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2017年的Husqvarna FC350是KTM 350SXF的弟弟。 有一些差异可能使赛车手选择一个。

问：首先，2017年的HUSQVARNA FC350是否比2016年的FC350好？

A: 重要的是要注意，90年Husqvarna FC2017的350％与去年相同，但相差10％的意义重大。 从WP 4CS货叉到WP AER气叉的互换是进化阶梯上的重大一步。 与复杂的Showa SFF TAC叉和Kayaba PSF-2叉相比，Husqvarna的新型气叉不仅非常好用，而且调整简单，易于使用，而且重量减轻了3.6磅，这意味着2017年的Husqvarna还要轻巧轻得多。 多亮？ 它的重量为221磅，比12年的本田CRF2017轻450磅，比铃木RM-Z19轻450磅。

问：2017年对FC350的其他贡献是什么？

A: Husqvarna尚未对FC350表示满意。 它的工程师已经应用了从2016 FC350中吸取的所有经验教训，至少是他们能够负担得起的经验教训。 这是产生变化的快速清单。

（1）春季率。 WP在2016年选择后避震弹簧时遇到了问题。2016年春季库存为48 N / m单位，对于任何体重不足180磅的人来说都太硬了。 对于2017年，FC350的弹簧为42 N / m。 弹簧刚度更符合潜在买家的目标体重。 一个警告：如果您超过180磅，请考虑使用45 N / m的弹簧。 如果您超过200磅，请查看48磅。

（2）后刹车。 Husqvarna在2017年对后制动系统进行了两项更改。首先，后制动踏板比10年踏板长2016毫米。 每个测试骑士都喜欢这个mod。 第二，后制动衬块的侵蚀性较小，因此抓地力较小或易于过热。

（3）三夹。 Husqvarna的工程师加固了顶部三重夹具，以更好地配合AER气叉工作。 对于男人来说 MXA 测试车手认为2017年的转向输入比2016年更准确。

与其中装有冰淇淋锥形限流器的赫斯基FC450消声器不同，FC350消声器是直通的。

问：2017年FC350的变化是什么？

A: 并非每一次改变都是本垒打。 有些是短打，德克萨斯联赛或步行。 Husqvarna的更改列表包括一些功能， MXA 试乘者可以乘坐或离开。 这是推动技术规模的mod的快速列表。

（1）一件式固定杆。 赫斯基表示，新的一体式顶杆安装座将防止我们去年使用一体式下杆安装座遭受的扭曲。 你猜怎么了？ 杆座仍然在碰撞中扭曲。

（2）地图切换。 对于2017年，地图开关位于车把左侧的精美电子多功能开关上。 2017多功能交换机提供了两种地图（股票地图和激进地图）。 去年的地图切换器是一种轻弹式操纵杆，提供了两种地图（股票和一个选项），但是可以通过移动航空箱中的拨盘将可选地图更改为激进或柔和的。 电子开关很酷，因为上面有灯，但它不能改变游戏规则。

（3）启动控制。 同时按下多功能开关上的两个按钮可激活2017年自行车的启动控制模式。 坐在起跑线上戴着手套时，这绝非易事。 通过前后轻拂滑动式发射控制按钮两次来激活旧的发射控制系统。 2017年或2016年这两个系统都不允许骑手在等待门下降时给油门加油。

（4）牵引力控制。 2017年的Husqvarna FC350在多功能开关上具有牵引力控制按钮。 实际上，我们很少使用它。 它在具有泥土的轨道上使用过于激进，因此我们仅在硬包装的轨道上使用它，然后仅将其用作2016年柔和的地图选项的替代品。 赫斯基的牵引力控制在硬质，坚硬，泥泞或湿滑的路面上效果最佳。

（5）头部保持。 2017年的头部撑杆为铸铝材质，比2016年的钢撑杆更坚固。它们看起来更好，重量也减轻了2盎司。

（6）梅花躁狂症。 如果您购买2017年的KTM或Husqvarna，则需要15号和20号梅花扳手。 叉形排气帽用＃20固定，而ODI握把则用＃15固定。 因此，如果没有这两个特殊的扳手，您将无法流血叉子或改变握力。 去年，我们可以在叉形排气阀上使用十字螺丝刀，在把手上使用内六角扳手。

没有专用的航空箱盖。 取而代之的是，包括散热器护罩和后部号牌在内的整个侧面板无需工具即可滑出。

问：在不久的将来，我们希望对FC15进行350项更改吗？

A: 在每辆越野摩托车上，都有令人烦恼的小故障，每当您遇到它们时，它们都会磨碎齿轮。 以下是在2017年Husqvarna FC350上按下按钮的所有操作的快速列表。

（1）排气管。 在Husqvarna装配线上，他们必须先将排气管放在传送带上，然后再在其周围建造自行车，因为您必须在不消除冲击的情况下将其抽离，并且在没有缓冲器的情况下也无法将其去除。松开减震连杆机构，并且如果不卸下左侧链滑块垫就无法松开连杆机构。 三件式排气系统将解决此问题。

（2）气帽。 它粘得很紧，以至于有时您不得不要求陌生人帮助您将其移除。

（3）链轮螺栓。 链轮螺栓与气帽所能达到的紧密度完全相反。 我们认为螺栓上的锥度与链轮孔上的锥度不同，但是即使我们做错了，我们也必须在每个比赛中检查链轮螺栓。 与气帽不同，它们经常松动。 永远不要相信它们很紧，您永远不会有任何麻烦。

（4）辐条。 轮辋锁旁边的辐条具有自己的作用-它是背包中的佼佼者。 当它松动时，其余的辐条也会随之效仿。

（5）前制动软管。 将系紧装置钩到车把上时，请务必小心，以免它们压住从前制动器主缸出来的L形弯管。 我们希望在制动管路和制动杆之间留出更多空间，以减少损坏的机会。

（6）齿轮传动。 我们不讨厌现有的50齿齿轮传动装置，因为它为350SXF强力带提供了无缝的变阻器交付； 但是，在图表顶部使用13,400-rpm转速限制器和峰值功率时， MXA 测试骑手最好在后链轮上加一个齿，以充分利用高转速功率带。 有些会增加两颗牙齿。

（7）护框。 我们很欣赏赫斯基（Husky）在其自行车上安装了塑料车架护罩，但是黑色护罩只上了一半，使白色车架漆暴露于过度磨损之下。 也许白色的塑料护罩可以更好地配合配色方案。

（8）垫片。 卸下这两个螺栓中的任何一个时，座椅螺栓孔和右侧面板中的垫片都会掉落。 带肩螺栓或公差配合垫片将解决此问题。

（9）管。 期望得到平坦的轮胎，直到您用更耐油的东西替换隐藏在Dunlop MX3S轮胎下的超薄倍耐力内胎。

（10）中立。 Husqvarna在赛道上的移动非常完美，但是在维修区选择空档时，最好下车并用一只手。

（11）自行车架。 当FC350坐在自行车架上时，前轮坐在地上。 这使简单的维护变得麻烦。

（12）叉式答题器。 旋转货叉上的压紧答题器比应做的难。 将大直径的答题器放在音叉顶部会更容易访问，这会杀死WP吗？

（13）横杆垫。 它有自己的生活。 一只摩托向前旋转； 下一个moto会旋转回去。 并且，这使到达前叉的Schrader气门困难。

（14）护叉。 当WP使用老式的前叉式护叉时，我们再也不会遇到任何前叉密封问题。 现在，KTM和Husky都使用了仅前叉式的前叉保护罩，我们将定期更换前叉密封件。

（15）航空箱。 我们了解到，Husqvarna专注于销售耐力赛自行车，但这并不是在其越野摩托车模型上放置水密和气密的空气箱的借口。 拜托了伙计们; 让它呼吸。

问：2017 HUSKY FC350有多快？

A: 2017 FC350上没有凸轮，气门，活塞或排气管模块。 从机械上讲，2017年的发动机是2016年的发动机，但要进行映射更改，使它更平滑。 乘坐350的方法只有一种（白色或橙色），而且平坦。 您必须将其放回月球。 充分利用FC350意味着您必须旋转，直到发动机达到13,400-rpm的旋转限制器为止。 它使最大功率达到最大转速。 如果不将其放干，则将无法获得其所有可用的功能。

不得不在如此高的转速下运行FC350听起来令人生畏，但这确实是个不错的选择。 超高转速限制器意味着您可以在每个档位停留的时间比竞争对手更长。 当他们移动时，您正在拉。 它具有低于峰值rpm的完美功率，可以控制棘手的半油门角，而对于不喜欢变速的车手，则可以在高rpm时获得完美的功率带。 一个警告-转移风险自负。 不要太早换档，否则您将失去动力。

附带一提，您可以通过在空气箱上钻孔，使2017 Husky FC350具有更快的油门响应和更快的周转率。

问：2017年的WP AER叉有多好？

A: 昭和和皮艇共同破坏了气叉的声誉。 他们的Rube Goldberg设计散布着空气阀和棘爪，使赛车手们争先恐后地寻找可靠和成熟的螺旋弹簧叉。 而且，本田2017年从空气转向弹簧的变化很可能是SFF-TAC和PSF-2叉的丧钟。 如果螺旋弹簧前叉不能杀死昭和和Kayaba的过于复杂的设计，那么WP AER空气前叉将会成功。 它比以前的任何气叉都好很多，就好比孤独游骑兵骑着它来拯救学校。 很好的叉子。 我们只是说了关于WP forks的问题吗？

问：我需要什么才能让我的FC350幸福生活？

A: 这是2017年Husqvarna FC350专业知识的快速入门。

（1）峰值功率。 Husqvarna FC350的功率为54.75马力，但峰值功率为13,400 rpm。 这意味着，如果您在高峰之前转移，您将获得更少的马力。 因此，您永远都不应转移。

（2）电池。 在寒冷的天气下，您应该在尝试启动自行车之前预热磷酸铁锂（LiFePO4）电池。 我们触摸启动器按钮足以激活启动器，但不足以使自行车翻转。 我们这样做两次或三次。 为什么？ 因为磷酸铁锂电池变热会变得更坚固。 然后，一旦电池预热，就将节流阀向上推（而不是向下推），然后启动自行车。 切勿磨碎启动按钮。 如果几秒钟后仍无法启动，请停止并重新开始。 对于2018年，FC350将获得更坚固的电池以减轻此问题。

（3）启动控制。 要激活启动控制，必须同时按下地图和TC（牵引力控制）按钮。 如果操作正确，前号牌后面的EFI灯将快速闪烁。 被预先警告； 启动控制将仅保持三分钟或直到您旋转引擎，然后让转速下降30％或更多。 这意味着什么？ 如果您在起跑线上进行启动控制，然后使油门发亮或倦怠，则您将不再处于启动控制中。 并且，您必须关闭自行车以重新接合启动控制。 最好的策略是等到板子转向侧面之前，然后按按钮以激活启动控制。 一旦开始提高引擎转速，请注意不要让转速下降。 如果这样做，您将恢复为最初选择的任何地图。

（4）燃油滤清器。 Husqvarna在其天然气管线中安装了在线燃油滤清器。 可以通过燃油管路上的快速释放接头进行访问。 您可以轻弹尼龙小过滤器并检查是否有碎屑。 可以反向冲洗或更换。 过滤器堵塞会损害燃油压力和流量。 请务必小心，以确保加油管完全卡合在一起。 因为没有单击它，所以弹出了快速发布。 当燃油管弹出时，发动机几乎立即停止运转。 点击它！

（5）冲击预紧力调整。 当需要调整后减震器的预紧力时，不要用锤子敲打红色的减震项圈。 取而代之的是，我们用手旋转冲击弹簧，同时使用一字形长螺丝刀同时撬动框架和冲击环。 如果用锤子和打孔器敲击尼龙减震环，则会使槽口变形。

（6）后制动踏板弹簧。 转动后制动踏板弹簧，使弹簧上最靠近脚的柄脚朝内。 如果它朝外，则可以用靴子撞上它并解开弹簧。 一旦它们被转弯，我们也会压紧它们，以使其紧贴踏板。

（7）点火盖插头。 FC350点火盖背面的小艾伦塞子可能会漏油-尽管不足以引起任何重大问题，但足以使混乱。 该插头可以用高温硅胶密封。 Allen插头没有连接任何东西。 它只是用来堵住在制造过程中在机壳上钻的孔，以使内部油管弯曲90度。

（8）邓禄普MX3S轮胎。 MXA 失事人员喜欢3年Husqvarnas上出售的MX32S（以前称为MX2017）轮胎，尤其是与52年作为OEM设备的MX2016相比的前轮。但是，请注意，如果将MX3S前轮推出其中间地形，您将开始失去前轮胎上的侧旋钮。 哦，不要误会我们的意思； 它在坚硬的地形上效果很好，但时间不长。

问：我们喜欢什么？

A: 像清单：

（1）处理。 这是所有其他自行车都需要比较的自行车。 骑车是一个梦想。

（2）液压离合器。 如果您是离合器滥用者，那么这款离合器可以毫不费力地跳动。

（3）重量。 221磅的重量给您留下了深刻的印象。 用电池和电启动器实现这是不可能的梦想。

（4）功率带。 即使 MXA 失事人员认为，375cc，380cc或400cc的排气量将更接近实现中型开放式自行车的梦想，FC350是类固醇250的终极表达。

（5）小时表。 感谢Husqvarna在工厂为其自行车安装了一个小时计，从而为我们省去了麻烦。

问：我们真的有什么想法？

A: 如果您想从250升至450降，则只有350cc的选择-KTM 350SXF或Husqvarna FC350。 2011概念由KTM于350年首次推出，历时350年才得以实现。 2017曾经是新颖的自行车，现在已成为终极的Vet自行车，并且迅速成为专业练习车手的首选。 使350 54如此出色的自行车的原因是增加了WP AER气叉。 当您将这些前叉与令人惊叹的电动启动器，防弹液压离合器，创新的空气滤清器，令人敬畏的刹车，超凡的操控性能，每部分30马力的价值相结合时，这款自行车将成为XNUMX岁以上所有赛车手的心愿单。

MXA的HUSQVARNA FC350设置规格

这就是我们设置2017 Husqvarna FC350进行比赛的方式。 我们提供它作为指导，以帮助您找到自己的最佳去处。

WP AER叉子设置

从Husqvarna模型到Husqvarna模型，每个AER叉上的气压都不同。 TC125使用125 psi。 TC250的压力为148 psi。 FC250和FC350的压力为154 psi，FC450的压力为156 psi。 但是，不要以为您被这些建议的号码所困扰。 MXA 测试骑手的气压设置从135 psi到160 psi不等-速度较慢的骑手将油高降低了10cc，以使叉子感觉更柔和。 这些是难以置信的可调音叉，因此不要害怕与它们一起玩。 对于铁杆赛车，我们建议在2017 Husqvarna FC350上使用此前叉设置（括号中为股票规格）。
回弹率： 140磅/平方英寸（154磅/平方英寸）
压缩： 20次点击
篮板 15次点击
前叉高度： 第三行
笔记： 速度较慢或较轻的骑手可能必须将阻尼腿的油高降低10mm或更多，才能获得完整的行驶距离。 此外，我们检查了摩托车之间的气压，以确保环境温度没有升高我们喜欢的设置。 重要的是要不断排空外部腔室，该腔室可通过10mm六角头或＃20 Torx进入。 即使您拥有＃20 Torx，也不要在空侧使用它，因为它很容易剥离。

WP冲击设置

去年，我们将所有48 N / m的弹簧换成了FC45上较轻的250 N / m的弹簧。 2017年，Husqvarna降低了所有越野摩托车的弹簧刚度，这意味着2017 FC350的弹簧库存将为42 N / m。 如果您的体重约为180磅，则可能要使用45 N / m的弹簧。 如果您超过200磅，则可能要返回到48 N / m的弹簧。 对于铁杆赛车，我们建议为2017 Husqvarna FC350使用此避震装置（括号中为股票规格）。
回弹率： 42牛顿/米
种族下陷： 105毫米（110毫米）
高压缩： 1-3 / 4出（2出）
低压缩： 15次点击
篮板 点击10次（点击15次）
笔记： 我们稍微调整了高速压缩阻尼，以减少G跳动，并且比建议的设置回弹更多。 此外，我们将下垂设置为105mm，而不是WP建议的110mm。