MXA 比赛测试:2024 HUSQVARNA TC65 的真正测试

Q: 首先,2024 年的 HUSQVARNA TC65 是否比 2023 年的模型更好?

A: 是的。 Husqvarna TC65 是 2024 年的全新车型,配备了更新的发动机、新的车架和底盘以及新的车身,以与大型自行车 Husqvarnas 相匹配。当然,最大的更新之一是您现在可以调整 TC65 Junior Cycle 的座椅高度,将其设置为低、标准或高位置。 

Husqvarna TC65 是 KTM 65SX 和 GasGas MC65 的白色兄弟姐妹。 KTM 集团长期以来一直是青少年自行车组的领导者,2024 年标志着该车型长期以来的首次重大更新。就像旧手套一样,2023 年及更早的型号 KTM/Husky/GasGas 65s 工作得很好;然而,KTM 深入研究其迷你自行车系列,不遗余力地根据其目标骑手定制新款 65,并对全骑手的三角形几何形状(脚蹬、座椅、车把的比例)进行建模。尺寸 Husqvarna 大型自行车。 

MXA 2023年,拆解人员飞往奥地利参观了KTM工厂,我们看到了多名年轻的试车手在新65项目上工作。我们亲眼目睹了 KTM 在开发新车型方面所付出的实际努力。有趣的是,许多开发新款 65 的迷你自行车测试骑手都是 KTM 员工的子女。

当我们回到家并且我们的测试人员能够在新机器上摆动腿时,我们花了一些时间来解决一些错误。但是,很快我们的测试人员就更喜欢全新的 2024 Husqvarna TC65,而不是值得信赖的旧 2023 机器。

Husqvarna 煞费苦心地打造了一款 65cc Junior Cycle,与 2024 Husqvarna TC125 简直一模一样。

Q: 2024 HUSQVARNA TC65 有什么新功能?

A: 2024 款哈士奇进行了重大检修。让我们重点介绍一下这些变化。

(1)身体。 乍一看,与 2024 款 Husqvarna TC65 最明显的区别在于,它看起来像是全尺寸车型的缩小版。这是因为赫斯基不仅想让其迷你自行车看起来与大型自行车相似,还想让其迷你自行车看起来与大型自行车相似。他们希望它们成为大型自行车的微型版本。 

(2)可调性。 所有孩子都有什么共同点?他们成长了! 5 Husky TC2024(以及 KTM 和 GasGas 65 型号)借鉴了电动 EE-65 车架的理念,配备了可调节的人体工程学设计。它对副车架、后减震器、油箱和座椅采用不同的安装位置,使 65cc Junior Cycle 能够与骑手一起成长。此外,您还可以调整三重夹具内的车把位置。就当今越野车的成本而言,这对于家庭及其银行账户来说是一个巨大的胜利。总体而言,新款车型的调节范围为45毫米,座椅高度低位为28.1英寸,标准位为28.7英寸,高位为29.9英寸。 

(3)框架。 65 拥有全新的车架,具有更新的几​​何形状和灵活性。与全尺寸车型一样,减震器不再安装在上车架管上,有助于减轻通过底盘传输的能量的影响。还添加了框架保护装置,以防止“磨损”并提供增强的抓地力。

(4)子帧。 为了向全尺寸 Husky 车型致敬,副车架现在是聚酰胺玻璃纤维和强化钢的两件式混合体。当然,它也有两个不同的安装点以进行调节。 

(5)排气。 为了适应新的框架,必须更新管道和消音器。最明显的外观差异是 2024 款车型上的黑色阳极氧化消音器。排气管在集管和消音器之间还采用了紧密的橡胶密封件,以帮助减少振动并提高整体性能。

(6)航空箱。 为了适应新的副车架,2024 采用了新的空气箱和空气过滤器设计。最显着的变化是双空气过滤器设计和用于安装的卡扣锁安装系统,无需任何工具。 

(7)引擎。 变速箱中的齿轮比保持不变,但齿轮本身使用了更坚固的钢,从而提高了耐用性。对于离合器,65 配备了新的膜片弹簧 (DS),就像大型自行车一样。这提高了耐用性和整体感觉。它还配备了新的钢制离合器篮,而不是铝制离合器篮,这表明 Pierer Mobility Group(KTM/Husky/GasGas)非常注重提高离合器和变速箱的使用寿命。离合器盖上还集成了一个油位检查螺钉,以便于使用。

(8)震动。 为了适应 2024 车架的新安装位置,必须开发新的 WP XACT 后减震器。这导致后减震器设计更加紧凑,因此需要调整弹簧刚度。

(9)散热器。 最后但并非最不重要的一点是,新型 Pankl 散热器的灵感来自于全尺寸型号,复制了相同的设计,但尺寸更小以适合 65。散热器保护器直接安装在车架上,散热器安装在车架保护器上。

(10)其他。 TC65 还配备了新的脚踏板、新的变速杆和新的更轻且更符合人体工程学的启动器,可帮助小约翰尼更轻松地踢倒 TC65。

2024 年哪些部分保持不变?

A: 由于 2024 款 Husqvarna TC65 进行了大规模检修,因此没有多少内容保持不变。

(1)刹车。 由于与 2023 年车型相比,160 年车型的后制动系统进行了升级,配备了加强型卡钳和更大的制动盘(180 毫米至 2022 毫米),因此进入 2024 年无需进行任何修改。 TC65 上的制动系统具有充足的制动力。

(2)车轮。 2023 款 Husky TC2024 继承了 65 款车型,配备黑色阳极氧化铝轮圈,周围环绕着铝制轮毂。 Husqvarna 还为这款新自行车配备了 Maxxis Maxxcross MX-ST 轮胎。

(3)叉子。 除了接受一些修改后的设置更改和更新的配件以适应新底盘之外,2024 Husqvarna TC65 还配备了相同的 35mm WP XACT 气叉。

Q: 2024 款 HUSQVARNA TC65 有多重?

A: 当 Husqvarna 于 2023 年推出全新大型自行车时,它们的重量增加了 6 磅。值得庆幸的是,模仿大型自行车底盘更新的新款 2024 Husqvarna TC65 仅增加了 1 磅。它重 118 磅。 

Q: 2024 HUSQVARNA TC65 如何在 DYNO 上运行?

A: 我们将新的 TC65 放在我们用于所有自行车测试的同一个测功机上。需要注意的一件重要事情是:只有当您比较同一天同一测功机上的自行车时,测功机数字才有意义。天气会影响发动机的运行方式,即使是同一家公司制造的测功机也有很大差异。 

我们总是使用 Pro Circuit 的测功机进行测试,2024 Husqvarna TC65 在 16.63 rpm 时达到 12,000 马力的峰值,在 7.61 rpm 时达到 10,200 磅英尺的峰值扭矩。该曲线在 8000 rpm 时功率有所下降,在 10,000 至 11,000 rpm 之间又出现较大下降。我们在测功机上看到了 Pro Circuit TC65 管道和消音器的原型版本。它能产生一些额外的马力,并具有更平稳、更一致的动力传输;但是,我们无法提供实际数字,因为它在我们的测试期间尚未最终确定。

Q: 2024 款 HUSQVARNA TC65 在赛道上的表现如何?

A: 在库存状态下,2024 款 TC65 在测功机上的速度比 2023 款更快。 2024 年,整体动力套件得到了改进。在赛道上,我们所有的测试车手都对发动机套件表示认可。出弯处或赛道较深处时出现了轻微的犹豫。必须始终使用离合器以保持较高的转速才能摆脱这些情况。一旦进入中音区,TC65 就会有力地拉过顶部。 

我们与 Twisted Development 的 Jamie Ellis 合作,安装了我们的 TC65 测试自行车。我们遵循的第一个建议是使用 Twisted Development 的排气法兰。这种升级的法兰不仅增加了库存 O 形圈的完整性,而且由于售后法兰稍长,因此对底端功率有很大帮助。 

此外,Husqvarna 手册建议使用 50:1 的预混合比,但 Jamie 建议使用 40:1,而我们和 Jamie 一样,在所有二冲程测试自行车中更喜欢 40:1。我们还安装了 VHM 动力阀机构,因为它有一个外部调节器,用于改变动力阀打开或关闭的速度。

Q: 2024 款 HUSQVARNA TC65 的悬挂情况如何?

A: 与 2023 款车型类似,2024 款 Husqvarna TC65 的悬架偏软,适合更有经验的初级自行车骑手。我们所有的测试骑手都感受到了与前叉一致的吹过冲程的感觉。即使我们添加了更多空气以增加刚度,我们的骑手仍然抱怨跳跃和颠簸时出现“拍击弹跳”反应。添加更多空气并不是答案。对于前叉,我们将库存设置定为 3 Bar (44psi),反弹时发出四声咔嗒声,压缩时发出八声咔嗒声。 

根据我们的喜好,震动也偏软。 Husqvarna 的手册建议,在“运动”模式下,高速压缩为 12 次全转,低速压缩为 12 次,回弹为 10 次。我们建议在高速压缩时采用较硬的设置,即半圈、低速压缩时为六圈、回弹时为 80 圈。对于下垂,我们选择了手册推荐的值,即 XNUMX 毫米。

Q: 2024 款 HUSQVARNA TC65 在赛道上的操控如何?

A: 对于我们的迷你测试者来说,2024 款 TC65 感觉比 2023 款更轻、更敏捷。这在较急的低速转弯中尤其明显。我们的测试骑手对 2024 可以轻松地在一毛钱上转动表示赞叹。起初,在赛道上速度较高且较为崎岖的路段,自行车往往会更加晃动并且感觉不稳定。但是,一旦我们拨入悬架并让自行车磨合,我们的测试骑手就会对新自行车感到更加舒适。

Q: 我们讨厌什么?

A: 不喜欢的名单。

(1)火花塞。 长期以来,防止小约翰尼 65 号球塞堵塞对迷你爸爸来说一直是一个挑战。 Husqvarna 的新款 Brisk 插头并不完美。我们推荐 NGK LR8B 火花塞。

(2) 定子。 此投诉来自杰米·埃利斯。以前,发动机调谐器可以通过定子板提前或延迟点火正时,以防止爆炸。现在,KTM 已将定子固定在其下方的板上,因此您无法再移动它。这对于 KTM 来说是一件安全的事情,但它使得调整引擎变得更加困难。 

(3)化油器。 我们的问题不在于化油器,而在于新的副车架。在以前的 65cc 车型上重新喷射化油器时,我们喜欢断开消音器与管道的连接以及进气罩与化油器的连接,拆下底部副车架螺栓,然后松开顶部副车架螺栓,以便能够将后端向上翻转,轻松接近化油器。现在,有了副车架的两个安装孔,我们必须磨掉前面的卡舌才能做到这一点。

Q: 我们喜欢什么?

A: 像清单。 

(1)调整。 我们很高兴 KTM 集团利用他们在电动迷你车上学到的知识,并在其 65 款车型上实现相同的人体工学可调性。这样既省钱,又更安全,对小约翰尼来说也不会那么害怕。唯一的缺点是碳水化合物的摄入。 

(2) 骑手三角形。 大多数父母都会将车把设置在让他们感觉良好的位置,而不是让他们的孩子感觉良好。我们赞赏 KTM 集团全力以赴重新设计新 65 系列的人体工程学,以适应其目标受众。 

(3)新一代。 当然,售后改装师需要一些时间来了解新的 Austrian 65,但我们很欣赏这个新型号。新的库存自行车比 2023 款车型动力更强,并且仍然可以通过售后改装进行改进。

Q: 我们真的想到了什么?

A: 当新车型问世时,每个人都会屏住呼吸。由于之前的车型已经成为 65cc 级别的行业领导者,我们很惊讶地看到 KTM、Husqvarna 和 GasGas 在对 65 进行改造时超越了竞争对手。我们很喜欢这个想法,让我们的迷你骑手感觉自己已经长大了通过拥有一辆看起来像全尺寸模型缩小版的自行车来提高同行。但是,当要像全尺寸模型一样执行时,这可能会带来一系列完全不同的挑战。我们很高兴地看到,凭借新的外观,Husqvarna 并没有牺牲其在 65 级的性能。通过将全尺寸车型工作部件背后的技术集成到迷你自行车中,Husqvarna 将迷你自行车世界推入了一个新时代。

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