MXA访谈:STEVE STACKABLE —来自德克萨斯州的长发小孩

史蒂夫,让我们开始您的早期时代。 你在哪儿长大的? 我出生在德国,但是出生后一个月,我的母亲(他不会说英语)和父亲回到密歇根州参加他母亲的葬礼。 当时他驻扎在兰辛。 从那里,我们去了怀俄明州夏安,进行他的下一次搬迁。 我们在怀俄明州住了六到七年,然后他在日本重新定居。 我当时才十几岁,而我父亲继婚的年长的同父异母兄弟驾驶了本田90步。  

那么,这是什么引起了您的摩托车兴趣? 是的。 他比我大两到三岁,我们都为那件事流口水。 我们曾经偷偷溜走东京附近的军事基地,然后去了这座山。 许多日本学生和美国士兵在山上闲逛。 他们有摩托车,山上遍布小径。 他们喜欢美国香烟,所以我们可以带一包从基地交易所拿到的香烟出去,几乎一无所有。 我们将它们交易为美国香烟,它们将让我们骑自行车几圈。 这就是一切的开始。 后来,我父亲被转移到得克萨斯州的奥斯丁,在那里他们有一个空军基地。 我从小就开始洗劫杂货,积蓄了钱,买了一辆Yamaha 60街头自行车。 然后我在基地的杂货店找到了另一份工作,并且会来回走10英里。

您是如何开始越野的? 在高速公路的两侧,有一个大的灌溉沟渠,我以前总是从公路上跑下来,穿过这些灌溉沟渠上下骑行。 如果他们没有水,就会造成下坡和跳跃。 如果可以的话,我每天都会在工作的过程中仔细研究所有这些内容,然后回去。 那就是我开始提高自己的摩托车骑行技巧的地方。 后来,我们离开基地后,在我的弟弟玩耍的学校对面有一个操场。 我们曾经玩过标签,但我当时骑着摩托车。 我们一直这样做,直到有一天我打他。 在那之后,我不再追逐那个孩子。

“在高速公路的每一侧,都有一个大的灌溉沟渠,而我总是要在这条道路上奔跑,并沿着这些灌溉沟渠上下移动。”

您何时从普通骑行转换为越野摩托车? 实际上,我的妹妹正在和一位摩托车技工约会。 他有250捷克克朗,过去曾参加德克萨斯州的所有当地越野摩托车比赛。 我等不及要和他赛车了。 我终于买了一辆Yamaha 175,我们参加了比赛。 我看了他几次比赛,然后我最终决定继续比赛。 我的第一场比赛是在德克萨斯州科珀斯克里斯蒂市附近的某个地方,我到了那里,所有农民和小伙子都穿着吊带裤和牛仔靴。

您还能回顾一下第一个比赛的细节吗? 那是250新手班的学生,我赢了! 我记得当时想过“男孩,那很容易。” 我参加了175场比赛,然后得到了125缸,我们在自行车上打了一下汽缸。 我开始参加125级别的比赛,然后直接进入125级别的专家级别,开始赚钱。 那是一件美丽的事; 竞赛将为第一名支付100美元,为第二名支付50美元,为第三名支付25美元。 那时,这对于一天骑摩托车来说是合理的钱。 我想我几乎参加了一段时间的所有比赛都赢了。 

当时,Wyman Priddy参加了比赛,肯特·豪顿(Kent Howerton)开始露面。 我参加了125 Pro比赛,然后我开始骑任何我能得到的自行车。 如果有人想让我比赛,我会参加任何班级的比赛。 有时我在一个周末参加三节课,但至少总是两节课。 我比做其他事情赚钱更多。 我会尽一切可能骑—Yamahas,CZ和BSA。

史蒂夫·斯塔克布尔(Steve Stackable)在标志性的Action Supply CZ团队中在德克萨斯州一举成名。

您不是从德克萨斯公司领取赞助吗? 绝对地。 比尔·丹尼尔斯(Bill Daniels)在得克萨斯州休斯顿拥有一家名为Action Supply的公司。 他卖了摩托车和配件。 比尔是推动者,我们拥有所有人中最好的钻机。 我在房车和您能想象到的所有不同类型的钻机上四处走动。 我们在那里拥有第一个大型的五轮钻机,一个带商店和露营者的拖车。 他们的厢式货车中的工厂工人总是在检查我们的钻机。 

比尔卖了很多装备,而我基本上是他赞助的车手。 我们做了一个大场面。 每个人都知道行动物资是谁。 我们欺骗了我们所有的自行车,并开始复制工厂正在做的事情,例如将震动向前推进。 这是在我和Maico在一起之前,但是我骑着Maicos。 比尔后来将公司名称更改为US Sports,并开始制造铝制摇臂,您可以购买铝制摇臂来推动冲击。

当您转为专业人士后,您是否开始对工厂的家伙感到厌恶? 当时,这对我来说似乎并不异常。 像比尔·格罗西(Bill Grossi),约翰·德索托(John DeSoto),里奇·埃尔斯泰特(Rich Eierstedt)和布拉德·拉基(Brad Lackey)这样的加利福尼亚人将在本赛季参加德克萨斯州的不同比赛。 加里·贝利(Gary Bailey)来到得克萨斯州,当我看到贝利时,我说:“我要击败那个家伙,”然后我们就解决了。 我们把它切成大块。 我以为我应该击败他,因为我已经习惯了赢得比赛,这就是我所做的。

史蒂夫(Steve)是一个有趣有趣的人,喜欢开玩笑,但经常被他误解的笑话反而会事与愿违。

您对1974年的迈科竞赛有什么看法? 我曾经参加过Yamahas的比赛,而且还参加了一段时间的CZ比赛。 我会骑任何我会抱抱的东西,或者任何人会允许我骑的东西。 我感觉到了很多不同的自行车,但是当我跳上Maico时,我被惊呆了。 我说:“哇,这是我骑过的最好的摩托车。” 它可以精确地引导到我想要的位置。 功率带是如此的光滑,一切都点击了它。 那时,我在Maico上被出售,但不幸的是,它还有其他缺陷,使我在旅途中心痛不已,例如,轮辐断裂,车轮打滑,链条掉落以及许多其他小东西。 当时的工程工作还没有达到美国的标准,但这是一次很棒的学习经历。 我爱Maicos,现在仍然如此。

“我将参加任何级别的比赛。 有时我会在一个周末中上三堂课,但至少要上两堂课。 我在赚钱方面比做其他任何事情都要多。”

1974年对您而言是大年吗? 我在我的私人玩家Maico上获得了AMA 500 Nationals的第三名。 那使我在明年的工厂旅行中获得了成功。 Maico认为他们最好接我,否则我会去兜风。 那年我的AMA号码是21; 然后下降到第6位。我没有参加比赛或其他任何比赛。 我们每年在所有国民和超级越野赛之间行驶50,000多英里。 1975年,作为Maico工厂的赛车手,我仍然和我的机械师一起开车兜风,那年我赢得了500cc超级越野摩托车锦标赛的冠军。

Gayco Mosier和Steve Stackable加盟Maico团队。

赢得1975 500超级锦标赛的冠军对麦柯来说是很大的。 哦,对我来说太好了。 这很有趣,因为作为公开组超级交叉冠军的第一年,它并没有获得太多认可。 我曾是500cc超级交叉冠军,这是一件美丽的事,但直到今天,它很少被提及。 那时,那仍然是很大的事情。

1975年是“新奥尔良之战”的开始。 那天您是主要玩家之一吗? 有一部关于它的电影叫做“一次胜利的机会”,那是该年度的最后500名AMA国民。 有五个人有数学上的机会赢得冠军头衔-吉米·韦纳特,加里·塞米奇,比尔·格罗西,托尼·迪斯泰法诺,皮埃尔·卡斯梅克斯和我。 布拉德·拉基(Brad Lackey)从欧洲回来参加比赛。 当我的辐条开始从我的前轮出来时,我以第二圈的成绩排在第二位。 我了一圈,获得了第11名。 我赢得了第二届摩托车大赛的冠军,但是如果我在第一届摩托车大赛中获得第七或更佳的成绩,我本可以赢得冠军。 除了Maico的代言人,我本该赢得500全国冠军。 温纳特当然赢了。

在赢得1975 500超级越野锦标赛冠军之后,您便与铃木车队取得了合作。 我从1973年到1975年参加Maicos比赛,然后在1975年赢得Supercross系列赛后获得了Suzuki的合同。Suzuki曾四处询问在Trans-AMA上比赛的欧洲车手,他们认为这是一个不错的前景。 Roger DeCoster对我说了一个好话,因为我在Trans-AMA系列中的表现非常出色。 铃木打电话给我,我与他们签了字1976。我在250名国民中获得第三名,在500名国民中获得第三名。 但是,我的两个前三名的成绩对铃木来说意义不大。 我以为我不熟悉自行车的第一年表现不错,但是就在Trans-AMA系列赛之前,我和家人一起打垒球,膝盖过分伸直,不得不做手术。 铃木解雇了我。 我为那整个交易感到沮丧。 我受伤了,但是我的职业生涯还没有结束。 我觉得他们应该给我至少两年的摩托车才能发挥出我的潜力。 不是这样他们只是说:“您没有得到结果,所以您走了。”

铃木在1977年掉队之后您做了什么? 我被打勾,并发誓我不会让任何铃木车手击败我。 当他们加注赌注时,我回到了麦可。 他们当时付出了体面的钱。 铃木付给我的钱不完全是100,000万美元,但这还可以。 付款全部在奖金和或有事项中。 我必须少签约,但我不在乎。 我想骑自行车。 我爱摩托车。 我在麦可(Maico)工作了一年,然后川崎(Kawasaki)为我提供了一份不错的1978年合同。

1978年的川崎之旅怎么样? 那是一场消防演习。 在这一年中,我有六个不同的车架和四个不同的引擎。 如果他们不断更换自行车,我应该怎么习惯呢? 川崎的问题是您无法操纵它,因为前轮胎从未在地面上。 力量过于扑朔迷离。 1978年,我们从最小的悬架行程一直上升到了13英寸。 那东西是弹簧娃娃。

您是否完成了任何质量测试? 他们将整个团队飞往日本,在铃木赛车场进行了四天的测试。 当我们到达铃木时,我们看到了这辆大型平板卡车,从前到后堆放着12辆摩托车。 当我们站在那儿时,又开了两辆带更多自行车的平板车。 每辆车上至少必须有12辆自行车,然后再有XNUMX辆卡车进来。 我认为车队中的每个骑手至少要测试四辆摩托车。

我们会在赛道上跑四到五圈,放上几圈,然后进来说,“我需要那个和那个那个那个”。 我们会骑另一辆自行车出去四到五圈,然后说:“我需要那个那个那个那个那个。” 我们花了整整一天的时间(四天之久)来做到这一点。 那是一次很丰富的经历,但是后来我发现当我们生产赛车时,川崎在1978年做了一些改进。其他人也都做了。 我们仍在运行370cc和390cc发动机,但需要大口径功率。 这恰好是在长途悬架运动的中间,而且我们一直在变化很多,以至于很难进入摩托车的凹槽,因为几何形状不断变化。 那是令人沮丧的一年。 在亚特兰大超级越野赛上,我膝盖受伤。 在那一年的剩余时间里,这一直是一个长期的问题,但是由于铃木的经历,我不想接受手术。 毫不奇怪,我没有在川崎被重新雇用。 那是我去年骑工厂自行车的一年。 1979年,我去了LOP Yamaha车队,但我失去了动力。

“我第一次见到罗格·德克斯(Roger DECOSTER)时感到难忘,而我又多么饿呢?”

退休思想是什么时候输入的? 我看到这个年轻的车手从维修区的另一侧看着我,它引起了共鸣。 我在他身上看到了自己。 他是我,十年前。 我记得第一次看罗杰·德库斯特时,我多么饿像他。 我当时就明白了,那是我将来必须要面对的那种孩子。 我没有得到重新加入工厂团队所需的结果,所以我认为也许是时候该屈服了。 不久之后,我优雅地鞠了一躬。

您喜欢按照自己的方式做。 告诉我们关于您的头盔上涂着的MARIJUANA叶,您的名誉,悬挂式滑行以及从事齿轮行业的信息。 在我的个人规则书中,我只能在星期一每周参加一次聚会,或者一周一次每天只能抽一点锅,因为那是比赛之后的第二天。 人们以为我没有训练,但是我有自己的程序。 无论如何,我的一个朋友来拜访我,握住我的头盔,并在我的Maico头盔上画了一块肥大的大麻叶。 我实际上不想发表任何声明。 我并不是想说“我是个傻瓜”或类似的东西; 那只是我的伙伴所做的,而且它是一个很酷的头盔。 另外,我认为唯一能识别出那是什么的人是自己抽烟的人。 这只是我头盔上的装饰。

Steve和Kent Howerton在Rio Bravo。

还有关于女性的谣言? 我从不追赶女人; 我很幸运有他们来了。 我和一个女孩珍妮特·奎斯特(Janet Quist)是高中恋人。 后来,她成为了本月的玩伴。 以前每个人都说她分散了我的注意力,但是当我参加比赛时,我的想法就集中在赛车上! 当然,她分散了他们的注意力。 看着很多维修站里的家伙对她的反应真是有趣。 有些人会试图通过在杂志上给我看她的照片来让我不高兴,但我没有让它困扰我。 我认为这是一种赞美。 无论如何,在我们的晚年,我们结婚了。 我们前段时间离婚了,但我和她有一个好儿子。

和悬挂滑行? 早在1971年,我的一个伙伴就将我带走了悬挂式滑翔,从那时起,我一直在飞行悬挂式滑翔机。 当我退出比赛时,我开始在圣地亚哥的一家名为Air Sports International的悬挂式滑翔机制造工厂工作。 它就在Torrey Pines州立海滩附近,那里有耸立在海洋上方的巨大悬崖。 托里·派恩斯(Torrey Pines)是该国经典的飞行地点之一,一年365天都可以飞翔。 我是滑翔伞的双人教练和滑翔伞的双人教练。 我退休之前,每年要带1000个人在Torrey Pines上飞行。

和越野摩托车业务? 回到越野摩托车的早期,我们都穿着又厚又热的皮裤。 在康涅狄格州,有一家名为Griffs的公司正在使用一种名为Cordura的尼龙面料。 我遇到了主人斯坦利·阿隆(Stanley Arron),并开始为他们测试装备。 它更轻便,更透气。 我们达成协议,这条裤子被称为“史蒂夫可堆叠Ultralites”。 我的哥哥罗尔夫(Rolf)是一家人,他实际上几乎让所有人都穿着起跑器,甚至是鲍勃·汉娜(Bob Hannah)。 最终,我退出了比赛。 罗尔夫(Rolf)想做其他事情,史丹利(Stanley)越来越老了。 到那时,来自海外的竞争已经非常激烈,以至于您无法与美国制造的产品竞争。

Maico-Break-o。

摩托车越野赛的亮点是什么? 我的500超级交叉冠军。 那一年之后,他们使Supercross的全班250人,但这无疑是我职业生涯中的亮点。 我希望我能获得全国冠军来支持它,但是一些发言使我为此付出了代价。 当我赛车时,我做的事情与别人所做的完全不同。 在练习过程中,我从未使用过大家都在使用的台词。 我会自己做台词,因为我知道当快线用完时,您必须有新的方式与周围的人交流。 我总是在开辟新的路线,四处奔走,四处寻找角落。 迈科(Maico)如此平稳,我看起来像是在周日骑行。

您没有提到要参加1977 TROPHEE和MOCCROSS DES NATION的美国队。 那真是太棒了! 我与Gary Semics,Kent Howerton和Tony DiStefano合作。 在国际摩托车越野赛上,我骑着他们带来的全新Maico。 他们让我这个来自得克萨斯州的长发孩子参加比赛,我击败了所有其他Maico车手。 实际上,我几乎赢得了第一届摩托车比赛。 我滑下来之前就抓住了领导者。 最后,我为美国队赢得了最高分。 这是我永远不会忘记的经历!

“ MXA拍了一张我戴着德国头盔并贴有Maico贴纸的照片。 那只是一个玩笑。 赛车并不像现在这样严重。 我相信他们今天一定有一些有趣的比赛,但是那时候发生了很多动态的事情,而我们甚至都不知道是动态的。”

您想让粉丝知道些什么? 我不是一个懒惰,不训练的长发嬉皮。 我一直很适合参加比赛。 在激烈的比赛中,我会超越任何人,而人们只是认为我天生才华。 我以自己的方式训练。 我有一定的例行程序,但没人真正知道。 他们只是以为我是一个很容易说话的嬉皮士,所以赛车很容易,但是我却努力了。

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