MXA赛车测试:2020年雅马哈YZ250的真实测试

齿轮:球衣:Thor MX Pulse Fast Boyz,裤子:Thor MX Pulse Fast Boyz,头盔:Thor MX Sector,护目镜:EKS Brand EKS-S,靴子:Gaerne SG12

MXA 种族测试:2020年YAMAHA YZ250的真实测试

我叫乔希·莫西曼(Josh Mosiman)。 您可能会从AMA Supercross和National系列中认出我的名字,或者可能将我与我的兄弟混淆 迈克尔·莫西曼,他是Husqvarna工厂的赛车手,但现在我是 MXA 编辑-或“培训中的编辑”更为准确。 因此,当我被分配在2020 Yamaha YZ250两冲程上运行测试程序时,我既兴奋又困惑。 我很兴奋,因为我很喜欢这辆自行车,但对为什么感到有些困惑 MXA 正在测试一辆将近15年保持不变的自行车。 人们为什么要阅读 MXA再次对此有何想法? 乔迪·韦塞尔(Jody Weisel)和达里尔·埃克伦(Daryl Ecklund)提醒我, MXA我的任务以及我作为编辑和测试骑手的工作是为读者提供信息,以便他们可以更好地了解每辆自行车的性能。 因此,即使 自250年以来,YZ2006的变化不大,车手们都有。 每年都有新的人,无论是对这项运动来说是新手,对二冲程还是对雅马哈来说都是新手,他们都想了解更多关于2020 YZ250的信息,而不论很多骑手是否厌倦了几乎没有变化的自行车测试年复一年。 消费者不仅在变化,市场也在变化。 曾经有两次行程 不受欢迎的人 在越野摩托车世界。 在四冲程爆炸的早期,您不能出售二手的二冲程。 如今,二手Yamaha YZ250s以高价出售。 因此,即使雅马哈(Yamaha)在过去的14年中一直按着“重复”按钮,有关这辆传奇自行车的故事仍然有待讲述,至今仍被认为在许多方面都具有竞争力。

自250年以来,YZ2006几乎保持不变,但14年后仍具有竞争力。 那时还好吗?

幸运的是 MXA,我们拥有从中获取信息的大量测试人员。 我们可能不会给每个人一个橙色的头盔或逐字打印他们的意见,但我们会听取他们的意见,因为我们希望获得尽可能多的投入。 收集其他骑手的意见后,我们便可以在评估每辆自行车的知识之前,对它们进行更广泛的评估。 MXA 在上面盖章。

三圈后您将无法进入; 您必须通过其步伐放置自行车。 当您赛车时,您正在使用它作的用途。

种族测试GOPRO视频:2020 YAMAHA YZ250

测试过程中的另一个重要步骤是赛车。 MXA 我们以测试自行车为傲,因为我们相信最准确的测试是在门掉落时完成的。 在比赛时间,我们不会考虑制造这辆自行车要花多少钱,与前一年有何不同或轮辋是什么颜色。 在比赛中,你必须要碰到颠簸; 你不能绕过他们。 三圈后你不能进来。 您必须让自行车保持节奏。 赛车时,您会使用它的制造目的。

在10年推出当前版本的YZ2006时,我才250岁。 那时我的父母开始带我的兄弟迈克尔和我参加所有大型业余越野摩托车比赛。 我们在洛雷塔·林恩(Loretta Lynn),世界迷你车(World Mini),惠特尼湖(Lake Whitney),奥克希尔(Oakhill),迷你O's等比赛。 在房车上开车漫长的一天意味着我们看了很多越野摩托车电影。 我的兄弟和我有 酒吧到酒吧 重复播放Supercross电影。 我们看了 乍得·里德,瑞奇·卡迈克尔(Ricky Carmichael),詹姆斯·斯图尔特(James Stewart)等人奋战不息,经过多年的公路旅行和电影拍摄,我们记了2003–2010赛季。 

Kayaba SSS前叉是第一批使用速度敏感型阻尼而不是位置敏感型阻尼的前叉。 它为他们带来了回报。

认为我正在测试乍得·里德在那些Supercross电影中赛车的基本自行车真是太疯狂了(认为乍得·里德还在赛车)几乎是疯狂的。 2004年,我8岁时骑着KTM 50SX,查德·里德(Chad Reed)赢得了YZ250的超级越野摩托车锦标赛。 那是雅马哈有钢架的最后一年。 2005年,雅马哈开发了自己的创意即插即用铝框架。 15年后的现在,2020 YZ250使用了相同的镜框。 有了新的框架,乍得在2005年超级交叉冠军赛中获得第二名。 瑞奇·卡迈克尔(Ricky Carmichael)赢得了冠军,凯文·温德姆(Kevin Windham)排名第三,戴维·沃勒明(David Vuillemin)也在YZ250上排名第四。 

2006年,Kayaba SSS货叉被添加到YZ250。 在过去的14年中,SSS叉子一直是每个枪战中的头号生产叉子。 我们为什么如此喜欢他们? Kayaba SSS前叉是第一个专注于速度敏感型阻尼而不是位置敏感型阻尼的叉车。 叉子的活塞穿过药筒杆的速度形成了一条线性的阻尼曲线,就像梦一样,它沿着地面移动,并且非常可预测。

2006年的其他变化包括新的后轮制动钳,动态离合器调节器,2mm宽的三夹钳间距和钛合金减震弹簧。 但是,过去14年中的更改清单很少。 自行车获得了一个新的指针,更新的三重夹具,新的前制动钳,重新设计的前制动软管夹具,一个270毫米的前转子以及一个75毫米的消音器和一个75毫米的消音器。 长话短说,YZ250与当我还是个骑着KTM 50的鼻涕小孩子试图参加洛雷塔·林恩全国业余锦标赛的时候几乎一样。

2020雅马哈YZ250

JODY告诉我我没有编写常规的MXA自行车测试。他说,在MXA的网站上进行的YZ250测试不仅仅足以告诉人们
他们需要知道什么。

乔迪告诉我,我不必编写严格格式化和控制的 MXA 自行车测试。 他说,目前有足够多的旧YZ250测试用于 MXA的网站告诉人们他们需要知道什么,尤其是考虑到2018年,2019年和2020年的YZ250都是一样的。 相反,他说我应该告诉人们我在2020 YZ250上的经历。 我有史以来第一个感到放心 MXA 自行车测试不必经历YZ14测试的过去250年。 但是,有什么要说的? 还有什么可以告诉感兴趣的买家? 要注意什么?

带着全新的2020 Yamaha YZ250进入我的车库,我渴望参加比赛。 我装上了它,然后去了Cahuilla Creek,在Marty Tripes Big 250事件中在YZ3上测试了我的技能。 这是一场只有两冲程的比赛,从1970年代一直到2020年一直参加自行车比赛。由于大多数人都在比赛老式自行车,Marty决定将比赛保持在Cahuilla Creek Vet赛道上。 平滑,敞开的单线轨道是YZ250的理想测试场。 赛道并不艰难。 它没有发情,跳很小,但形状很差。 这种类型的轨道如何适合测试? 好吧,我被迫在任何地方大开YZ250。 通过这样做,我能够找到YZ250发动机的优缺点。

减小了前制动钳的尺寸,并于270年增加了2018mm花椰菜转子。

在250 Pro类别中,Richard Taylor(EKS Brand护目镜所有者的儿子和前职业骑手Rich Taylor的儿子)和我为胜利而战。 理查德(Richard)骑着麦克·布朗(Mike Brown)的2019年世界二冲程冠军赛YZ250。 它完全适合布朗尼,所以我知道它很快。 我曾参加过相同的世界二冲程锦标赛 迈克·布朗,但我还是四冲程时代的孩子,但仍然有很多关于吸烟的知识。 在Marty Tripes赛事中,我不得不加倍努力,并在平稳的轨道上充分骑乘骨干自行车。 更不用说,胜利线上还有$ 400,我想要。

2020年雅马哈YZ250-13

在第一场比赛中,理查德·泰勒(Richard Taylor)取得了起步,而我排在第二位。 我们离开了其他骑手,开始与之抗衡。 赛道上有些地方我会拉近他,最著名的是进入弯道,但随后他会在漫长的直线距离上将我拉开。 当我发现自己处于完全相同的位置时,我从世界二冲程锦标赛中获得了一些冠军。 在格伦·海伦(Glen Helen)的二冲程冠军赛上,我紧随我的童年英雄之一麦克·布朗(Mike Brown)。 在那场格伦·海伦(Glen Helen)比赛中,我骑着 2019年Husqvarna TC250 也有一个库存引擎,但我确实有一套 WP XACT Pro暂停 上,所以它不是完全库存。 我可以在拐角处抓到布朗尼,但他会从长远的路口驶向塔拉迪加,然后爬上陡峭的山丘。 毫不奇怪,我发现自己在Cahuilla Creek追逐着完全相同的自行车。 它甚至还带有Mike Brown的3号大图形。 

 

 

 

 

不幸的是,根据MXA的严格程序,除安全性外,我不允许对自行车进行改装
或耐久性原因。

与KTM或Husqvarna 250两冲程相比,Yamaha在rpm范围内提供了更高的最佳动力,而KTM和Husqvarna两冲程在中低档时表现更好。 YZ已经存在了很长时间的一件好事是,有很多可用的零件来改装您的YZ250,并使其在缺乏的地方更具竞争力。 不幸的是,在 MXA严格的程序,除安全性或耐用性方面的原因外,不允许我修改自行车。 在第一圈之后,我希望我已经改变了齿轮,增加了一个 摩托·塔西纳里 or 博伊森芦苇笼,然后戴上售后管道。 股票YZ不想被拖到角落。 我比以往任何时候都更加忙碌,将离合器从各个角落滑出,以尝试使其尽快进入动力。 进入比赛的最后三个弯道,我正对着理查德(Richard)的后轮,途中有两个搭挡。 他向左走,我向右走,潜入内部,以期迫使他犯错。 但理查德(Richard)坚持不懈,继续赢得了第一场摩托车比赛。 

2020雅马哈YZ250二冲程

在第二场比赛之前,我有很多时间来思考第一场比赛。 我全力以赴,但我无法完成泰勒的交易。 有很多可能的事。 也许如果我们像Glen Helen那样走在崎rough的道路上,那么出色的SSS悬架将为我打开一扇门。 也许可以,但格伦·海伦(Glen Helen)的大山丘可能会削弱YZ250的库存功率,因为​​它们放大了功率带的任何弱点。 压力很大。 如果理查德·泰勒(Richard Taylor)没记错的话,我会被困在他身后-除非我能一开始就让他。 理查德(Richard)拥有摩托2(Moto XNUMX)的第一把戏,我在他旁边排队。 Cahuilla Vet赛道的起点从右上角的沙丘爬上。 这对我的备用动力装置来说并不理想。 当大门掉落时,我向他倾斜,试图将肘部放在他的面前,但他的肘部比我的肘部快。 在第一弯之后,我们在进入赛道之前立即下坡向左急转。 在这一点上,我小心翼翼,试图从外面传球到角落。 基本上,我试图打开一扇不存在的门。 我从外面遇到理查德·泰勒(Richard Taylor),抓住我的车把,左手从铁杆上扯下来,离开了赛道。 我保存了它,但在此过程中撞倒了第三名的骑手。 对我来说这是一个令人尴尬的考验,但仍然是故事的一部分。 

YZ250消音器最近一次更新是在2011年的型号上,当时Yamaha将其延长了75mm。 加上最新的压缩比,YZ250可以使用美国和欧洲提供的更多燃料。

出乎意料的是,一开始的假象似乎使我安定下来。 我的骑行比第一次骑摩托好。 我实际上表现出了一些二冲程机敏,并追上了理查德·泰勒(Richard Taylor),但对我来说可悲的是,抓住他与通过他并不相同。 我们下车后,我立刻走了过去,向理查德道歉。 那时,我为自己的全有或全无的成败策略感到ham愧。 我们握手并笑了。 我从Marty Tripes Big 3比赛中获得亚军。

议程的下一步是 将2020 YZ250两笔拿到MXA的耐力测试车手上 在两笔交易中,令人惊讶的是, 仅限中风专家。

即使经过多年的良性疏忽,YZ250仍然是MXA破坏小组的两招。

下一步的议程是将2020 YZ250两冲程 MXA的耐力测试车手,其中一些人在两冲程时代就长大了,而且令人惊讶的是,一位测试车手是只有两冲程的专家。 他们在Glen Helen和Pala Raceway赛车了赛车,就像YZ250的老手一样。 比赛结束后与他们交谈,使我了解了很多有关自行车和装备的知识,以及独特的二冲程策略和启动技巧。

参加2020 Yamaha YZ250比赛是一次有趣的经历。 我等不及下一场大型的二冲程比赛了,特别是现在,初始测试期已由“您可以更改零件”时期代替,因为我已经开始收集所需的零件,以增强低至-mid,并在上面添加几个小马。 当我比较库存Yamaha YZ250与库存 KTM 250SX两冲程, 它没有那么快。 但是,骑起来要容易得多。 尽管与KTM 250SX相比,动力是最重要的,但它可以顺滑地滑入动力,并且不会像橙色自行车一样掉在其上面。 库存悬浮液很容易让人感到舒服,而且超级可预测。 我明白为什么这么多人仍然喜欢这辆自行车。 继续玩很有趣。 它价格合理,而且安装起来也更容易。 另外,您无需付出全新的价格即可享受YZ250的体验。 您可以用新价格的一半购买一台使用了五年的YZ250,没人会知道其中的区别。

有关过去YZ250的喷射规格,请单击此处。
对于YZ250皮艇悬挂设置,请转到链接到此页面的底部。
如果您的YZ250炸毁,请查看此链接。 
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2020年雅马哈YZ250的完整视频测试

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