MXA'S 2006 TM125MX越野自行车测试

2006 TM 125MX dirt bike

这是2006 TM125MX的存档  MXA 测试来自2005年XNUMX月发行的《越野摩托车行动》杂志。 拿你的 MXA订阅

意大利自行车制造商TM已经存在了很多年,而他们声名(起(就营销策略而言)是他们是唯一向公众提供成熟工厂自行车的制造商。 美国人从未见过Team TM的工作用自行车,因此我们必须遵守他们的要求。 没有TM参加AMA国民比赛,因为他们从未对自己的自行车进行过认证(这需要向AMA签发支票的严格制度)。 好吧,那不是真的。 几年前,TM参加了AMA National并签约了几名车手。 没有技巧 没有诡计。 他们填写了条目空白,AMA接受了他们的条目。 直到比赛结束后,AMA才意识到他们允许非法自行车参加国民比赛。 这是怎么发生的? AMA认为TM骑手使用的是KTM,但他们将其拼写错误。
缺少可与我们的测试自行车进行比较的作品TM,我们认为它是作品自行车。 我们确实知道我们的2006 TM 125MX是美国唯一的一款。 我们怎么知道? 进口商向我们展示了他的风俗日志。

问:2006 TM 125MX快速吗?

A:你打赌。 这台意大利的二冲程发动机可引发火灾。 但是,由于该发动机基于在世界卡丁车锦标赛上证明过的技术,因此将其保持在管道上是最困难的部分。 从最纯粹的意义上来说,这是一个中上引擎。 它没有任何底部,并且几乎没有多余的内容。 这是一个枪支和奔跑的乐队。 每一个 MXA 试车手有一个简单的策略:将发动机熄灭,直到狗发出before叫声,然后再猛踩另一档。 一旦深入研究,您将获得足够的力量。 为了进行比较,这是我们曾经骑过的最好的TM 125MX引擎(令人震惊的是,我们过去骑过超过125个TM)。 该发动机已比以前的型号进行了改进,并且更易于骑乘。

问:2006 TM125发动机在哪里发光?

答:在TM 125MX上,我们最好的结果是在有中等污垢或硬包装的壤土的赛道上。 在任何极其柔软的环境中,很难保持转速不变。 这是一个大满贯,宝贝,谢谢大小姐。 这让人回想起125年代早期的老式90冲程两次,您在脚踩油门的同时用脚搅动变速箱。 如果任一肢不同步,则必须将其重新夹紧在管道上。
综上所述,我们对引擎的性能感到惊喜。 它没有 2006雅马哈YZ125 或川崎(Kawasaki)KX125的咆哮声,但它受到了强烈的打击,令人兴奋

2006 TM 125MX dirt bike engine

问:如何转换?

答:在以前的TM测试中,与变速箱相比,我们在变速箱上的战斗更多。 2006年的TM125变速箱比以往有了更大的飞跃。 在我们所有的早期 TM测试 我们认为最好在放下下一档之前,将它安全地打碎并砍一点。 2006年的变速箱并不那么敏感。 您不仅可以将其一目了然,而且如果过度旋转发动机,它也不会挂断。

问:奥斯汀叉子有多好?

答:对于严肃的比赛来说太软了。 如果我们碰到比糖果包装纸还大的东西,叉子会令骑手震撼。 前端需要更硬的前叉弹簧和更高的油高,以应对短距离赛车以外的任何问题。 TM的48毫米Ohlins前叉在制动时会下垂,在加速时往往会垂下,并在跳跃时显得格格不入。
我们认为阻尼不是问题。 拨叉在弹簧可以应付的颠簸处有一个相当流畅的行程,并且似乎有相当大的调节范围。 不幸的是,转动压缩咔嗒声并不能使整体感觉更牢固-它们仅影响行程的最后三或四英寸。

2006 TM 125MX dirt bike forks

问:关于OHLINS震荡如何?

答:您读过杰基尔博士和海德先生吗? 杰基尔博士是位好医生,海德先生是他的邪恶自我。 这就是我们对TM 125MX悬挂的感觉。 Ohlins的震惊人物是Jekyll博士,而Ohlins的叉子则是Hyde先生。 可惜的是,减震器和前叉不能一齐创造出一款出色的悬架自行车,但Ohlins减震器从各个方面来说都是真正的美。 它完全按照预期的方式工作,并且看起来是高科技的(对于那些因看到技术美而流口水的人来说)。 瑞典的震惊在我们的书中获得了A +。

问:TM 125MX如何处理?

答:老实说,一旦您习惯了软叉和必要的转向过度,它的操控性就会很好。 不要误会我们的意思,没什么可写的,但这是可以接受的。 有一个警告。 如果TM坚持其意大利传统,那么一旦您加强前叉,过度转向将很快转变为转向不足。

2006 TM 125MX dirt bike

与大多数125次二冲程一样,TM是后处理器。 通过旋转的后轮离开后轮时,您不会像前轮那样掉入弯角。

问:液压离合器如何工作?

答:首先,我们喜欢KTM的Magura液压离合器。 也就是说,TM的AJP液压离合器还有很多不足之处。 拉TM的液压离合器的感觉就像伸展橡皮筋一样,这是干燥的,旋转的橡皮筋。 我们以Magura离合器出售,但TM不好。 离合器需要更坚固的弹簧,更好的手感和更高的可靠性。 仅经过两次骑行,离合器就糊涂了。 玛古拉,你在哪里?

问:我们讨厌什么?

答:仇恨清单:
(1)功率带: 也许二冲程在四冲程世界中存活的唯一方法就是变得更加运动。 要更猛烈地击打,更快地旋转并需要在变速杆上进行大量的踢踏舞,但TM的起步较晚,而且停留的时间不足以使琐事令人愉悦。
(2)货叉: 显然,TM的前叉是为越野赛车而设计的。
(3)离合器: 我们从未遇到过不喜欢的液压离合器,直到我们尝试了TM 125MX离合器。
(4)处理: 您愿意以过度转向以不足转向为代价吗?
(5)框架设计: TM具有钢制边框。 太多了。 油管太多。 钢材过多。 太重了。

2006 TM 125MX dirt bike

问:我们喜欢什么?

答:喜欢的清单:
(1)配件: TM声称将制造出您唯一可以购买的工厂自行车。 他们当然付出了很大的努力才能使125看起来很棒。 就像在展厅的地板上发现的那样,这与手工制作的摩托车非常接近。 数控加工零件无处不在。 轮毂是艺术品,自行车刷毛上带有棘手的零件。
(2)后刹车: 刚开始,后刹车由于它极易触碰而不得不适应一些习惯,但是几圈之后我们就再也不想了。
(3)轮胎: TM为他们的125配备了倍耐力MT32,与发动机的个性相得益彰。 对于软地形来说是不错的选择,而对于硬包来说则不是那么好。

2006 TM 125MX dirt bike rear brake

问:我们真的有什么想法?

答:如果您看到一辆2006年的TM125绑在一辆卡车在高速公路上行驶,请确保向我们鸣喇叭并向我们招手。 我们只有一个。 除非TM修复了最基本的缺陷,否则它可能会保持这种状态。

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