卸座椅时取出它们很麻烦。无论你做什么,都不要抓住哈士奇的白色后挡泥板来把它抱起来。它会破裂。使用手柄。

(8)颜色选择。 除了明显的颜色差异外,FC250 的后链轮采用黑色而不是银色。它还具有黄色粉末涂层阀盖(上一代具有红色阀盖,适当地称为“红头”)。然而,“黄头”并没有什么运动气息。握把上嵌入了“Husqvarna”(而不是“KTM”),并且是黑色和灰色(而不是黑色和橙色)。离合器盖上还带有 Husqvarna 标志,而不是“KTM Racing”。减震弹簧是白色的而不是橙色的,消声器的罐子上写着“Husqvarna”,而KTM则没有铭文。

(9)地图切换。 Husqvarna在车把的右侧提供了一个地图开关。 使用两个预编程的点火图,用户可以在两个不同的设置之间切换。 第二张地图将计时延迟了百分之一,并且受到了打击。 可以在自行车行驶和挂档时更改此开关。

(10)消声器。 这两辆自行车共用相同的头管,而消音器非常相似。 两者均为欧洲规格,具有相同的罐长和端盖尺寸,但FC250的噪声扩散网筛更大。

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问:HUSQVARNA FC250和KTM 250SXF之间可以互换哪些零件?

答:几乎所有内容,但其中有几个部分不能在模型之间交换。 不能更换副车架,座椅,侧面板或后挡泥板。 后院工程师可以创建KTM / Husqvarna Frankenbike,这是可行的,但是看起来像是一团糟。

问:如果 2014 年 Husqvarna FC250 及时赶上 MXA 的 250 四冲程比赛,它会在哪里完成?

答:这是一个假想的问题,因为我们在班上其他250次四冲程比赛之后的几个月就收到了赫斯基FC250。 但是,MXA破坏小组一直保持警惕。 在将手伸向计算机之前,我们不仅要进行一天的测试。 自从获得记录以来,我们已经在FC250上记录了许多圈和比赛,并确信我们可以在事发后准确地对其进行排名。

2014 年 Husky FC250 在我们的 250 场比赛中会获得什么成绩?第五。顺序是 (1) 川崎KX250F; (2) 雅马哈 YZ250F; (3) 铃木 RM-Z250; (4) KTM 250SXF; (5) 富世华 FC250; (6) 本田 CRF250。既然它们共享相同的发动机和悬架,为什么它不会与 KTM 250SXF 处于僵局呢?奇怪的是,我们的 Husky FC250 有几个神秘的缺陷,在库存状态下,这些缺陷降低了其整体性能。 FC250在发动机、操控、离合、刹车部分还是比本田CRF250更好。

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问:2014年HUSQVARNA FC250最重要的特征是什么?

答:清单相当长:电动启动器、聚酰胺副车架、液压离合器、Brembo 制动器、尖叫动力带、免工具气箱、马力和白色塑料图案。

问:2014年HUSQVARNA FC250的成本是多少?

答:$ 8049美元。 相比之下,2014 KTM 250SXF零售价为7999美元。 Husqvarna FC250的区别是它是市场上最昂贵的250四冲程发动机,价格为50美元。

问:2014年HUSQVARNA FC250有多快?

答:它与dyno上的KTM 250SXF一样快(假设赫斯基FC250使用KTM动力装置)。 如果您不熟悉MXA对带有DLC涂层的手指从动件和钛合金气门的DOHC发动机的看法,请让我们为您解决。 Husqvarna FC250速度很快。 多快? 它以42.92 rpm的速度泵出13,500个小马。

轨道就是KTM 250SXF与Husqvarna FC250之间相似之处的终点。 在直接对比中,KTM击败了赫斯基。 怎么来的? 对于该答案,请阅读以下内容。

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问:2014年HUSQVARNA FC250的MXA拧紧螺丝做了什么改变?

答:您是否相信几处后院修复对赫斯基FC250的性能产生了明显的影响? 这是我们最大程度地利用瑞典奇迹的方式。

(1)映射。 FC250配备了具有两个预编程点火设置的地图开关。 地图1更具侵略性,专为牵引力非常重要的多条崎tracks轨道设计。 地图2将时间延迟了1%,并使硬包曲目的命中率变得柔和。 在任何情况下,每个MXA测试骑手都非常喜欢Map XNUMX。

(2)排气。 库存的FC250消声器在各个方面,形状和形式上都几乎与KTM 250SXF消声器相同。 也就是说,除了降噪插件。 虽然KTM消声器确实具有自己的静音插件,但KTM的筛网很快就会烧坏。 哈士奇降噪插件采用直立式网格,经得起时间的考验。 帮个忙。 卸下端盖螺栓,并使用尖嘴钳拉开筛网。 这样做将改善油门响应和低端功率。 或投资售后市场的排气系统。

(3)侧面板。 我们是Husqvarna FC250车身造型的忠实拥护者。 白色/黄色/蓝色方案可以追溯到赫斯基的辉煌岁月。 不幸的是,Husqvarna打破了设计的基本原则–形式应始终遵循功能。 一件式的车牌和航空箱盖可能用一块石头杀死两只鸟,但这是一个问题。 专为enduro车型而设计,FC250空气箱盖的密封性比图特国王的陵墓更紧密。 当测试车手抱怨哈士奇犬没有像KTM 250SXF那样低下时,我们卸下了侧面板,让他们在没有它的情况下骑行。 他们报告了巨大的进步。 因此,我们抓住了一个无绳电钻,并在包围空气箱的唇缘前面的左侧面板上钻了五个四分之一尺寸的孔。 为了更好地进行测量,我们在侧面板顶部又钻了两个孔。 结果是惊人的。 我们注意到在整个功率范围内都有改进,包括油门响应和超转速。

(4)空气滤清器笼。 Husqvarna FC250使用KTM 250SXF空气滤清器笼。 有趣的是,KTM笼具有集成在塑料外壳中的回火屏风。 我们始终会移除筛网以鼓励空气流向KTM 250SXF上的发动机,因此,很自然地对赫斯基FC250笼子进行同样的处理。 仔细取下筛网并使用阻燃空气过滤器后,我们注意到节气门响应有了进一步的改善。

(5)齿轮传动。 惊喜! 并不是的。 FC250的齿轮太高。 在大多数轨道上,我们在后链轮上加了齿,以缩小第二,第三和第四档之间的巨大间隙。 有时我们发现有必要在后链轮上增加两个齿。

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问:2014 FC250手柄如何?

答:我们喜欢铬合金钢框架,或者也许我们讨厌铝制 Delta 箱形框架。无论哪种方式,Husqvarna FC250 都使用 KTM 250SXF 车架。不同之处在于,KTM 使用铝制副车架,而 Husky 使用塑料副车架。 Husqvarna 发誓两辆自行车的几何形状是相同的。然而测试骑手发誓 FC250 给人的感觉是独一无二的。他们发誓 Husqvarna 的转弯性能比 KTM 的对手更好。虽然看似牵强,但还是有区别的。 FC250 在平角和方边凸块上的表现更为出色。我们认为原因是聚酰胺副车架的弯曲。

问:什么是最佳的WP拨叉设置?

答:Husqvarna 在 2015 年退出 WP 旗下是明智之举,尽管 2013 款 TC250 的 Kayaba 前叉性能不佳。 Kayaba 货叉的油位较高,导致货叉无法在行程中有效移动。他们有一种不受欢迎的强烈感觉。现在,2014 FC250 配备了 WP 悬架。 FC250 前叉比旧的 Kayaba 装置更先进,但仍然存在很多问题。我们将油高度降低了 15cc,以减轻冲程中的刺耳声,但唯一真正的解决办法是将叉子送去重新装阀。对于后院的修复来说,它们已经太过分了。

对于硬核赛车,我们建议在2014 Husqvarna FC250上使用此前叉设置(括号中为股票规格):
回弹率: 0.46公斤/毫米
油高: 375cc(390cc)
压缩: 点击11次(点击12次)
篮板 点击10次(点击12次)
前叉高度: 5毫米以上
请注意: 当前叉是新的时,它们需要大约一两个小时的骑行才能磨合。较轻的骑手可能希望将油高度额外降低 5-10cc,具体取决于技术水平。降低油位直至中冲程的刺耳声消失,但不要降低到触底的程度。

问:什么是最佳WP电击设置?

答:250年,KTM在2014SXF的烟囱中使用了较少的压缩垫片,以实现更好的阻尼。 此外,Husqvarna FC250还接受了此更改以及放震的方法(据说这可以提高工厂的性能)。 在性能方面,沙哑的冲击会偏斜并跳到方形的凹凸处(尽管不如KTM 250SXF冲击那么糟糕)。 它并不能激发信心,但是可以改善WP冲击。 我们发现减慢回弹和高速压缩并降低下垂有助于弹簧更好地稳定。 尽管如此,Husqvarna FC250减震器在250四冲程级别中与KTM 250SXF并驾齐驱。 对于铁杆赛车,我们建议在2014 Husqvarna FC250上使用此减震装置(括号中为股票规格):
回弹率: 5.4公斤/毫米
种族下陷: 105mm
高压缩: 1-3 / 4出(2出)
低压缩: 点击15次(点击16次)
篮板 点击13次(点击15次)
笔记: 冲击对下垂非常敏感,使其正常工作取决于仔细使用弹簧刚度,阻尼和设置选择。

问:我们讨厌什么?

答:仇恨清单:

(1)停赛。尽管 FC250 从 KTM 获得了诸多好处,但悬架并不是其中之一。如果您打算让 FC250 正常工作,请将您最喜欢的悬架调谐器保留在快速拨号上。也许到 2015 年它会更好,因为它会得到新的 4CS 前叉(以及新的生命)。

(2)耐久性。 也许只是我们,但我们遇到了一些令人不安的问题。骑行一小时后,我们打破了发动机箱上的观察镜。当一名测试骑手试图用后挡泥板举起自行车时,后挡泥板破裂了。然后,黑匣子坏了,但事实证明它在工厂从未完全插入过。我们有理由担心。

(3)消声器。 得益于尾盖附近的长罐头和筛网,欧洲规格的消声器非常安静。 不幸的是,它阻塞了发动机。 用尖嘴钳拉出网孔。

(4)航空箱。 更具体地说,左侧面板可防止空气进入空气箱。 中断演习,让引擎呼吸。

(5)齿轮传动。 Husqvarna FC250适用于邦纳维尔盐沼。 在后链轮上加一个齿(至少)。

车轮

问:我们喜欢什么?

答:喜欢的清单:

(1)引擎。 我们会怀念旧式Red Head TC250动力装置的微小尺寸,但令我们感到欣喜的是,赫斯基终于获得了能够赢得比赛的引擎。 KTM / Husky引擎起泡迅速。

(2)离合器。 Brembo液压离合器有什么不一样的地方? 它是自我调整且一致的。

(3)美学。 很高兴看到一辆白色自行车加入战斗。蓝色和黄色的点缀为这款充满瑞典血统的自行车增添了一丝色彩(尽管 2014 款 Husky FC250 没有任何瑞典特色)。

(4)刹车。 我们终于找到了一台与KTM装订机相媲美的制动器。 踢手? FC250使用与KTM 250SXF完全相同的Brembo制动器。 如果您无法击败他们,不妨加入他们。

(5)处理。 正确设置悬架后,FC250会像吊饰一样处理。 它在弯角处表现尤其出色。 我们可以轻松地淘汰后端。

问:我们真的有什么想法?

答:尽管您可能不知道,KTM 购买了 Husqvarna 使其免于痛苦的死亡。如果有人不站出来的话,BBW 就会抛弃 Husqvarna,但它……KTM 站了出来。希望 MXA 失事人员成为第一个欢迎 Husqvarna 重返游戏的人。我们很高兴看到 KTM 为 Husky 品牌准备的产品。我们希望 Husqvarna 在未来几年向市场推出一款独特的 FC250。目前,我们对 Husqvarna 的新方向感到满意。不难想象五巨头很快就会被视为六巨头。

 

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