MXA赛车测试:2024年HUSQVARNA FC450的真实测试

装备:球衣:O'Neal Airwear,裤子:O'Neal Airwear,头盔:Arai VX-PRO4,护目镜:Viral Brand Signature Series,靴子:Alpinestars Tech 10。

Q: 首先,2024年的HUSQVARNA FC450是否比2023年的FC450好?

A: 是的,至于暂停,但其他一切都在推动。

Q: 2024 年 Husqvarna 不是 2023 年 FC450 的 BNG 版本吗?

A: 是和不是。 我们还没有被宠坏到相信 Husqvarna(或任何其他制造商)应该每年发布一款全新自行车。 这是不划算的,也不切实际,更不用说增加陈列室的成本了。 在人们眼中 MXA,没有完美的自行车,而全新的车型会带来一系列全新的问题。 

通常 MXA 与任何最近开发的模型的后继者相比,他更喜欢常识性的修复。 每个制造商都应致力于完善现有设计,同时关注公司和最终用户的投资回报。 2024 Husqvarna FC450 是 2023 年的一款全新摩托车,从逻辑上讲,我们最快要到 450-2026 车型年才会出现新的 Husky FC2027。

所有品牌的 2024 年车型年被命名为“BNG 年”。 本田 CRF450、雅马哈 YZ450F、铃木 RM-Z450、KTM 450SXF 和 Husqvarna FC450(如此处测试的)没有收到相应的更新,使得 2024 年川崎 KX450 和 2024 年 GasGas MC450F 成为唯一完全改造的车型。

2024 Husqvarna FC450 是展厅地板上唯一一款在行驶高度、动力管理和可用性方面具有不同表现的自行车。 这是一种前沿的设计,因为它专注于其他品牌忽视的东西。

Q: 这是否意味着 2024 年 FC450 只是 2024 年的预热车型?

A: 是的,但这并不意味着2024款FC450没有收到任何更新; 只是这些模组并没有达到“全新和改进”的绰号。 以下是更新内容: (1) 散热器护罩上较大的 Husqvarna“H”。 (2) 消声器上较小的 Husqvarna “H”。 (3) 更具抓地力的座套材料。 (4) 修改了 2023-1/2 Husky Rockstar Edition 首次出现的悬架设置。

简而言之,如果您拥有一辆非常好的 2023 Husqvarna FC450,则无需更新为 11,199 美元的 2024 FC450。

您可以使 2024 Husqvarna FC450 发动机像其 KTM 兄弟一样具有通风气箱盖、重新映射的点火装置和售后排气管。

Q: 2024 年 HUSQVARNA FC450 发动机与 2024 年 KTM 450SXF 发动机有何不同?

A: 尽管 KTM 和 Husqvarna 共享相同的发动机,但它们的运行方式不同。 KTM 更加轻快、更快、更有冲击力。 Husqvarna 更平滑、更圆润且更易于使用。 既然所有内部发动机部件都相同,为什么两个功率带不同? 众所周知,所有内燃机都采用“吸、挤、轰、吹”的方式产生动力。 它们将空气和燃料吸入气缸,用活塞将其压缩,用火花塞点燃,并将烟雾从排气口吹出以产生动力。 空气越多,力量越大。

但是,如果工程师或他的老板想要更少的功率,或更准确地说,更易于管理的功率怎么办? 在发动机的机械部件和配置保持不变的情况下,实现这一目标的最快、最简单和最便宜的方法是什么? 这很简单。 由于气流减少,油门响应减弱,Husqvarna 工程师为 FC450 设计了一个几乎没有任何通风口的气箱。 仔细观察 2023-'24 KTM 450SXF 两侧的大型通风口(位于座椅下方)。 他们是敞开的。 现在,看看 Husqvarna FC450 座椅下方的相同通风口。 仔细看看! 这些都是假的通风口。 它们被模制封闭,因此空气无法进入。 由于进入的空气量较少,2024 Husqvarna FC450 发动机比其 KTM 兄弟产品产生了更柔和、更容易驾驶和更令人愉悦的中低速过渡。 

瞧! 得益于通风口,KTM 变得更具竞争力,而 Husqvarna 则更易于管理。 幸运的是,Husqvarna 有一个可选的通风气箱盖,可以提高油门响应。


 

Q: 2024 年 HUSQVARNA FC450 前叉与 2024 年 KTM 前叉有何不同?

A:正如每个奥地利品牌(KTM、Husqvarna 和 GasGas)通过控制进入燃烧室的空气量来获得自己的动力风格一样,每个品牌也有自己独特的悬架设置。

例如,KTM 具有更坚固的悬架,行程更高,并且足够坚硬,可以承受大的颠簸甚至更大的跳跃。 GasGas MC450F 前叉配备较软的阀门,更适合较轻或较慢的骑手。 Husqvarna FC450 具有与 KTM 相同的阻尼和推荐气压,但 Husqvarna 前叉内部和外管经过重新设计,使前叉短了 10 毫米,从而降低了自行车的高度,使其更加适合骑手。 值得赞扬的是,WP 工程师不仅在每个叉腿上粘了一个 10 毫米的塞子来缩短长度,还让 Husky 感到自豪。 他们修改了插装杆和叉腿,使活塞保持在衬套之间的中心位置,并且与 KTM 叉上的排气槽位置相同。

KTM、GasGas 和 Husqvarna 前叉在流体动力学方面是相同的,但它们经过轻轻按摩,在赛道上产生不同的结果。 有些 KTM 车主会更喜欢更软的 GasGas 规格,GasGas 车主会从缩短的 Husky 规格中受益,而 Husqvarna 赛车手会发现 KTM 更硬的设置更面向专业人士。

Q: Husqvarna 后减震器与 KTM 和 Gasgas 后减震器有何不同?

A: Husqvarna 的 WP 后减震器是使 Husky 底盘更接近地面的综合计划的一部分。 它从前端较短的前叉开始,但通过不同的组件选择延伸到后端。 Husqvarna 的重心较低,转弯时就像女妖一样,这是您对任何寻求改进操控性的车辆所期望的 - 想想一级方程式赛车与皮卡。 

应该指出的是,Husqvarna 并没有为了实现这一目标而重新发明 WP 后减震器。 相反,Husqvarna 减震器具有与 KTM 相同的阀门和弹簧刚度(GasGas 减震器具有更轻的阀门和更软的弹簧刚度)。 Husqvarna 想要降低 FC450 的后部高度,但他们不想缩短后减震器,因为它已经缩短了 15 毫米,以适应更紧凑的 2024 车架。 相反,他们设计了新的钟形曲柄和更长的减震连杆臂,将座椅高度降低了 1 英寸。 WP 减震器的唯一实际变化是增加了 9.5 毫米的密封头盖,以防止后轮胎撞击挡泥板。

降低的 Husqvarna 和升高的 KTM 之间的差异非常明显,不仅在赛道上,而且对于内缝小于 32 英寸的骑手来说最为明显。 在测试过程中, MXA 试车手从未抱怨过 Husky 太低,但许多人抱怨 KTM 太高。

来自花生画廊的一项抱怨是,降低的 Husqvarna FC450 在骑手三角区(车把/座椅/脚踏板)感觉更局促。 胡说! 这个想法既违背常识,也违背物理学。 Husqvarna 框架上的任何内容都没有改变。 车把、脚踏和座椅之间的关系保持不变。 FC450 离地面较低,但底盘尺寸保持不变。

对于退伍军人和年长的骑手来说,2024 Husqvarna 是操控部门的天赐之物,但首先您必须经历必要的 10 小时车架磨合期。 你没看错。 底盘太硬了,但值得庆幸的是,随着时间的推移,一切都恢复到自然状态,它会变得更好。

Q: 2024 款 HUSQVARNA FC450 操控性如何?

A: 这里有 MXA 喜欢 2024 Husqvarna FC450 降低底盘的测试骑手,并且有 MXA 不喜欢降低的 Husqvarna 悬架的测试骑手。 你不可能取悦所有人! 但是,不可否认的是,科学站在热爱 Husqvarna FC450 操控方式的车手一边。 由于其独特的设置,它可以在赛道上做一些神奇的事情,这在很大程度上得益于新底盘、降低的骑行位置和令人愉悦的滚动动力。 凭借其防后沉特性,FC450 可以轻松地穿过深车辙并滑过制动颠簸和呼啸声。 您可以立即感受到 Husqvarna 在倾斜角度牵引、后轮连接和动力传输方面的优势。

Q: 为什么需要 10 小时的磨合时间?

A: Husqvarna 的铬合金底盘只有在骑行 8 到 10 小时的某个时间后才会进行调整。 为什么? 奥地利工程师竭尽全力使车架更坚固、更坚固,尤其是在头管区域。 2023-2024 款车架在车架主干顶部(头管后面)配备了超坚固的锻钢支架,毫不奇怪,在下管(头管下方)也配备了锻造支架。 甚至将发动机固定在车架上的电机支架也是锻造件(它们曾经是冲压钢支架)。 锻造件的综合强度使框架更耐用、更坚固,但也更坚固。 因为他们,这个框架需要大量的磨合时间。 

随着每一小时的骑行时间,我们的车架越来越接近其自然弹性。 10小时时表现完美。 Husqvarna 知道这些磨合时间很荒谬,但大多数敏感的骑手都能在每次骑行后感觉到底盘变得更好。

Q: 2024 HUSQVARNA FC450 在赛道上的表现如何?

A: Husky FC450 骑起来很愉快; 你不会听到很多车手谈论他们的引擎在比赛中是多么愉快,但哈士奇车手却听到了。 令人愉快并不意味着“缓慢”。 更准确地说,它的意思是“非对抗性”。 简而言之,它不会欺负你、与你战斗或试图咬你。 它催促你走得更快。

2024 Husqvarna FC450 功率带对于普通赛车手来说几乎是完美的,因为它结合了可管理的中低功率和强大的中高加速。 它允许骑手在拐角入口处更快地踩下油门,并在通过拐角出口时保持油门打开。 它不会打嗝、抽搐或抬起。 它是如此的平滑,以至于骑手可以选择更快地行驶,这与一些自行车不同,这些自行车除了皱起和悬挂之外没有给骑手任何选择。 最多 MXA 测试骑手首选地图2(开关下方按钮)。

Husky FC450 可输出 59.30 马力和 36.33 磅英尺的扭矩。 这些不仅仅是可观的数字;而且是令人尊敬的数字。 它们比 450 级大多数自行车的性能都要好。

TFC450 连杆具有不同的钟形曲柄和更长的连杆臂,但减震器具有与 KTM 450SXF 相同的阀门。

Q: 降低悬架是好是坏?

A: 车把越高是好还是坏? 座椅碰撞是好是坏? 红发是好是坏? 这些问题只有选择车把、安装驼峰或与女性约会的骑手才能回答。 但是,如果你想要否定或肯定的答案,我们认为 Husqvarna 的布局填补了市场空白。启动/停止按钮位于油门旁边。

Q: 我们讨厌什么?

A: 仇恨清单:

(1)链条松弛。 您必须重新学习有关链条松弛的所有知识。 如果您习惯通过将三个手指插入缓冲垫末端的链条下方来检查链条松弛情况,则在 2024 Husky、GasGas 或 KTM 上,您将需要使用四个手指。 实际链条松弛量为 70 毫米。

(2)座螺栓。 您还记得 1980 世纪 XNUMX 年代二冲程油箱中散热器翼形螺栓是如何卡入模制的铆螺母中的吗? 如果前座螺栓拧得过紧,也会发生同样的情况。 

(3) 制动踏板端部。 后制动踏板上的脚垫在近距离接触泥土时可能会被压碎。 幸运的是,Scar、3Dmoto、Tusk、Power Parts、Nihilo Concepts、Enduro Engineering、7602 Racing、Zeta 等提供了各种更强的制动踏板提示。

(4) 塑料防震盖。 这个丑陋的封面是事后的想法。 如果有更好的设计师,就没有必要了。 它可以防止您的腿或靴子更改减震器的答题器设置。

(5) 寻找中立。 让变速箱在起跑线上处于空档是很困难的。 我们在离合器拉入的情况下将发动机转速调高,然后在转速下降时将其挂入空档。 

(6)重量。 虽然它仍然比所有日本 450 轻,但也没有 2022 年轻 4 磅。

(7)辐条。 定期检查它们。 从最靠近轮辋锁的辐条开始。 

(8)颜色。 2023-2024 年 Husqvarna 的调色板与之前的任何 Husky 或 KTM 都没有相似之处。 我们喜欢全白 Husqvarna Heritage Edition 的外观。

(9) 杀死按钮。 也许只有我们如此,但我们仍然伸手去触车把左侧的“杀死”按钮,然后才意识到它位于右侧。 Q: 我们喜欢什么?

A: 像清单:

(1)座椅高度。 我们认为每个品牌都应该降低座椅高度。

(2)刹车。 Brembo 刹车既强大又调节良好。 他们很棒!

(3)防震领。 2023–2024 防震环比任何其他预载环更容易转动。

(4) 快速换档。 它非常适合长时间高速启动,但在半油门情况下可能会很奇怪,尤其是在跳跃面上。

(5)车把。 Husqvarna 配备了出色的 ProTaper 车把。

(6)空气过滤器。 Husky/GasGas/KTM 空气过滤器采用即插即用设计,更换起来非常简单。

(7)处理。 由于重心较低,Husqvarna 的转弯就像一场梦。  

(8)答题器。 2023-2024 年 KTM、Husky 和 ​​GasGas 车型上的所有压缩和回弹答题器均可手动调节。 无需螺丝刀即可调节压缩或回弹,只需转动旋钮即可。 后减震器更加强劲。 它的响片转盘看起来像一个风车,带有易于使用的响片,用于对储气罐进行高速压缩和低速压缩,而回弹响片则位于减震器 U 形夹的底部(也可以通过以下方式进行调节):手,但并不那么容易)。

较高的红色密封头盖可防止后轮胎撞击后挡泥板的下侧。

Q: 我们到底在想什么?   

A: 我们认为,10小时的磨合时间是潜在买家需要跨越的一大障碍。 Husqvarna 的长期忠实拥护者会泰然自若地度过磨合期,因为他们知道,一旦磨合期到来,他们将获得赛道上最平衡的 450 越野摩托车作为奖励。 2024 Husky FC450 提供的套件与任何其他 450 越野摩托车不同。 FC450更低、更平稳、更可控。 它是最好的兽医自行车,也是唯一一款短骑手可以接触地面的陈列室库存自行车。

 

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