MXA RACE TEST:2024 KTM 125SX两冲程的真实测试

装备:球衣:Hallman Differ Slice,裤子:Hallman Differ Slice,头盔:Thor Mx Reflex,护目镜:Scott Prospect,靴子:Sidi Crossfire。

Q: 首先,2024 KTM 125SX 是否优于 2023 型号?

A: 不。我们预计会看到地图的一些更新,但唯一的更新来自悬架部门,而且更新很小,除非他们告诉我们,否则我们不会知道它们。前叉内的压缩垫片堆栈有一些细微的变化,使中气门阻尼感觉更加流畅和舒适。该减震器还具有新的高速压缩阻尼设置,每次调整的间隙更小。我们在赛道上感觉不到任何差异。

Q: 2024 年 KTM 125SX 发动机上的燃油喷射如何工作?

A: KTM 125SX 发动机去年全新推出,首次将燃油喷射引入越野摩托车系列。然而,这并不是 KTM 第一次对二冲程进行燃油喷射。 KTM 和 Husqvarna 的耐力赛专用二冲程自行车自 2018 年起就采用了传输端口喷射 (TPI)。TPI 越野自行车采用燃油喷射,因此机油和燃油在自行车上混合。对于二冲程摩托车来说,将 91 辛烷值的泵燃油直接倒入油箱中,然后填充一个单独的油罐,然后让自行车处理两者的混合过程,这是一个奇怪的概念。 

Thankfully, the TBI version of KTM’s fuel injection is back to the same old 40:1 pre-mix ratio that we know and love. TBI stands for “Throttle Body Injection” and it uses a throttle position sensor (TPS) and dual injectors to create the proper fuel/air mixture. As for the injectors, one is positioned before the throttle flap and one behind it, creating the optimal amount of spray.

新型 KTM/Husky/GasGas 二冲程发动机还使用齿轮驱动的电子动力阀,为两种不同的地图创造了机会,可以在赛道上轻松切换。这不是越野摩托车中使用的第一个电动动力阀,但它的独特之处在于它是通过 ECU 控制的,而不是像其他动力阀那样由发动机转速控制。因此,KTM 可以通过 ECU 调整动力阀打开的速度来创建不同的动力特性和多个地图选项。然而,对于小缸径 125cc,您不需要“柔和的地图”,您需要的是您可以获得的所有动力。 KTM 250/300 大型自行车使用动力阀创建多个地图选项,但 KTM 125SX 地图基于燃油和点火正时。 125 映射始终简单地设置为“激进”或“全功率”,而映射选项只是为了使自行车更丰富或更精简。如果您在深沙中骑行和/或给发动机增加额外压力或听到爆炸声,则可以使用丰富(绿色)地图,而标准(白色)地图则适用于其他任何地方。

 Q: 新款 125SX 发动机在赛道上的表现如何?

A: 尽管 125SX 在 2023 年是全新的,但该发动机在很大程度上仍然是基于 KTM 在 125 年及更早时期拥有的动力强劲的 2022SX 发动机。变速箱和离合器仍然相同,端口正时和压缩比保持不变,而水套则采用新的恒温器进行了重新设计。 KTM 对新发动机的目标是让您更早地换档并利用中档的动力,它并不像化油器 125 那样用于超速运转。  

在赛道上,新的燃油喷射发动机创造了平稳、友好的滚动动力,对于新手级别的骑手来说更容易管理,它没有像 125 二冲程那样强大的开关式动力。传统上闻名。它毫不犹豫地投入动力,所需的离合器动作也更少。 125 年及之前的化油器 KTM 2022SX 以其更先进的动力风格而闻名,需要更多的技巧才能正确使用。对于 2023 年和 2024 年,KTM 为 125SX 配备的燃油喷射和电子动力阀组合将很有帮助。 

在中频范围内,125SX 速度很快,并且在顶部很难拉动,但要注意,转速限制器会让您措手不及!我们不习惯在 125 或任何二冲程发动机上安装转速限制器,但它确实存在。你必须快速换档,因为它不喜欢被踩在限制器上。 

KTM 以其强大的马力而闻名,但新的燃油喷射系统还不如以前的化油器车型快。

Q: DYNO 上的 2024 KTM 125SX 发动机有多强大?

A: 它的动力不如化油器 2022 KTM 125SX。燃油喷射发动机在油门打开时速度稍慢。在 7500 rpm 的转速下,新旧 KTM 发动机的转速相同,直到 10,800 rpm,2022 款 KTM 125SX 继续攀升,而燃油喷射式 KTM 125SX 则开始逐渐下降。 2024 年 KTM 125SX 在 37.2 rpm 时峰值功率为 11,200 马力,而 2022 年 KTM 125SX 在 38.2 rpm 时峰值功率为 11,400 马力。

气叉比弹簧叉轻 3 磅。对于 125 来说,减轻重量尤为重要。

Q: 2024 KTM 125SX 操控如何?

A: KTM 的所有大型自行车(二冲程和四冲程)确实使用相同的车架;然而,KTM 在其二冲程发动机上使用了不同的车架支架,以适应较小的发动机。尽管如此,框架的其余部分是相同的,从框架前面的锻造角撑板到框架几何形状的其余部分。 125SX 的一个优点是它不需要像 KTM 10SXF 那样需要整整 450 个小时的磨合时间。造成这种情况的因素有很多。当然,125SX 发动机更小、更轻、动力也更弱,但它也配备了更软的悬架阀门,这使得早期的乘坐体验更加舒适。 

我们还欣赏 125SX 上的 WP XACT 气叉和 WP 减震器。气叉减轻的重量在 37 马力的骏马上尤其受到赞赏。  

125SX 操控性非常好! WP 悬架很活泼并且坚挺。新型铬合金钢车架及其更新的减震器、副车架和摇臂,有助于减少加速时的后蹲,并使赛道周围的行驶高度更高。此外,燃油喷射发动机可提供更平稳的动力传输,增强后轮的牵引力和整体操控性。 

Q: 我们讨厌什么?

A: 仇恨清单。

(1)ECU。 如果 125SX 运行完美,锁定的 ECU 就没有问题,但事实并非如此。它已经用泵气多次在我们身上引爆,每当我们尝试使用 Pro Circuit 管道和消音器时,即使使用竞赛气体,爆炸也会变得更严重。 But, it can be remap if you find a tuner who has the secret Italian program.

(2)重量。 我们很遗憾地报告,2024 年燃油喷射 KTM 125SX 比 10.5 年化油器车型增加了 2022 磅。它现在重 204-1/2 磅。 

(3)电子启动。 125 号车上没有人想要电动启动。超过125很容易。

(4)大口径。 We thought that KTM would have a 150cc kit ready by 2024, but it is just now being made available from the PowerParts catalog.

(5)映射。 自行车附带两张地图,但您应该不惜一切代价避免使用绿色地图。 KTM 说这是一张“安全”地图,仅在自行车爆炸时使用,但我们在这张地图上随机遇到了自行车沼泽——不好。

Q: 我们喜欢什么?

A: 像清单。 

(1)引擎。 KTM 125SX 发动机具有平稳的滚动动力,使任何人都可以更轻松地骑行,即使没有二冲程经验。 

(2)闯入。 It’s nice that the 125SX frame breaks in quicker than the 2024 KTM 450SXF frame.

(3)停赛。手动调节的回弹和压缩咔嗒声使悬架的调节变得容易。 

(4)布雷博。 与 GasGas 上的 BrakTec 组件和雅马哈上的 Nissin 组件相比,Brembo 制动器和离合器堪称天堂。 

125SX 就是为了演奏而生的。友善的力量特性让新手也能更轻松地骑行。

Q: 我们到底在想什么?

A: 如果您正在寻找最好的 125 赛车来参加 Schoolboy 1 级别的业余国民赛,或者参加 Pasha 125 公开赛等 125 金钱级别赛事,那么新一代 KTM 125SX 尚未准备好迎接盛大时刻。 KTM 仍然需要更多的时间来解决问题,以超越他们在 2022 年销售的产品。然而,对于那些不想成为职业赛车手的人来说,这款 KTM 125SX 骑行起来非常有趣,并且可以平稳地从底部获得动力结尾。 

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