MXA TECH SPEC:关于12 KTM 2020SXF的350件事

(1)叉子。 使用WP Xact气叉有一个学习曲线,但并不像等离子物理学那么复杂。 用最简单的术语来说,空气代替了螺旋弹簧。 这就是它的全部。 不要浪费时间尝试通过增加或减少气压来调整压缩或回弹阻尼。 那就是答题器的用途。 找到适合您体重,速度和跑道状况的正确气压后,将注意力转移到答题器上。 

(2)马力。 2020年KTM 350SXF的功率为54.61马力,这比2020年铃木RM-Z450的峰值马力更大; 但是,要想充分利用KTM 350SXF发动机的性能,就必须将其重新安装到月球上。 首次使用350SXF的骑手的最佳建议是-在需要时不要变速,在rpm达到峰值时变速。 那比你的大脑告诉你的要高得多。

(3)航空箱。 KTM包括带有2020 350SXF的可选通风箱盖。 在泥泞或多尘的日子,运行不通风的日子。 比赛后用力洗自行车之前,请始终保持一卷胶带将通气孔堵塞。

(4)座椅高度。 越野摩托车越来越高。 如果您身高在5英尺9以下,那么您的脚很有可能不会触地。 KTM Power Parts,内胆和座椅概念使座椅低矮,可让您的脚与Terra Firma接触。

(5)地图。 2021 KTM 350SXF将比2年型号拥有更具侵略性的Map 2020。 如果您迫不及待,请将您的黑匣子发送给Twisted Development,然后让他们将其地图放置在350的milquetoast Map 2的位置。 www.td-racing.com.

(6)牵引力控制。 可以通过将其与牵引力控制一起运行来增强库存图。 不要担心牵引力控制会降低自行车的速度。 仅在后轮旋转时才生效。

(7)汽油。 KTM 350SXF已调整为使用91辛烷值的美国燃料运行。 如果您修改引擎,增加压缩率或切换黑匣子,则可能需要更好的燃料。 在此之前,请运行您所在镇上最繁忙的加油站可以找到的最高辛烷值的泵气。

(8)后摇臂。 在2019年,KTM将后摇臂加长了5mm,并增加了轴槽。 您可以使用长轴槽来微调自行车的处理方式。 对于快速的沙道,越野比赛或在沙漠中,可以将后轮向后移动,以使350SXF的速度更加稳定。 请注意,更改轴距会影响压缩阻尼和下垂。

(9)冲击联动。 桥梁 MXA 测试车手更喜欢Pro Circuit上升速率冲击连杆。 它不像2015年的联系那么软,也不像2016年至2020年的联系那么僵硬。 它可以消除差异,并产生更流畅的感觉。 它确实需要更硬的冲击弹簧。 到2021年,KTM将获得全新的SKF低摩擦密封件,以减少链节运动部件的静摩擦并提高接近Pro Circuit售后链节的速度。

(10)清单。 定期检查后链轮,变速杆,减震连杆,头部撑杆和液压离合器从动单元上的螺栓,但最重要的是,每次比赛后都要检查辐条。 从轮辋锁旁边的辐条开始。 这是第一个松动的。

(11)预紧环。 请勿用锤子和拳打打WP减震项圈。 取而代之的是,使用长而平的螺丝刀同时撬动框架和减震环,同时用手转动减震弹簧。

(12)节气门凸轮。 备用油门凸轮的行程长得令人难以置信。 幸运的是,KTM的每辆自行车都配有黑色的快速旋转油门凸轮。 将黑色凸轮放在您的自行车上。

 

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