专业人士介绍MXA的中周报告,约翰·巴瑟(JOHN BASHER)

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_1048151骑士: 凯尔·彼得斯(Kyle Peters)
地点: ClubMX培训设施
日期: 24年2015月XNUMX日
摄影师: 约翰·巴舍
相机: 佳能EOS-1D Mark III
镜片: 70-200mm
曝光: 1/1600秒
F档: 4.5
ISO: 200

MXA视频:位于WP的AER 48气叉内

迷你视图:CLUBMX OWNER BRANDON HAAS

Brandon_Haas布兰登·哈斯(Brandon Haas)是位于南卡罗来纳州切斯特菲尔德(Chesterfield)的ClubMX培训机构的幕后黑手。

ClubMX是如何实现的? 我来自明尼苏达州。 一个冬天,我来到南卡罗来纳州骑行。 我和几个一起工作的人一起来,我们一起训练。 我们在被称为“桑德希尔斯”(Sand Hills)的道路上行驶,该道路现已关闭。 扎克·奥斯本(Zach Osborne)的财产归还了这里,我联系了扎克(Zach)骑沙路。 当时他正准备参加格兰披治大赛车系列赛,我们最终一起骑行。 一件事导致了另一件事,我提到了我想如何在南部开设培训机构。 扎克接受了这个主意。 我召集了一些投资者,事情就是这样开始的。

加利福尼亚和佛罗里达是受欢迎的骑行目的地。 您为什么选择在南卡罗来纳州切斯特菲尔德建立培训机构? 首先,南卡罗来纳州的政治局势要容易得多。 我们还可以使用沙子和粘土。 佐治亚州往往主要有粘土基地。 不仅如此,格鲁吉亚已经拥有相当一部分的培训设施。 扎克(Zach)也拥有财产。 我们正在考虑购买南卡罗来纳州/乔治亚州/佛罗里达州的土地。 有一天,我在为扎克(Zach)做一些田径工作。 我挖了一些洞,发现沙子下面有黏土。 当我发现粘土时,我们知道我们可以控制土壤含量。 拥有沙子和黏土的物业并不多。 我们在ClubMX的100英亩土地上拥有该产品。 就像打金矿一样。 我们买了Zach已经拥有的财产。

_1047577谈谈土壤含量,因为它不是沙,但不一定是粘土。 我们在物业周围有粘土坑,因此我们将其挖掘出来并用卡车将其运到需要的地方。 沙子变得超级粗糙和粗糙。 我们可以轻松浇灌赛道,并且可以轻松控制混合物。

该物业上有几条路? 我们有GP沙场,前场,练习场,主要的Supercross赛道和刚刚完成的第二条Supercross赛道。 练习赛道往往是黏土,前赛道是沙子和壤土的混合物,GP赛道是完全沙子。 我们的主要Supercross赛道是沙子和粘土的混合物,而新的Supercross赛道则完全由硬质粘土制成。

什么样的车手来ClubMX? 培训机构中有相当成熟的人。 由于培训水平和我们投入的时间,初学者很难处理工作量。 我们确实有一些“ C”级车手,他们在提升更高水平方面做得很好。 我们主要是“ A”级和“ B”级骑手设施。 那就是我们迎合的市场。 练习路线是针对刚开始并希望弄湿自己的人的。 练习赛不仅向公众开放,而且我们在那里进行为期一周和每月的培训。 它使正在考虑在培训方面投入更大资金的人们习惯于该设施,并查看他们是否喜欢它。 我们不想让人们来这里,被吹走,然后发疯。 同时,人们需要处理很多事情。 压倒性的。 我们执行周一至周五的时间表。 他们工作,训练并做我们要求他们做的所有事情,以使其他所有人无法工作。 曲目也总是很粗糙。 对于某些人来说,这是很多事情。这就是为什么我们吸引一些更快的骑手的原因。

_1047597因此,您不必参加ClubMX就可以参加练习吗? 正确。 练习赛的周四至周日开放。 有些人在铁轨上度过冬天,他们可以整周骑在那里。 专业人士还可以参加Supercross练习赛。 一旦该系列赛向东方进发,我们希望吸引一些来自加拿大的人以及Supercross赛车手。

谁叫ClubMX回家? Phil Nicoletti,Shane McElrath和Justin Brayton是常客。 Mike Alessi实际上刚刚签约。 无论人们怎么说麦克,他都是一个了不起的人。 他工作很努力。 拥有这项运动中历来最出色的业余骑手之一,成为其他家伙的良师益友。 在这项运动的最高层次上,我们有许多不同的指导者,而这些指导者则流淌到了业余爱好者身上。 这是我们提供的指导和培训的额外奖励。 我们有Garrett Marchbanks,他刚刚与Pro Circuit签署了长期协议。 他不是在开玩笑。 我们有很多快速的家伙来。 我们想给每个人我们所能提供的,我们试图从我们的家伙那里获得年度承诺。 我们希望建立长期的合作关系,但与此同时,我们希望大家继续前进,无论他们身在何处,都能表现出色。 这就是为什么我们将其命名为ClubMX。 我们想要家庭氛围,以及指导和其他难以匹敌的东西。 那就是“俱乐部”的来源。

ClubMX的另一个不同之处在于您专注于宗教信仰。 是。 汤姆先生是我们的教堂负责人。 回到俱乐部,这完全是关于培训的事情,但归根结底,我们想帮助指导负责任和受人尊敬的年轻人。 这项运动消耗大量时间。 在学校,家庭和宗教上有很多牺牲。 成为一个基于基督教的机构并提供指导很重要。 我们星期天不参加教堂比赛,因为我们在比赛。 相反,我们在一周内进行圣经研究,以学习如何成为好人。 对我来说,这反映了专业水平上越野摩托车的心理技能。 基督教可以增强信心,增强对自己的信心,并可以放宽视野。 有些孩子不知道生活是什么,他们的角色是什么。 需要一段时间才能弄清楚您的任务是什么,我们会尽力帮助他们朝着正确的方向发展。 生活不仅仅是比赛。 我们希望人们理解赛车只是其中的一小部分。 如果我们什至可以帮助几个人,那就太好了。 如果我们尝试失败,那么至少我们尝试过。

人们在ClubMX培训时会住在哪里?
我们有房车用地,还有一间双层房屋和许多小屋。 实际上,我们正在扩大客舱的数量,因为人们在这里居住了很长一段时间。 房车和露营车可能很昂贵,因此我们正在努力使人们上车。 我们正在池塘周围的物业中开发一个远离铁轨的新区域。 几个人还在镇上租房子。

谢谢您的时间,布兰登。 人们在哪里可以找到有关ClubMX的更多信息? 没问题。 他们可以访问我们的网站,网址为 www.clubmx-sc.com.

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2015年世界冠军锦标赛已经走了10天

WORLDVETPOSTER2015有关更多信息,请访问 www.glenhelen.com

俱乐部开放日摄影画廊

_1047637ClubMX练习轨道只是五个轨道之一。 它在周四至周日对公众开放。

_1047613Garrett Marchbanks刚刚与Pro Circuit Kawasaki签署了一项长期协议。 这个周末他在跑道上飞来飞去。 Marchbanks是将ClubMX称为家的热门摄影爱好者之一。

_1047630Front轨道上有一些巨大的功能,通常只有那些留在ClubMX的人才能使用。

_1047662Garrett Marchbanks在Front轨道的放映时间桌面上闲逛。

_1047710看那土!

_1047857有多种地形特征可以挑战和启发。

_1047960前轨道在轨道的一部分上有更多的粘土基,但正如您在此处看到的那样,另一半主要是沙子。

_1048008忘了越野摩托车。 看看那些秋天的颜色!

_1048094Darian Sanayei在公开赛期间在Supercross赛道上炫耀。

_1048064业余爱好者安德鲁·达格特(Andrew Daggett)知道一两件事。

_1048220Cade Clason正在忙于准备250 Supercross。

_1048337Mike Alessi是ClubMX的最新成员。 他将在该工厂度过Supercross赛季的大部分时间。

周报价:PHIL NICOLETTI

BAS7674“我还是个菜鸟时还没准备好。 我刚从高中毕业,跳入了专业行列。 我不是在家上学或类似的事情。 当我与川崎队签约时,我并不一定要做好准备。 我和Tommy Hahn,Andrew McFarlane和Kyle Chisholm是同一个团队。 我真的不认为我们都有相同的设备。 我有低年级的东西。 夏季,有时候我会骑Brett Cue的Honda CRF450,因为我的练习车坏了。 然后,我将在周末参加比赛,参加我的川崎赛车。 我经历过绞扭。 我告诉很多人,如果我不得不回到生活中的那个时候,我认为我做不到。”

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EVS_Catalog单击上图查看目录。

一周照片:本田的传承

honda_collectionhall本田在日本的陈列室里有大量的旧赛车。 您能说几句? 如果我只能为自己的收藏选一个,那一定是杰里米·麦格拉思(Jeremy McGrath)的1996年AMA 250超级越野赛冠军。 照片由本田提供。

MXA有两次中暑

IMG_9662在阳光明媚的秋天,杰里米·拉萨特(Jeremy Lasater)在LACR的Service Honda 500AF上感到舒适。

MXA相信二冲程的重要性。 我们不会写两笔招来出售更多副本或引起社交媒体轰动。 我们坚决支持两击的努力可以追溯到下降的开始。 尽管制造商也有过错,但我们责怪AMA屠杀了两冲程。 但是,没有理由对我们一直喜欢的技术给予负面评价。 节流阀的一个缝隙冲走了我们对抗那些出于短视的力量所持有的冷酷态度。 我又去了。

MXA有中风两次。 可以肯定的是,最近测试自行车已经证明了这一点。 在过去一周中,我们测试了2006铃木RM125、2016雅马哈YZ250、2016 Husqvarna TC125和Service Honda CR500AF。 这些自行车还加入了ICW散热器公司的Brett Koufas设计的2013 Yamaha YZ125花样,该花样已在几周前进行了测试。 以下是从各种自行车测试中捕获的一些照片,以及为所有二冲程车迷提供的相关信息。

服务本田500AF

IMG_9585Service Honda在定制摩托车游戏中已经存在了很长时间。 这是一个有趣的事实:本田服务公司生产500AF的时间比本田生产CR500的时间更长。 他们专门将两冲程发动机嵌入现代的四冲程底盘中。 在此测试中,我们选择了在500年本田CRF2015底盘中装配的CR250二冲程发动机。 维修本田使用单独订购的新零件手动组装发动机。 他们没有到此为止。 代替了库存的CRF250昭和TAC叉,他们让MX Tech的Jeremy Wilkey使用弹簧和Huck阀安装了TAC转换装置。 在即将发行的期刊中寻找测试。 在此之前,请点击 点击此处 for more information.

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VERTEX PISTONS铃木RM125

IMGL7834Vertex Pistons恢复了一辆2006年的Suzuki RM125,并在此期间加了金光闪闪。 2006款RM125是一款古老的赛车,即使在发动机部门有点慢的情况下。 尽管如此,它还是被很好地悬挂了,并且陷入了困境。 Vertex希望通过包括FMF管道和消音器在内的许多引擎改进来增强动力。 我们喜欢他们如何在构建过程中不会过于落伍。 取而代之的是,他们使用廉价的修改来改进不需要很多东西的自行车。

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2016雅马哈YZ250

IMGL8019去年,雅马哈YZ250赢得了MXA的250两冲程枪战后,KTM和Husqvarna并不高兴。 这是因为与陈旧的雅马哈YZ250相比,KTM和Husqvarna 250的两冲程是全新的。 不过,关于YZ250上的Kayaba SSS悬架和放置良好的功率带,没有争议。 雅马哈继续生产其流行的YZ250在2016年,虽然它是一个温暖的'15。 即便如此,我们对表现出对YZinger的热爱并不感到羞耻。

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丢失的文件:杰里米·马丁

Martin_Millville很少有照片可以打印。 有些被完全忽略了。 杰里米·马丁(Jeremy Martin)在Millville National的一条沟渠里挖的镜头引起了我的注意。 看看两次获得250次全国冠军的技术。 他的肘部抬起,他向前看,头几乎与他的前车牌成一直线,并且他没有抓住离合器或前制动器。 马丁可能做错的唯一一件事就是在转弯处拖着脚后跟,但让我们将其归咎于深厚的车辙。 250号赛车手的卓越表现。

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产品聚焦:骑乘工程LED /杀手开关套件

Ride_Kill Switch[新闻稿]

售后性能产品的领导者Ride Engineering自豪地发布了我们的LED /杀灭开关套件的另一种应用。 该套件具有令人难以置信的集成性,取代了2012年及以后的大型发射控制设备以及KX型号,并清理了车把上的空间。 该套件将用螺栓固定在夹具安装螺栓之间跨度为30-32mm的任何自行车上。 通过消除固定离合器或制动杆的夹具,车把上有更多空间可用于护手装置,大腿计数器或调节杆。 对于具有电启动的自行车,可以添加第二个开关作为启动开关,该开关将用螺栓固定在前制动杆的背面。

LED灯专为燃油喷射自行车设计,与Billet Engine Kill Switch配合使用。 它具有连接到计算机的亮白色LED,并在开关处于启动控制模式(KX450F)或有自行车故障代码(CR450R)时闪烁。 引擎熄灭开关和LED灯单独出售,可在全国的经销店或在线购买,网址为: www.ride-engineering.com。 Kill Switch的售价为49.95美元,而LED灯的售价为29.95美元。 配对后,该套件可提供最佳的骑行者调节,并为用户带来便利。

生日男孩画廊:ALEX MARTIN

雅马哈(Star Racing)Yamaha的最新招募者Alex Martin今天已满26岁。 这是马丁哥哥的照相馆。

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不是摩托车,但还是全新:HUSQVARNA 701 ENDURO

117490_14147_701_Enduro_ri_front_701_Enduro_ri_front_3999701 Enduro是Husqvarna不断增长的产品线中的最新型号。

*符合人体工程学设计的创新车身。
*单缸发动机采用最新的设计和电子技术。
*铬钼格架经过优化,可实现精确的装卸和对骑手的总体信心。
*竞争级别的WP 4CS前叉和WP后减震器,具有出色的控制和可调性。
*极轻的铝制摆臂,确保最大程度的牵引力和稳定性。

117488_14141_701_Enduro_stripped_90degree_701_Enduro_stripped_90degree_3998看一下副车架,副车架有一个内置的汽油箱,可以容纳近3-1 / 2加仑的汽油。

*聚酰胺自支撑式后副车架,带有集成的3.44 gal油箱。
* Keihin 46毫米电子燃油喷射,采用线控油门致动,无懈可击。
*可切换的发动机图可根据情况完美匹配发动机特性。
*具有特定越野模式的尖端可切换ABS。
* APTC滑动离合器可在硬制动下实现最大控制。
*广泛的附件,进一步增强了自行车的特性和性能。

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