MXA访谈:戴夫·奥斯曼(DAVE OSTERMAN),贝尔,布鲁克斯,比尔,布尔诺和米奇

吉姆·金伯

戴夫,您是如何第一次进入越野摩托车的? 我从雅马哈开始。 当我到达那里的时候我才19岁。 我参加了自己的比赛,并与像Eddie Cole和Gary Ogden这样的新锐本地赛车手一起工作。 我很幸运能和好人在一起,很幸运能和那些不浪费我时间的车手在一起。 埃迪·科尔(Eddie Cole)是我进入雅马哈工厂的入场券,因为我和他一起去了佛罗里达系列赛并结识了所有车队。 我机械地为这些家伙做了一些事情,我认为他们的管理层说:“嘿,我们应该让这个孩子待在身边,”一件事导致了另一件事。 迈克·贝尔(Mike Bell)当时在SoCal中“燃烧”,正如他们所说的那样。 他曾是DG的家伙,但Yamaha一直盯着他。 他们将我们两个人合并在一起参加了几场比赛,一切都点击了。 吉姆·菲尔特(Jim Felt)当时在雅马哈(Yamaha)并与阿尔贝克(Al Baker)一起指导了我。 

您与MIKE BELL合作的时间有多长? 他的整个职业生涯差不多。 当我们获得超级越野赛冠军时,我和他一起工作。 1981年底,由于某些个人原因,我们分手了,我在雅马哈(Yamaha)的其他一些人工作。 最初宣布生产规则时,我是负责人。 仍然有一些团队在运行工厂生产的自行车,但是Yamaha一直在将生产材料与工厂材料融合在一起,我那里也有一些优秀的骑手。 1984年初,我离开了雅马哈。 我刚刚决定“这个地方就够了”。

“人们告诉我不要在企业中涉及家人或朋友,事实证明这是事实。 最终,我解决了这个问题。 我是公司的盛装。” 

接下来是什么? 我与川崎工厂的罗伊·特纳(Roy Turner)友好,并且在1985年,我作为内部测试员开始了那里的工作。 他们有巴尼特(Barnett),奥玛拉(O'Mara),沃迪(Wardy)和我在一周内为他们提供帮助。 他们没有我的预算,因此罗伊(Roy)试图将其用作全职职位。 机械工很忙,所以我是多余的人。

您不是很久吗? 就像我说的那样,他们只是没有预算,所以我撤出了预算。 然后,那年晚些时候,我成立了一家绩效停赛公司。 我做了大约一年。 那是一个短暂的冒险,但我学到了很多。 我进进出出都是个小麻烦。 直到1986年底才结束; 然后在1987年,我在加迪纳的Cagiva North America开始工作。 

Dave(最右边)与Chad Reed和TwoTwo Motorsports团队的其他成员在一起。

我忘记了CAGIVA。 迪克·伯勒森(Dick Burleson)正在运行该程序,但迪克又回到了他所居住的东海岸,因此他们聘请我担任了车队经理。 我们有Doug Dubach,AJ Whiting和Mike Healey。 当时,卡吉瓦在欧洲非常成功,但与美国的合作并不多,而且存在巨大的脱节。 在欧洲运行该程序的人是斗牛犬。 没有人和他说话。 当我到达那里时,我开始在电话上与那个人交谈,每个人都保持紧张,因为他是“您没有与之交谈的人”。

为什么在CAGIVA不起作用? 迪克·伯勒森(Dick Burleson)从未在西海岸游玩。 我有一次告诉他,“您需要离开这里并向这些人打耳光。” 厨房里的厨师太多了。 没有人愿意一起工作。 这是一次学习经历。 实际上,我们在现有技术上做得很好,但最终只是一个为期一年的计划。 125年代的东西很不错。 在KTM之外,这是欧元的最后一次欢呼。 KTM出现了,但他们更像是大型摩托车类。

卡加瓦之后发生了什么? 我踢了几年。 我生了儿子和女儿,做了“先生先生”。 妈妈的事。 1990年代末,我从车库里创办了另一家表演公司,即“全场竞速”(Wide Open Racing)。 我从欧洲进口了一些排气系统,以及座椅和图形。 有时候很难获得产品,但是我们正在取得长足进步。 我有一个家庭朋友在某个时候参与其中。 人们告诉我不要让家人或朋友参与生意,事实证明这是事实。 最终,我摆脱了它。 我是公司的引擎盖装饰品。 

迈克·贝尔和戴夫·奥斯特曼。 Jim Gianatsis摄

全面开放竞赛之后,接下来是什么? 我投入了很多精力,我最后想看的是一辆越野车。 我口中的味道不好。 但是后来我在格兰·海伦(Glen Helen)参加了格兰披治大赛车,走过维修站时,我撞到了罗恩·赫本(Ron Heben),他一直与他永远友好。 罗恩说:“我现在在KTM工作,我需要团队协调员。 您想下来和我说话吗?” 因此,在2002年,我在Ron Heben的带领下进入KTM,担任团队的内部协调员。 我们最终以格兰特·兰斯顿(Grant Langston)赢得了冠军。 我们有Langston,Billy Laninovich和Ryan Hughes。

KTM开始在美国125摩托车越野赛中成为一支力量。 是的,但是在这一年中旬,他们出于任何原因炸毁了罗恩·赫本,并带来了拉里·布鲁克斯(Larry Brooks)。 我和拉里(Larry)并没有见面。 我不是“他的家伙”。 我要说的关于拉里(Larry)的事情与我100年来一直说的是一样的。 如果他在沙漠中搭便车,我会把车停下来,而当他正要抓住门把手时,我只会燃烧橡胶。 那就是我对那个家伙的感觉。 随后,我因为他离开了KTM,并在2004年被Pro Circuit聘用。 

专业电路是125类产品中的佼佼者。 那是一个有趣的时刻。 我们从125个二冲程增加到250个四冲程。 我从来没有去过ER医院的次数比125个家伙跳四杆的次数多。 那时,他们还不是很好。 它们显示出针对Pro级别的开发不够完善。 引擎必须赶上车手的能力,耐用性也要赶上车手,所以每个人花了几年的时间才能理解,掌握它们并制造足够的零件。

“我曾经说过,'每台电视都有开关。 每个设备都有一个关闭的开关。 每辆车都有关闭开关,但没有关闭开关。'”

MITCH PAYTON具有坚韧的团队管理者的美誉。 您认为吗? 不,不是。 米奇是个硬汉,他想要某种方式的东西。 我来自一个车队的团体,您在上午8点出现,在上午10点休息,您吃了适当的午餐,然后在5:00 pm回家。 。 几次我觉得在那里真的很窒息。 我曾经说过:“每台电视都有一个关闭开关。 每个设备都有一个关闭开关。 每辆车都有一个关闭开关,但米奇没有一个关闭开关。” 我认为他已经结婚了,现在有点年纪了,但是一直都是敞开的。 如果我们在日程安排中放假,我想去海滩。 米奇想要他的机械师在商店里,清理零件,然后做那个。 这就是为什么如果您从Pro Circuit获得机械师的原因; 他很好。 

为什么您的时间很短? 米奇想让我留下来,但是我在那里的那一年在其他地方大概只有三年了。 他不屈不挠地击败了工厂。 但是,在Pro Circuit Racing工作很累。 日程安排,航班,旅行和生活方式都很疯狂。 每个人都需要一点停机时间。 当吉米·佩里(Jimmy Perry)从米奇(Mitch)离开去雅马哈(Yamaha)时,我问佩里(Perry):“雅马哈(Yamaha)的情况如何?”? 他说:“我不了解美国公司。 我的伙计们手捧着咖啡走进来,做1-1 / 2个小时的工作,然后休息一下,再做些工作,然后午餐休息一下,然后再恢复工作。 当我想和某人交谈的一半时间里,我必须去休息室,因为那是他们所在的地方。” 赞成巡回赛的心态是:天黑时到达那里,天黑时离开。 但是,您不能与他家门口的所有数字争辩。 他写了这本书,向人们展示了如何完成它。 

当您要管理Troy的Yamaha时,我很想听听您的下一步行动。 2005年,当Troy的Yamaha东西降落在我的腿上时,我们在Yamaha举行了一次盛大的聚会,与所有的铜管见面。 我记得那天离开了,吉米·佩里(Jimmy Perry)把手放在我的肩膀上说:“好吧,奥兹,我想我们会见到你的。” 我说:“吉米,我不知道我是否想要这份工作。” 菲尔·奥尔德顿(Phil Alderton)将整个程序组合在一起。 他们度过了一些美好的时光,许多伟大的人在那里工作。 但是,雅马哈给了我徽章,并说我是警长。 我被送到那里把那个地方拉出来。 它曾经是人们想要去的地方。 基思·麦卡蒂(Keith McCarty)说了句著名的话:“我们在那边失去了金光闪闪。 戴夫,你会把我们的珠宝还给我们。”  

您是雇用杰森·劳伦斯的人吗? 锦上添花的是在2006年底失业和清理办公桌后。在2007年,我所投入的一切都让他们在杰森·劳伦斯(Jason Lawrence)的带领下获得了冠军。 雅马哈(Yamaha)对我雇用那个人感到非常生气。 他们不想要他。 实际上,我派遣雅马哈的每个人都不喜欢任何人。 我说:“看,我是从剩下的烟灰缸里捡出来的。 没有对任何骑手的不敬,但是没有人值得雇用。 所有这些人都是在浪费时间。” 当时我们的自行车是同级别的恐龙。 每个人的250F都先进了几年。 雅马哈只是从乍得里德时代没有改变。 当我继承车队时,我在那儿有三名车手,他们的薪水太高了,他们可能应该在我到达那儿之前两年就退休了,但他们只是在榨取他们的薪水。 菲尔·奥尔德顿(Phil Alderton)当时因为滥用药物而退出了比赛。

接下来是BUELL吗? 告诉我们有关的内容。 2006年的一天,我骑自行车回家,我的妻子说:“嘿,你必须听答录机。” 一个家伙在那儿传达了一条信息,为我提供了一个新项目的职位。 他的名字叫埃里克·比尔(Erik Buell)。 我从没听说过他。 我以为是个玩笑的好朋友,但是电话号码上有威斯康星州的区号。 我回电话并进行了一次采访。 他们把我飞到那里,把我安置在旅馆里,给我租了辆车,然后以我要埃里克以为我会感兴趣的项目开始运作的前提下向我推销。我的名字来自几顶帽子。伙计们。 他们想制造一辆450越野摩托车,并将其发展为耐力赛和超级摩托车。

让我们来听听关于BUELL的早期故事。 看起来真是太好了,难以置信。 我接受了要约,最后搬到了威斯康星州,与一个曾担任该项目首席机械师的伟人住在一起。 他在威斯康星州的一个玉米田里有一间漂亮的房子。 但是到了冬天,那是北方冰冷的白色。 我什至不知道威斯康星州是什么样子,因为当我到达那里时,一切都被雪覆盖了。

“有位男士向我介绍了一个新项目,在我的答录机上有一条消息。 他的名字叫ERIK BUELL。 在此之前,我从未听说过他。 我认为这是一个玩笑的好友。”

从未发布的Buell越野摩托车的模型—车架中装有气体,并用塑料雕刻了拟建的塑料件。

关于新自行车的最初讨论是什么? 我们的设计模型是采用当时最大的本田CRF450。 我签署了一份保密协议,保密协议的内容与一本小镇电话簿差不多。 我一直很警惕自己能说些什么,但是既然Buell被揭穿了,我可能会说我想说的任何话。 我在那里呆了一年,每次参加会议时,都有10到30名工程师。 我学会了一种全新的意识形态。 他们有一些日本零件供应商,但是在轮胎和塑料之外,一切都是新的和专有的。 当埃里克·比尔(Erik Buell)雇用我时,他说:“看,我希望您诚实诚实。 您不是来参加人气竞赛的。 这些家伙都是工程师。 他们可能是发烧友,在他们的房屋上骑着ATV或越野车,但他们却不像您。 您只需要说您想说的话。 不必担心他们喜欢您说的话; 老实说。” 

我怀疑您有诚实的问题。 我和很多人在一起。 这些人大多数都不喜欢我。 我发现每次开会时我都会说:“不要无礼,但是……”。 通常,在这些大型会议中,他们会问:“您的数据源是什么?” 或“是什么赋予您发表意见的权利?” 我回答说:“看,我已经做了40年了。 当您在学校获得工程学学位时,我曾在现场帮助开发水冷却,动力阀和盘式制动器。 我并不比你们更好,但是我正在射击你们现在想制造的枪支。” 许多工程团队过度参与了排气管之类的话题。 他们担心结局,几乎是在我们开始骑自行车之前。

那种想法不得不克服经验丰富的工厂机械和团队经理的职责。 绝对地。 其中一个人称我为“加利福尼亚”。 他说:“加利福尼亚,我不知道您认为自己是谁,但这不是哈雷戴维森的方式。 您对我们一无所知吗? 我们开发了Screaming Eagle售后市场线?” 他们仍在使用许多价格过高的老式Harley-Davidson供应商。 我告诉他们,我有与本田和铃木合作的供应商,可以在一半的时间内以一半的价格制作样品。 与哈雷打交道就像与政府打交道。 哈雷比本田,雅马哈或川崎更讨厌。 你做什么都没关系; 他们更担心被起诉而不是出售。 那只是他们所处的气候,为此我可以称赞他们。 这些家伙对我如此无礼,但我只是把它还给了他们,然后把他们关了起来。

发生什么最疯狂的事件之一? 首先,我的总体目标不是成为另一个坎农代尔。 因此,奇怪的是,他们在那里有一对坎农达莱斯。 我有一个放在会议室大橡木桌子上的人指着它说:“你们不能忘记谁在我们面前,因为你们所做的一切都会带来相同的结果。” 有一次,我称这辆自行车为圣诞树,是因为它们像Cannondale一样在其上悬挂了很多东西。 

“我认为,如果我们拒绝摩托车进行摩托车越野赛并对其进行了较差的测试,我们将永不恢复。 我告诉他们,我的最终目标是使目标充分,让乔伊·韦塞尔(Joey Weissel)骑上它。”

您是否曾经有过一辆真正的Buell 450越野摩托车? 我们让凯尔·刘易斯(Kyle Lewis)做了一些测试,但是有趣的是,我总是告诉他们我希望对自行车进行彻底的测试。 坦率地说,我觉得如果我们把自行车放到 越野摩托车n并且自行车测试不佳,我们将永远无法康复。 我告诉他们,我的最终目标是使Buell足够好,让Jody Weisel骑上它。 

您何时发现BUELL搁置了摩托车越野赛程序? 2007年的一天,我开车去上班,所有这些人都站在外面吸烟。 我以为这是一场消防演习,但有人说:“他们正在为格里芬项目装罐。” 那就是他们所说的。 这真是令人震惊,但他们很好地照顾了我。 我没有怨言你赢了一些,输了一些,然后恢复了。 我不喜欢一开始就在威斯康星州。 

是什么让您成为TWOTWO的一员? 我听说查德·里德(Chad Reed)正在组队。 一件事导致另一件事蓬勃发展,我是TwoTwo Motorsports的团队经理。 乍得不想一开始就雇用我,因为他对我的了解比对我的了解还多。 埃莉·里德(Ellie Reed)告诉乍得,“你应该给戴夫一个机会,因为人们对你的诉说和对戴夫·奥的诉说是一样的。” 

我在纽波特海滩的一家旅馆遇见乍得,从那一天起,我在握住他的手后就知道我们将要赢。 我很幸运地遇到了很多伟大的冠军,您总是可以说出他们什么时候是胜利者。 我什至没有问我得到什么薪水或如何获得薪水。 一旦我与乍得握手,我们就缔结了条约。

该团队当时确实在发表声明。 我们唤醒了整个行业。 乍得与米奇·佩顿(Mitch Payton)非常相似,这就是为什么我们相处得很好。 米奇将把任何一块石头都赢了,乍得也是如此。 里德(Reed)将签发自己的支票,以得到他认为会有所作为的任何部分。 那年我们可能会赢得超级越野赛冠军,如果乍得没有在阿灵顿受伤,我们可能会赢得户外冠军。 他出去了一年,他付给了我们所有人我们全部的薪水。 我们仍然每天都在努力工作,并且每天都热情地向那里进军。

从本田到川崎,乍得的团队发展得如何? 我们跳到川崎,因为本田把我们搞砸了。 本田向我们承诺了从未实现的预算。 乍得得到了很多许诺,其中大多数从未实现。 乍得举起那个地方的旗帜。 当布鲁克的牧师团队到达那里时,这就是我们的钱和预算。 那应该是我们的第二个骑手。 他们向里德许诺了很多,其中大部分是书面形式,但他们从未做到。 一天,我接到乍得打来的电话,问:“戴夫,你在做什么?” 

我回答:“只是做文书工作。” 

当时是凌晨,他问:“每个人都在吗?” 您要离开本田多久?” 

我就像,“请原谅我吗? 你是什​​么意思,'滚出本田?'”

就像那样吗? 是的。 我们清理了一切,这就是我们本田关系的终结。 乍得以前曾为川崎骑过马,并与他们有很好的关系。 本田由三个主要管理人员控制,川崎则采用了不同的处理方式。 有趣的是,后来本田的这三个家伙被撤职了。 当TwoTwo结束时,它是在年中。 我无处可去。 迈克·高斯拉尔(Mike Gosselaar)和我首先被展示给了门。 别往心里放; 这就是它的工作方式。 您必须先摆脱这两个薪资较高的家伙。 我自豪地走出那里。 这是超现实的,就像离婚一样,但并不讨厌。 在接下来的几年中,我提供了一些优惠。 我很受宠若惊,但他们真的不值得我花时间。 从字面上看,我妻子和我一直照顾着我的家人。

您最大的成就是什么  摩托车越野赛? 我在越野摩托车上的最大成就仍然是有一个妻子,两个孩子和一个正常的家庭生活。 很多像我这样经历过铃声的人都失去了生命。 我再开心不过了。

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