MXA的世界两冲程冠军赛144MX项目赛车

齿轮:球衣:Moose Racing Sahara,裤子:Moose Racing Sahara,头盔:6D ATR-2,护目镜:EKS Brand Gox Flat-Out,靴子:Sidi Crossfire 3SR。

世界二冲程锦标赛是在不断发展的二冲程社区中享有一定声誉的比赛。 要赢得胜利,它所需要的不仅仅是盒装YZ125或KTM 250SX。 因此,我们问TM美国进口商Ralf Schmidt是否可以为我们建造一个能够在144月赢得125cc世界二冲程冠军的TM XNUMXMX项目。 拉尔夫说:“给我一个快速的骑手,我给你一辆快速的自行车。” 

TM 144MX is a big bore 125. TM starts from scratch with new cases, a different crank and a completely unique bore and stroke for the TM 144MX.TM 144MX的口径不大125。TM从零开始开发新机壳,不同的曲柄以及TM 144MX的完全独特的内孔和行程。

如果您认为144cc发动机在125cc类中作弊,那是错误的。 世界二冲程冠军规则允许150类的发动机排量最大为125cc。 在仅一个月前测试了2020 TM 144MX的内饰后,我们对它的强大动力以及自行车的操控感印象深刻。 的 MXA 破坏人员已经是TM 144MX的粉丝,我们很高兴看到TM USA将为我们做些什么。 我们也很喜欢我们将为这个世界二冲程项目获得工厂支持。

普利司通再次将其推向越野摩托车,而我们的TM 144MX则装有X20 Battlecross轮胎。

拉斐尔走的所有步骤      

步骤。 与KTM和Husky相比,后者仅在125台发动机中增加了一个较大的活塞来创建150缸,而TM则从零开始,使用了新机壳,不同的曲柄以及TM 144MX完全独特的缸径和冲程。 此外,2020 TM 144MX从前几年进行了升级,增加了新的气缸,活塞高度和进气道正时。

作为前荷兰职业选手,拉尔夫(Ralf)喜欢为他的赛车提供荷兰的风味。 VHM也来自荷兰,VHM的人与Ralf合作, MXA的TM 144MX项目自行车将开发新的气缸盖插件,以匹配跳动的发动机。        

我们使用了Neken的低弯曲钢筋。 蓝色与自行车和图形完美匹配。

步骤 2。 令人惊讶的是,您可以通过Ralf和/或TM Italy定制您的TM。 这样一来,赛车手就可以在新的意大利自行车上挑选自己想要的升级产品,而升级产品则由制造TM Grand Prix自行车的机械师安装。 至于我们的TM 144MX项目自行车,拉尔夫(Ralf)在意大利的TM已将OEM汽缸移植到出厂规格。 不,这不是具有唯一零件号的工厂零件。 工厂的TM零件全部从库存零件开始,然后从那里手动进行修改。 

TM 144MX前叉镀有氮化钛,表面涂有鲜艳的蓝色,并且Lainer悬架为我们的测试车手安装了阀门,同时使用了前叉上的弹簧刚度和减震器。

步骤 3。 TM USA花了很多时间为我们的144MX项目测试活塞,然后才选择由VHM改装的OEM活塞。 VHM改变了活塞圆顶的挤压角度,使其完全匹配其定制燃烧室插件的12度角。 汽缸盖的VHM插件的容积范围从11.2cc至11.4cc和11.6cc。 尝试所有这些方法后,TM USA发现带有11.2cc VHM插入件的备用活塞增加了3马力。 当他们将备用活塞换成VHM改进型活塞时,自行车总共获得了4.2马力的动力。 

步骤 4。 TM USA在加利福尼亚州班宁山丘的仓库后面有自己的测试跑道。 在此轨道上,他们测试了许多管道和消音器。 最终结果是TM USA最终获得了OEM管道和Pro Circuit 304消音器。 这不是罕见的对决。 许多KTM 250SX赛车手都对304消音器的备用管发誓。 对于燃料,拉尔夫将2加仑的VP C12与3加仑的91辛烷泵气混合(使用30:1的Bardahl二冲程机油)。 

TM 144MX发动机不仅仅是具有更大活塞的TM 125MX。 144具有不同的壳体,不同的曲柄和独特的缸径和冲程,是其中一种。

步骤 5。 TM USA在将零件移交给Lainer Suspension之前,已将前叉管和减震轴氮化钛涂层涂成鲜艳的蓝色。 莱纳保持了库存弹簧率,并添加了自己的阀门。 莱纳还向TM 144MX添加了其回弹限位器。 制动器是一个1英寸的橡胶缓冲器,它安装在摇臂下方,并在完全压缩的情况下将震动减震。 似乎有些奇怪,但是当Tony Cairoli赢得250届世界冠军时,他跑了一个。

二手二手零件

主要目标是产生最大功率并开发与整个套件协调工作的悬架设置。 随着速度的提高,需要改进的制动力。 在常规配置中,TM与KTM具有相同的出色Brembo制动器,但TM使用更大的270mm前转子。 Ralf通过将其切换为Galfer钢编织线来升级库存制动线。 钢编织线消除了软管的膨胀,并防止了杠杆处的海绵状感觉。 为了与Brembo制动器和Galfer制动管路配合使用,Ralf选择了270mm Galfer Tsunami前转子和ARC操纵杆。 拉尔夫(ARCF)发誓。 他还在后制动钳护板上钻了一个孔,以帮助散热。 

管道中的凹痕会显着降低功率,尤其是在小口径二冲程冲程中。 拉尔夫使用Extreme Carbon的管道护罩 保护它。

TM mastermind还向我们的项目TM 144MX添加了什么? 来自意大利的一家新的CNC公司SAM Racing Parts,提供了后制动钳支架和鲨鱼鳍后制动器转子护罩。 当更换后轮时,后刹车卡钳支架是一个加号,因为该卡钳还可以兼作轴块,从而将车轴保持在其原始位置。 拉尔夫还使用了SAM Racing脚蹬。  

接下来,将普利司通的软/中地形X20 Battlecross轮胎安装到Excel轮辋上,并在Excel轮辋上绑上Excel辐条,分别安装在FasterUSA本田后轮毂和KTM前轮毂上。 Neken的低弯车把与A'ME手柄配对。 至尊碳纤维提供了独特的碳纤维点火罩,前制动盘保护器,前叉腿保护器,后减震器的挡泥板和车架保护器。 使用了MotoSeat座套,Thunder Designs提供了可通过TM USA进行定制和购买的图形。 最后,拉尔夫(Ralf)使用了ProX Racing链条套件,TM Designworks链条和Twin Air过滤器来保持赛车的呼吸清洁。

拉尔夫的所有工作都值得吗? 

拉尔夫所做的足够了。 值得吗? 我们分配了两个专业级别 MXA 测试车手,以拆除TM 144MX项目自行车。 其中一个适合144cc二冲程小口径,高度为5英尺,6英寸高,只有130磅,而另一个则高6英寸,重35磅。 

我们的第一印象是积极的,因为自行车听起来很棒。 在多个测试日的头一天,我们在不同的轨道上(包括TM的测试轨道)都拥有整个Glen Helen的设施,而声音清晰的TM排气在整个公园中回荡。 我们曾经听过很多很棒的二冲程,但是每一次,当试车手和训练有素的人群蜂拥而至,听起来很甜蜜的TM二冲程轰炸时,每个人都会回想起工厂二冲程的美好时光。机械师。  

随着库存喷射和13/52齿轮传动, MXA 自行车在直行道上的强大威力使测试骑手感到震惊。 它的拉力异常大,我们的测试人员几乎忘记了这是一辆小口径的自行车,直到他们下山。 这并不是说它不会爬上山坡,因为它确实做到了-它只是需要变速箱和离合器装置部门付出额外的努力才能使它进入rpm并演唱最佳歌曲。 动力强劲,击球也很困难,但我们的测试人员正在寻找更多低端产品,以加快自行车的速度。 

我们将188个主喷嘴改为192个,将飞行员从50个降到48个,将滑道从6.5个降到7个,将机针从NOZG降到NOZE。 驾驶员倾斜时,可以在油门裂开时给自行车更好的初始响应,并且较浓的机针增加了燃油,而较稀疏的滑动切角则使这种混合物变脆。

经过这些更改后,我们可以在出现故障时更快地接通电源。 不,喷射并没有给我们的项目自行车提供类似四冲程的动力带。 仍然需要技巧来将自行车保持在功率带中,但这确实有所帮助。 最后,我们将13/52(4.00传动比)的档位更改为较低的12/50(4.167传动比),以使换档点更加靠近,从而改善了底端感觉,从而使我们的测试人员可以立即从弯道向上行驶大山丘。 

当涉及Lainer悬架时, MXA 测试车手认为Lainer误解了该项目,并在TM 144MX上增加了Supercross悬挂。 但是,拉尔夫(Ralf)相信,一旦悬挂系统中断,最初的僵硬感觉就会消失。他是对的。 在第一个小时之后,暂停发生了,我们的测试车手的意见迅速改变了。 对于我们较轻的测试骑手来说,库存弹簧刚度仍然太高了,但是对于我们的165磅骑手来说,它与Lainer阀门完美配合。 当下垂为100mm时,他所做的唯一调整就是对前叉的压缩力进行了调整。 在他对Ralf闯入前的刚度进行了嘲笑之后,我们的测试人员有些尴尬,要求更坚硬地单击三下,但是它起作用了。 悬架在圣海伦斯山的底部保持良好,因为车手们通过制动颠簸砸向了新配置的横扫左撇子。 在对赛道最强劲的部分充满信心后,该悬挂装置赢得了我们的测试车手的青睐。   

我们使用了ProX链和链轮以及TM Designworks链指南。

正如我们在一个月前测试库存2020 TM 144MX时所发现的那样,它的原始装饰已经是一款很棒的自行车。 但是,修改后的版本提供了4马力的动力,更好的刹车,更高的悬架以及为汽车定制的整体套件。 MXA 营救小组。 

如果您喜欢在人群中脱颖而出的二冲程,TM 144MX一定会为您提供一个美好的时光。 144cc的现货价格为$ 8595。 在我们的项目自行车上,我们增加了6379美元的零件费用,以将库存自行车变成能够在125年世界二冲程全能摩托车锦标赛上赢得2020cc Pro类冠军的自行车(如果骑手已经准备好,愿意且有能力的话)。

零件供应商:
TM USA: www.tmracing-usa.com
弧: www.arclevers.com
普利司通: www.bridgestonemotorcycletires.com
极限碳: www.extremecarbon.eu
更快的美国: www.fasterusa.com
加尔弗: www.galferusa.com
层级悬挂: www.lainerssuspension-usa.com
摩托车座椅: www.motoseat.com
Neken酒吧: www.nekenusa.com
ProX: www.pro-x.com
TM设计作品: www.tmdesignworks.com
VHM: www.vhm.nl/zh

 

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