MXA取代了POWERLIFT的2019年定制款SUZUKI RM-Z450

齿轮: 球衣:Fox 360 Kila, 裤子:Fox 360 Kila, 头盔:福克斯V3, 护目镜:Fox Vue, 靴子:福克斯本能。

坦白地说,2018-2020年铃木RM-Z450除了出色的转弯能力外没有什么比这更壮观的了。 这是一辆普通的自行车,落后于八球,正在努力跟上比赛的步伐。 在充满电动起步,Wi-Fi功能,高马力和超强悬架的轻便自行车世界中,它并不引起人们的注意。

Powerlift RM-Z450是一款无坚硬的自行车。 它提供了经过大量改进的发动机和悬架,并带有许多技巧部分。

铃木追求的一件事就是其所有者的忠诚度。 尽管这一群体每年都在减少,但仍然存在的忠诚者是真正的信徒。 电动自行车站立架公司Powerlift Systems的所有者Rob Healy(现在正在对其产品进行重新组装)和N-Style的前任所有者都在那个忠诚的阵营中,所以他带着自己的Suzuki RM-Z450并强调了它的功能来为其提供产品一些魅力。 

Emig握把和Renthal折叠杆。

Rob所做的不只是将这辆自行车变成外观。 是的,它的碳纤维和钛合金具有转弯头功能,但Rob希望确保其在赛道上的性能。 该发动机由Frenchie在C4MX处制造,他使用了许多Pro Circuit内部零件,包括活塞,凸轮和气门。 这些升级将RM-Z450的软弱肌肉变成了Arnold Schwarzenegger在Universe时代的肌肉复制品。 它可以在您需要的时间和地点提供功能-有时比测试骑手所能提供的更多。 

RM-Z450改装使自行车感觉更敏捷,更轻便。

2018年的RM-Z450最大的弱点是它的后方BFRC减震器。 它的最大优势是飙车,因为昭和BFRC减震器在加速时可在直线上提供强大的牵引力。 不幸的是,在没有汽油,刹车或碰到颠簸的情况下,BFRC的表现陷入了深渊。 恩佐(Enzo)前后按摩了昭和(Showa)组件,以固定天平,以便在后部没有负载时使电击起作用。 

C4MX完全消耗了引擎。 这使库存动力装置看起来不好。
自行车上散落着LightSpeed碳纤维零件。
Pro Circuit全排气系统完善了功率带。
恩佐(Enzo)按摩了Showa BFRC减震器,以使其与前叉配合良好。

使这款自行车真正脱颖而出的是Excel金色轮辋,醒目的图形,Renthal金色链,黑色链轮以及Hinson离合器和点火盖。 这款RM-Z450是一个人想要的。 为了使这辆自行车在股票装饰方面对骑手更具吸引力,铃木需要减轻重量,放下kickstarter,抬高马匹,并找出过去十年来失去的魔力。

这是罗布·希利(Rob Healy)对铃木必杀技的构想。

 

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